基建狂魔再添助手，商砼運輸首選J6L純電動混凝土攪拌車

隨著純電動汽車技術(shù)在國內(nèi)的爆發(fā)式發(fā)展，越來越多的商用汽車制造商開始將旗下產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動化，當然，也包括專用車市場。其實相比于常規(guī)的載貨運輸車，專用汽車的應用場景對電動化來說優(yōu)勢更大。比如普貨運輸車由于運輸距離較遠，在電池能量密度未迎來較大增長的情況下，便會受到續(xù)航里程的限制。

而專用車不同，專用車的運輸場景主要為上裝部分提供運載平臺，因此往往對續(xù)航里程要求不高，這便為專用車的電動化提供了機會。而一汽解放J6L純電動混凝土攪拌運輸車就是專為電動化專用車市場而來。

12方大運載匹配400kw強勁動力，高效運輸更節(jié)能

作為一汽解放品牌2.0系列純電動產(chǎn)品之一，J6L純電動混凝土攪拌運輸車同樣繼承了前輩車型優(yōu)秀的車身設計。比如在運載量達到12立方米混凝土的前提下，其自重僅為11.2噸，也就是說具備19.8噸的載貨能力，這相比于常規(guī)8X4混凝土攪拌運輸車最大17.8噸的運載量來說，運輸能力提升了10%以上。

同時，一汽解放J6L純電動混凝土攪拌運輸車的尺寸也很好的控制在了9820x2550x3200(mm)，更小的尺寸對于建筑工地狹窄的運輸環(huán)境來說騰轉(zhuǎn)挪移更方便。

電機方面，此次一汽解放為J6L純電動混凝土攪拌運輸車搭載了一款自研的CAM400PT53中央集成電機，最大輸出功率達到了400kw，動力表現(xiàn)非常強勁。而且由于使用了永磁同步電機，其全封閉的結(jié)構(gòu)設計加上取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，因此電機內(nèi)部磨損和噪音控制的都非常好，真正做到了免潤滑、免維護，后期用車成本也就更低。

動能回收+350kwh寧德時代動力電池，城市倒短輕松拿捏

更少的傳動系統(tǒng)損耗再加上匹配的法士特AMT四擋變速箱，讓一汽解放J6L純電動混凝土攪拌運輸車在電能消耗上優(yōu)勢非常明顯。再有就是其還搭載了高效的熱管理及制動能量回收策略，通過對剎車及下坡路段的動能進行回收，進一步提升能效表現(xiàn)。

像我們了解到的這款車搭載了寧德時代的350kwh水冷動力電池，即便是滿載的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)200公里的續(xù)航里程，這對于以倒短運輸為主的混凝土攪拌運輸車來說足夠日常使用。另外就是其還搭載了沙市轉(zhuǎn)向器+5kW雙源油泵，轉(zhuǎn)向力度更小，操控更靈敏，使用很小的力度就能夠輕松轉(zhuǎn)動方向盤，有效的降低了駕駛疲勞度。

高承載性底盤+舒適性內(nèi)飾，商砼運輸不在話下

底盤上，J6L純電動混凝土攪拌運輸車延續(xù)了燃油版J6L攪拌車成熟的底盤結(jié)構(gòu)，高強度鋼材打造的雙層大梁結(jié)構(gòu)強度更好，配合上9+11+10規(guī)格的鋼板彈簧懸架，讓車輛在建筑工地的復雜工況行駛時，承載能力更強。再加上底盤使用的楔式制動器和萬安EBS電子制動系統(tǒng)，提升了車輛的制動性能，急剎時穩(wěn)定性也更好。

駕駛室方面則是J6L純電動混凝土攪拌運輸車相比燃油版車型最大的變化，例如駕駛室外觀使用了一汽解放品牌2.0新能源系列車型的家族式設計語言，并且由于取消了進氣格柵的緣故，前臉造型簡約而又立體。

進入駕駛室內(nèi)部可以明顯的感受到內(nèi)飾風格更偏向家轎化，在配置上一汽解放還為其安裝了獨立空調(diào)和暖風系統(tǒng)，再加上具備多項電動調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，進一步提升了駕乘人員的舒適性。

對于一汽解放品牌來說，2.0系列產(chǎn)品是其出擊新能源市場的又一利器。而且一汽解放并不僅僅只滿足于物流運輸車輛，在專用車領(lǐng)域，其已悄然布局。從此次J6L純電動混凝土攪拌運輸車的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，一汽解放無愧于重卡行業(yè)老大哥，它的爆火只是時間問題。