輕卡行業(yè)首創(chuàng)、獨(dú)有，江淮1卡量產(chǎn)應(yīng)用180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)

近年來(lái)，ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)從無(wú)到有、從有到優(yōu)，越來(lái)越受到市場(chǎng)和用戶的重視，正在商用車(chē)領(lǐng)域逐步推進(jìn)。作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，江淮1卡依托“星鏈1號(hào)”技術(shù)品牌的“智慧”技術(shù)，在輕卡行業(yè)首次開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)應(yīng)用180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)雙雷達(dá)到單雷達(dá)的躍進(jìn)，整合實(shí)現(xiàn)BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、DOW門(mén)開(kāi)預(yù)警等三大功能，消除車(chē)輛在運(yùn)行和靜止情況下的視野盲區(qū)，有效減少事故頻率、減輕事故傷害，提升主動(dòng)安全，助力用戶降本增效。

帥鈴S6已成功應(yīng)用180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)

輕卡行業(yè)首創(chuàng)具備全體系量產(chǎn)條件

目前，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的保有量超過(guò)4000萬(wàn)輛，每年新增400萬(wàn)輛左右。由于商用車(chē)產(chǎn)品普遍體型較大，行駛盲區(qū)多且存在“內(nèi)輪差”，容易導(dǎo)致車(chē)輛追尾、倒車(chē)刮蹭、轉(zhuǎn)彎變道傷人等交通事故的發(fā)生，由此導(dǎo)致的事故占據(jù)了公路貨運(yùn)事故的35%，且事故一次性損失可高達(dá)幾十萬(wàn)元，包括車(chē)輛損失、人員賠償、貨物賠償、誤工損失等。

ADAS系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集與分析車(chē)內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，提升駕駛舒適度、降低事故發(fā)生率，助力降本增效。隨著汽車(chē)安全法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)，ADAS系統(tǒng)在商用車(chē)領(lǐng)域也加快了應(yīng)用步伐。

江淮1卡矢志打造底盤(pán)更好的高端智能卡車(chē)，非常重視ADAS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。依托“星鏈1號(hào)”技術(shù)品牌的“智慧”技術(shù)，江淮1卡在輕卡行業(yè)首次開(kāi)發(fā)并應(yīng)用180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先，具備全體系量產(chǎn)條件，并為未來(lái)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。

實(shí)現(xiàn)三大功能引領(lǐng)主動(dòng)安全新發(fā)展

在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，江淮1卡對(duì)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和用戶需求進(jìn)行了深入調(diào)研，以帥鈴S6車(chē)型為基礎(chǔ)，整車(chē)搭載77GHz毫米波角雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)雙雷達(dá)到單雷達(dá)的躍進(jìn)，整合實(shí)現(xiàn)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、DOW門(mén)開(kāi)預(yù)警三大功能，滿足法規(guī)要求，消除車(chē)輛在運(yùn)行和靜止情況下的視野盲區(qū)，引領(lǐng)商用車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)新發(fā)展。

其搭載的77GHz毫米波角雷達(dá)，可全天候運(yùn)作，不受雨、霧、冰、塵霾、光線等天候影響；涵蓋盲區(qū)范圍水平偵測(cè)范圍可達(dá)到180度，垂直±10度，完整涵蓋車(chē)側(cè)盲區(qū)無(wú)死角；外觀尺寸小型化設(shè)計(jì)，安裝容易，且滿足車(chē)寬與外突物尺寸相關(guān)法規(guī)限制；可多元偵測(cè)物體速度、距離、角度，多階段主動(dòng)預(yù)警，準(zhǔn)確率高。

具體來(lái)看，BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能方面，在車(chē)輛行駛時(shí)，能有效探測(cè)車(chē)頭與車(chē)尾盲區(qū)，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛、行人等目標(biāo)在監(jiān)測(cè)區(qū)域存在，向駕駛員發(fā)出提示和警告信息；LCW換道輔助功能方面，主要對(duì)本車(chē)的左右相鄰車(chē)道進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)有車(chē)輛從該區(qū)域快速接近車(chē)輛，向駕駛員發(fā)出警告；DOW門(mén)開(kāi)預(yù)警功能方面，當(dāng)司乘開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，對(duì)該側(cè)相鄰車(chē)道進(jìn)行危險(xiǎn)信息監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警，避免人車(chē)傷亡。

由于ADAS系統(tǒng)涉及到整車(chē)、傳感器和執(zhí)行器的匹配，在量產(chǎn)前，江淮1卡采取了全方位的整車(chē)驗(yàn)證和路試驗(yàn)證，道路測(cè)試準(zhǔn)確度高達(dá)99.7%，充分保障了可靠性。

駿鈴A8未來(lái)也將搭載180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)

隨著汽車(chē)“新四化”的深入發(fā)展，180°側(cè)向角雷達(dá)技術(shù)將在商用車(chē)廣泛搭載，江淮1卡無(wú)疑走在了行業(yè)的前列。以帥鈴S6為開(kāi)端，未來(lái)該技術(shù)將量產(chǎn)應(yīng)用在駿鈴A8、帥鈴E、帥鈴Q7等眾多產(chǎn)品上。基于“星鏈1號(hào)”技術(shù)品牌，江淮1卡將結(jié)合商用車(chē)的技術(shù)進(jìn)程和使用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)更多ADAS高級(jí)輔助駕駛功能，讓卡友更安全、更輕松、更高效地創(chuàng)富。