創(chuàng)新科技賦能高效運(yùn)輸歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)夠輕盈才穩(wěn)贏

　　對(duì)于廣大運(yùn)煤卡友來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)時(shí)最為關(guān)心的問(wèn)題莫過(guò)于車(chē)輛的自重。因?yàn)樵诋?dāng)前6×4半掛車(chē)貨總重49噸的嚴(yán)格限重規(guī)定以及煤炭運(yùn)輸以計(jì)重獲得運(yùn)費(fèi)收益的背景下，車(chē)輛自重成為影響裝載能力和運(yùn)輸效益的關(guān)鍵因素。

對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，更輕的車(chē)輛自重意味著能夠裝載的貨物量更多，進(jìn)而提高卡友們的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。近日，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)正式上市，在4大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)27 項(xiàng)專(zhuān)屬升級(jí)，以同級(jí)別最輕自重，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺。

輕量化技術(shù)賦能，運(yùn)煤利器每趟多拉100kg

作為全新一代輕量化運(yùn)煤王，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)依托行業(yè)領(lǐng)先的全新升級(jí)高強(qiáng)度復(fù)合材料板簧，與400鑄造橋、G20平衡軸、銷(xiāo)軸式V推、28.5輕量化鋼圈等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新材料、創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車(chē)比上一代降重250kg。

其中，搭載歐曼專(zhuān)屬康明斯A12N大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自重僅8.1噸；搭載A15N大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型自重為8.3噸，相較同類(lèi)產(chǎn)品輕100kg，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。每趟輕松多拉100kg，一年下來(lái)便能多賺幾千元，實(shí)實(shí)在在為卡友們?cè)鎏硪环菘捎^的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

全新復(fù)合材料板簧：更安全、更可靠、更舒適

卡友們運(yùn)煤肯定都希望整車(chē)自重更輕以提高運(yùn)輸效率，但同時(shí)可能又擔(dān)心輕量化技術(shù)會(huì)犧牲車(chē)輛的安全性和可靠性。為消除卡友們的顧慮，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)對(duì)整車(chē)進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，在顯著降低自重的同時(shí)，確保了車(chē)輛的卓越品質(zhì)。

板簧是重卡的關(guān)鍵承載部件，在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)中，普遍使用載荷較強(qiáng)的彈簧鋼進(jìn)行加工制造，但也不可避免地導(dǎo)致了整車(chē)重量的增加。而復(fù)合材料板簧和普通鋼板彈簧相比，整體質(zhì)量可以減小50%-60%，其研發(fā)與應(yīng)用在重卡輕量化發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用。

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)采用的全新一代高強(qiáng)度非金屬?gòu)?fù)合材料板簧，具有韌性強(qiáng)、耐久強(qiáng)的特點(diǎn)。復(fù)合材料板簧采用百層復(fù)合纖維模壓成型，基于材料特性并不會(huì)發(fā)生脆斷現(xiàn)象，而是呈線(xiàn)性斷裂，卸去貨物后即可回彈繼續(xù)行駛，安全性和維修便利性都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋼板板簧。同時(shí)，復(fù)合材料板簧與金屬板簧承重持平，但復(fù)合材料的硬度和壽命都是鋼板的5-10倍，抗疲勞耐久性驗(yàn)證30萬(wàn)次，較金屬板簧提升100%。不僅如此，復(fù)合材料板簧柔韌度更優(yōu)，在駕駛振動(dòng)衰減方面較金屬板簧提升30%，大幅改善駕乘舒適性。

節(jié)氣更高效 整車(chē)氣耗降低8%-9%

歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)在動(dòng)力方面為客戶(hù)提供了多種選擇，包括歐曼專(zhuān)屬福田康明斯A12N、A15N發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460-530馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配法士特12擋手動(dòng)變速箱或采埃孚AMT變速箱，更好滿(mǎn)足了客戶(hù)的多樣化需求。

與上一代車(chē)型相比，歐曼結(jié)合整車(chē)使用工況對(duì)增壓器進(jìn)行全新升級(jí)，有效提升大負(fù)荷工況動(dòng)力性能，同時(shí)低速扭矩提升10%以上。通過(guò)AMT標(biāo)定聯(lián)調(diào)優(yōu)化，在低擋位、大油門(mén)、大坡度工況下轉(zhuǎn)速提高50rpm，動(dòng)力性、爬坡性能全面提升，15%以?xún)?nèi)坡度起步更順暢。在大數(shù)據(jù)綜合分析加持下，根據(jù)客戶(hù)用車(chē)習(xí)慣對(duì)油門(mén)特性進(jìn)行優(yōu)化，動(dòng)力性提升的同時(shí)帶來(lái)更好的駕駛感受。

車(chē)輛的氣耗表現(xiàn)是卡友們心里最在意的賬本，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)基于領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、動(dòng)力標(biāo)定、發(fā)動(dòng)機(jī)硬件五大系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。A12N 460車(chē)型實(shí)施穩(wěn)壓閥壓力調(diào)整、空壓機(jī)節(jié)溫器全新設(shè)計(jì)等22項(xiàng)降氣耗措施，實(shí)現(xiàn)整車(chē)降氣耗達(dá)9%；A15N500/530車(chē)型實(shí)施預(yù)見(jiàn)性循環(huán)PCC、增加3.545速比等13項(xiàng)降氣耗措施，實(shí)現(xiàn)整車(chē)降氣耗達(dá)8%，助力卡友降本增效，一路暢盈！

在如今限重嚴(yán)格、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境下，煥新升級(jí)的歐曼GTL星翼版輕盈款3.0燃?xì)廛?chē)，以其卓越的輕量化技術(shù)、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及高效的節(jié)氣性能，正成為運(yùn)煤卡友們提升運(yùn)營(yíng)效率、增加運(yùn)營(yíng)效益的全優(yōu)之選，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺，運(yùn)輸事業(yè)再上新臺(tái)階！