自我特色明顯，試駕中國重汽皮卡越野型

伴隨皮卡解禁政策的推行，國內皮卡市場迎來了千載難逢的發(fā)展契機。對于這個我國汽車行業(yè)新涌現(xiàn)出的藍海市場，眾多不曾涉獵皮卡的汽車品牌紛紛涌入，爭相布局高端、多元化的皮卡車型，其中有雄厚技術實力的企業(yè)顯得如魚得水，大有后來居上之勢。中國重汽便是最具代表性的企業(yè)之一。

中國重汽作為國內重卡龍頭企業(yè)，2022年實現(xiàn)重卡銷量與市場占有率“雙第一”，出口連續(xù)18年保持行業(yè)首位。在城市皮卡解禁、消費結構升級、用車生活休閑化等多種趨勢的推動下，中國重汽瞄準皮卡市場，以U+、F、R三大技術平臺為依托，形成了以皮卡為核心、涵蓋VAN、SUV、MPV車型在內的產品布局。其中，皮卡車型覆蓋承載式車身皮卡、非承載式車身皮卡，驅動形式包括橫置前驅/四驅和縱置后驅/四驅，涵蓋純電動、混合動力、氫能源和燃油等多種能源形式。

在2024中國皮卡年度車型評測中，中國重汽皮卡的乘用型和越野型正式亮相，兩款車均采用非承載式車身結構。在評測期間，中國皮卡網(wǎng)內容團隊分別對兩款車進行試駕體驗，此前通過《表現(xiàn)均衡超出預期搶先試駕中國重汽皮卡乘用型》一文，將對中國重汽皮卡乘用型的試駕體驗進行了分享，今天我們來談談另一款車——中國重汽皮卡越野型。

外形更具力量感

從外形來看，中國重汽皮卡越野型與乘用型的區(qū)別之處在于大量裝配了專業(yè)越野部件，來提升整車的越野能力和戶外生存能力。車頭換裝了金屬前杠，增強抗沖擊強度的同時也使車頭更具有力量感。前杠集成有12500磅（約5.67噸）的電動絞盤，不僅有自救能力，也可以用來救援，讓整車在戶外更具安全感和可靠性。

中國重汽皮卡越野型整車尺寸5400× 1965× 1898mm，軸距3230mm，因將乘用型的佳通HT胎換裝為佳通AT71 265/65R18型輪胎，并配有氮氣減震器，整車姿態(tài)較乘用型略有提高，接近角、離去角以及離地間隙因此增大，使整車的通過性進一步提高。

不僅如此，中國重汽皮卡越野型車身兩側的側踏也換裝為固定在大梁之上的合金側踏，在越野及復雜的環(huán)境中能對兩側車身起到更有效的保護作用。此外，中國重汽皮卡越野型還增配了涉水喉這一越野皮卡的標配，以此來提升涉水通過能力，整車的越野和戶外探索深度和強度也因此進一步提升。

中國重汽皮卡的造型原創(chuàng)度較高，個性化十足，有很強的辨識度，尤其是車頭設計有著“美式肌肉車”的感覺。大燈外側包裹著L型日間行車燈，內側則用黑色飾板裝飾，設計感較強。尾部設計也較有新意，兩側尾燈分別連貫貨箱門板，貨箱門板也做了凹凸設計，增強了立體感和活力感。這些特點在越野型車型上全部保留。

中國重汽皮卡越野型的貨箱尺寸與乘用型一致，長寬高分別為1520/1520/530mm。貨箱配備有貨箱寶涂層，增加貨箱的耐磨防腐性。尾門設有液壓桿作為連接，打開時可實現(xiàn)緩降，關門時夠省力。這個設計對用戶使用非常友好，不會出現(xiàn)開尾門砸到自己或身邊人的現(xiàn)象。值得一提的是，貨箱的尾門還帶有隱藏式腳踏設計，方便用戶進出貨箱。

內飾完全乘用化

在內飾設計和功能方面，中國重汽皮卡完全實現(xiàn)了乘用化，水準處于上流水平。

中國重汽越野皮卡的內飾采用黑紅配色，營造動感和激情的駕駛氛圍，符合當代年輕駕駛員的審美需求。配置方面注重“科技與實用”并重，不僅多功能方向盤、液晶儀表、電動門窗、電動后視鏡、一鍵啟動和電子手剎等一應俱全，而且還帶有L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成多達10項ADAS輔助功能，包括FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCK車道居中保持、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助等，并支持ACC自適應巡航。360°全景環(huán)視系統(tǒng)和180°透明底盤，既全方位適應城市環(huán)境，也能在戶外場景如履平地。

車內搭載12.3寸全液晶儀表與12.3寸懸浮中控大屏。液晶儀表負責顯示車輛行車信息。懸浮中控大屏負責車輛多媒體、調整車輛設置、360°全景影像+180°透明底盤顯示、手機互聯(lián)、語音交互、空調控制、全景導航等功能，屏幕清晰，UI設計簡約，操作流暢。

懸浮中控大屏下面是空調出風口、空調面板、USB和12V 120W取電插口、手機無線充電裝置。布局簡潔自然，層次感強。其中，空調區(qū)的兩個旋鈕設計獨具匠心，集成有開關按鍵功能，這個整合設計雖小，卻能彰顯出中國重汽對于細節(jié)處理和實用設計拿捏得很細膩。

座椅方面，中國重汽皮卡越野型全車座椅均采用皮革包覆，主駕駛座椅最高支持8向電動調節(jié)，副駕駛座椅支持4向電動調節(jié)，前排座椅具有通風與加熱雙功能。

動力組合擁有自我特色

中國重汽皮卡動力系統(tǒng)源自同屬重工集團的濰柴動力，越野型和乘用型均搭載濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機代號為WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和發(fā)動機匹配的是重汽自研的8擋手自一體變速箱。

值得一提的是，這臺濰柴2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機是專為皮卡量身定做的輕型發(fā)動機，動力輸出平順有力，最大扭矩的持續(xù)范圍很廣。變速箱也打破了當下國內皮卡市場自動擋車型被采埃孚8AT壟斷的現(xiàn)狀。這款變速器升檔較為積極，與發(fā)動機配合調教得相當出色，無論是低速還是高速狀態(tài)下，都能保持良好的平順性和穩(wěn)定性，性能表現(xiàn)具有很強的自我特色。

中國重汽皮卡越野型的硬核實力核心在于性能配置，除了外部專業(yè)越野套件外，該車還搭載了博格華納智能適時四驅系統(tǒng)、前中后三把鎖、全車底盤裝甲等，并內置含“沙地、泥地、巖石、雪地、標準、經(jīng)濟、運動”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，且支持坦克掉頭、蠕行模式。

在底盤方面，中國重汽皮卡越野型采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿整體懸架的形式，在城市道路行駛中擁有出色的舒適性，而在戶外越野時配合使用電子助力轉向，手感輕盈的方向盤，則能兼顧上佳的操控性和穩(wěn)定性。

在鋪裝道路試駕過程中，中國重汽皮卡越野型的表現(xiàn)非常值得稱贊。不但發(fā)動機的動力輸出非常給力，而且噪音很小，整車NVH異常出色，靜謐性甚至超越同級汽油車型。

420N·m的峰值扭矩，在加速過程會給你明顯的推背感，提速非?？?。而且油門踏板調校得非常靈敏。當時速達到120公里以上時，不會出現(xiàn)車身抖動的情況，底盤扎實不松散，方向盤穩(wěn)定的感覺十分突出。

點評：

中國重汽皮卡越野型代表現(xiàn)階段中國重汽皮卡的最強實力。從整車動力性能、內外設計、功能配置來看，各方面水平及綜合實力均可用卓越來形容。更為難能可貴的是，中國重汽皮卡越野型“不走尋常路”，在設計及動力組合方面均有極強的自我特色，十分用心！這令它更加與眾不同，在激烈的市場競爭中一定會有一席之地。