中集強(qiáng)冠 ：守護(hù)本質(zhì)安全，守住危化品運(yùn)輸市場最后的底線！

2023年，我國石油和化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入近16萬億元，同比下降1.1%，行業(yè)利潤總額8733億元，同比下降20.5%，在化工行業(yè)產(chǎn)能大幅增長的情況下，化工行業(yè)營業(yè)收入和行業(yè)利潤不升反降，反映出行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為化工產(chǎn)業(yè)與市場的紐帶，化工物流的安全、綠色、高效、創(chuàng)新對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

化工物流的安全運(yùn)營仍是當(dāng)前優(yōu)先第一要?jiǎng)?wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國?；返缆钒踩鹿使舶l(fā)生280起，相比2022年同期下降了10.3%。盡管取得了積極進(jìn)展，但化工物流安全運(yùn)營依然面臨著嚴(yán)峻而復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，在國內(nèi)?；愤\(yùn)輸裝備市場，少數(shù)中低端品牌廠家無視安全標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，以技術(shù)落后、品質(zhì)低劣的運(yùn)輸車輛沖擊市場，劣幣驅(qū)逐良幣，給化工物流安全運(yùn)營埋下極大隱患。

近日，內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣110國道高廟子村288公里處，一輛載有甲醇的液罐車因下坡路段制動(dòng)“推頭甩尾”，發(fā)生嚴(yán)重側(cè)翻液體泄漏事故。

近日，安徽省淮南市境內(nèi)一輛裝載30噸甲醇的危化品運(yùn)輸車發(fā)生交通追尾事故。經(jīng)現(xiàn)場查勘，運(yùn)載車車頭受損嚴(yán)重，罐體前部左側(cè)受撞擊（瑞江罐），但僅輕微變形，并未發(fā)生甲醇泄漏，為后續(xù)險(xiǎn)情安全處置贏得了時(shí)間。

面對(duì)行業(yè)競爭加劇的態(tài)勢(shì)，化工物流裝備技術(shù)更新?lián)Q代刻不容緩。作為全球罐式車輛領(lǐng)導(dǎo)品牌，中集強(qiáng)冠恪守安全標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)安全規(guī)范的準(zhǔn)確識(shí)別與遵守，以推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展為己任，以前沿技術(shù)為發(fā)力點(diǎn)，建立歐洲研究院，開展“中歐互動(dòng)”技術(shù)同頻，聯(lián)合交通運(yùn)輸部，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)化工物流裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新迭代，守護(hù)本質(zhì)安全，守住?；愤\(yùn)輸市場最后的底線！

在中集強(qiáng)冠全新一代危化品液罐車全系品類中，對(duì)“安全”的考量無處不在，直擊行業(yè)安全痛點(diǎn)，五大創(chuàng)新技術(shù)，為危化運(yùn)輸保駕護(hù)航。

一、車架全承載式無副梁車架結(jié)構(gòu)技術(shù)，全方位“呵護(hù)”罐體周全

中集強(qiáng)冠全面引進(jìn)歐洲技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)道路優(yōu)化，采用全承載式無副梁車架結(jié)構(gòu)，罐體應(yīng)力大幅降低，徹底解決罐體及其附件開裂問題。

全/半承載式罐體應(yīng)力對(duì)比

全承載式無副梁車架結(jié)構(gòu)

二、主掛一體化協(xié)同制動(dòng)技術(shù)，無懼側(cè)翻甩尾，讓駕駛更有信心

中集強(qiáng)冠聯(lián)合國內(nèi)主流主機(jī)廠，開展一體化技術(shù)研發(fā)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主掛聯(lián)合制動(dòng)，制動(dòng)距離縮短10%；主掛制動(dòng)力分配，規(guī)避推頭甩尾；搭載身穩(wěn)定控制ESC系統(tǒng)，極大提升車輛行駛穩(wěn)定性。

主掛一體化協(xié)同制動(dòng)

三、罐體尾部三級(jí)防撞技術(shù)，讓追尾事故“大事化小”

中集強(qiáng)冠以大量追尾事故分析和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比對(duì)為基礎(chǔ)，行業(yè)首創(chuàng)罐體尾部三級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)，全面保護(hù)后部罐體及尾部閥門，并在旗下全系危險(xiǎn)品罐車上形成標(biāo)配。

一級(jí)防護(hù)：高強(qiáng)鋼尾部保險(xiǎn)杠，以及遠(yuǎn)超國標(biāo)的緩沖距離，提供罐車被追尾時(shí)首要防護(hù)；二級(jí)防護(hù)：獨(dú)有的工字大梁結(jié)構(gòu)，為車架提供足夠的剛性，形成應(yīng)對(duì)重大尾部沖擊的二級(jí)防護(hù)；三級(jí)防護(hù)：罐體與托架通過裝配式螺栓連接，有效吸收極限碰撞能量，達(dá)到卸力的作用，避免罐體被撕裂。

此外，匹配后防撞預(yù)警系統(tǒng)，70m后方來車預(yù)警提示、倒車避障提示，讓碰撞發(fā)生概率降至最低。

三級(jí)防撞技術(shù)

四、罐體內(nèi)外加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)，抗撞、抗扭、抗擠

在?；肺锪鬟\(yùn)輸過程中，受運(yùn)輸振動(dòng)、液體晃動(dòng)等因素影響，剛性不足的罐體會(huì)發(fā)生微量變形，這種微量變形難以察覺，但危害極大，長期積累會(huì)產(chǎn)生罐體開裂風(fēng)險(xiǎn)，造成液體泄露危害。中集強(qiáng)冠運(yùn)用符合法規(guī)要求的罐體內(nèi)外加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)，讓罐體整體鋼性大幅提升，整體強(qiáng)度提升1.2倍、抗扭剛度提升1.6倍、耐負(fù)壓能力提升1.8倍。

罐體外部防護(hù)：7道“Ω”型罐體外部加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)，猶如為罐體穿上了安全頭盔，當(dāng)車輛側(cè)翻或被剮蹭時(shí)，對(duì)罐體起到緩沖和減少摩擦的作用；

罐體內(nèi)部防護(hù)：根據(jù)罐體容積差異，設(shè)計(jì)差異化內(nèi)部加強(qiáng)圈和防浪板結(jié)構(gòu)，有效避免罐體被擠壓時(shí)突變的結(jié)構(gòu)刺破罐體的風(fēng)險(xiǎn)。

罐體內(nèi)、外加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

五、DR數(shù)字探傷技術(shù)，100%合格，不怕漏

確保罐體不漏，核心是焊縫質(zhì)量。如何判斷焊縫質(zhì)量優(yōu)良，既要看表面又要看內(nèi)核。通過DR數(shù)字化射線探傷技術(shù)，數(shù)字成像、數(shù)字分析，確保筒體焊縫質(zhì)量100%合格，讓缺陷無處遁形。

DR數(shù)字化射線探傷技術(shù)

未來，中集強(qiáng)冠將始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守安全運(yùn)輸社會(huì)責(zé)任，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在危化品運(yùn)輸罐車的研發(fā)、創(chuàng)新和多場景應(yīng)用等方面，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為保障化工物流供應(yīng)鏈安全高效運(yùn)營助力。