基建狂魔再添助手，商砼運(yùn)輸首選J6L純電動(dòng)混凝土攪拌車

隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的爆發(fā)式發(fā)展，越來(lái)越多的商用汽車制造商開始將旗下產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，當(dāng)然，也包括專用車市場(chǎng)。其實(shí)相比于常規(guī)的載貨運(yùn)輸車，專用汽車的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電動(dòng)化來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)更大。比如普貨運(yùn)輸車由于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，在電池能量密度未迎來(lái)較大增長(zhǎng)的情況下，便會(huì)受到續(xù)航里程的限制。

而專用車不同，專用車的運(yùn)輸場(chǎng)景主要為上裝部分提供運(yùn)載平臺(tái)，因此往往對(duì)續(xù)航里程要求不高，這便為專用車的電動(dòng)化提供了機(jī)會(huì)。而一汽解放J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車就是專為電動(dòng)化專用車市場(chǎng)而來(lái)。

12方大運(yùn)載匹配400kw強(qiáng)勁動(dòng)力，高效運(yùn)輸更節(jié)能

作為一汽解放品牌2.0系列純電動(dòng)產(chǎn)品之一，J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車同樣繼承了前輩車型優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)。比如在運(yùn)載量達(dá)到12立方米混凝土的前提下，其自重僅為11.2噸，也就是說(shuō)具備19.8噸的載貨能力，這相比于常規(guī)8X4混凝土攪拌運(yùn)輸車最大17.8噸的運(yùn)載量來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸能力提升了10%以上。

同時(shí)，一汽解放J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車的尺寸也很好的控制在了9820x2550x3200(mm)，更小的尺寸對(duì)于建筑工地狹窄的運(yùn)輸環(huán)境來(lái)說(shuō)騰轉(zhuǎn)挪移更方便。

電機(jī)方面，此次一汽解放為J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車搭載了一款自研的CAM400PT53中央集成電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了400kw，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。而且由于使用了永磁同步電機(jī)，其全封閉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加上取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此電機(jī)內(nèi)部磨損和噪音控制的都非常好，真正做到了免潤(rùn)滑、免維護(hù)，后期用車成本也就更低。

動(dòng)能回收+350kwh寧德時(shí)代動(dòng)力電池，城市倒短輕松拿捏

更少的傳動(dòng)系統(tǒng)損耗再加上匹配的法士特AMT四擋變速箱，讓一汽解放J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車在電能消耗上優(yōu)勢(shì)非常明顯。再有就是其還搭載了高效的熱管理及制動(dòng)能量回收策略，通過(guò)對(duì)剎車及下坡路段的動(dòng)能進(jìn)行回收，進(jìn)一步提升能效表現(xiàn)。

像我們了解到的這款車搭載了寧德時(shí)代的350kwh水冷動(dòng)力電池，即便是滿載的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)200公里的續(xù)航里程，這對(duì)于以倒短運(yùn)輸為主的混凝土攪拌運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)足夠日常使用。另外就是其還搭載了沙市轉(zhuǎn)向器+5kW雙源油泵，轉(zhuǎn)向力度更小，操控更靈敏，使用很小的力度就能夠輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，有效的降低了駕駛疲勞度。

高承載性底盤+舒適性內(nèi)飾，商砼運(yùn)輸不在話下

底盤上，J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車延續(xù)了燃油版J6L攪拌車成熟的底盤結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材打造的雙層大梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，配合上9+11+10規(guī)格的鋼板彈簧懸架，讓車輛在建筑工地的復(fù)雜工況行駛時(shí)，承載能力更強(qiáng)。再加上底盤使用的楔式制動(dòng)器和萬(wàn)安EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，提升了車輛的制動(dòng)性能，急剎時(shí)穩(wěn)定性也更好。

駕駛室方面則是J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車相比燃油版車型最大的變化，例如駕駛室外觀使用了一汽解放品牌2.0新能源系列車型的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且由于取消了進(jìn)氣格柵的緣故，前臉造型簡(jiǎn)約而又立體。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)部可以明顯的感受到內(nèi)飾風(fēng)格更偏向家轎化，在配置上一汽解放還為其安裝了獨(dú)立空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)，再加上具備多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適性。

對(duì)于一汽解放品牌來(lái)說(shuō)，2.0系列產(chǎn)品是其出擊新能源市場(chǎng)的又一利器。而且一汽解放并不僅僅只滿足于物流運(yùn)輸車輛，在專用車領(lǐng)域，其已悄然布局。從此次J6L純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車的產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，一汽解放無(wú)愧于重卡行業(yè)老大哥，它的爆火只是時(shí)間問(wèn)題。