前4月牽引車終端：燃氣類“風頭最勁”，解放\重汽\陜汽居前三，北汽領漲

終端銷量歷來是考量客戶真實需求的最真實反映。對重卡行業(yè)“扛把子”的牽引車終端市場進行分析，則更能反映當前國內(nèi)客戶對牽引車市場的真實需求狀況。2024年1月、2月牽引車終端市場均比較低迷，3月出現(xiàn)小高潮；那么作為2024年二季度開局的4月份，牽引車終端市場如何？

根據(jù)終端上牌信息，2024年4月牽引車實銷3.49萬輛，同比增長37%，環(huán)比下降17%。

2024年1-4月牽引車終端累計銷售10.76萬輛，累計同比增長2%，比今年1-3月累計同比-10%的增幅擴大了12個百分點，向好趨勢明顯.

那么2024年4月及1-4月牽引車終端市場有哪些主要特點？

特點一、4月同環(huán)比“雙增長”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月牽引車實銷3.59萬輛，同比增長37%，環(huán)比下降17%，實現(xiàn)了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭！

---今年4月牽引車實銷環(huán)比下降17%，據(jù)分析主要是今年3月牽引車終端銷量基數(shù)較高（4.19萬輛），給今年4月環(huán)比增長帶來困難。

---今年4月牽引車實現(xiàn)同比增長37%，主要是今年4月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動的。另外就是今年4月經(jīng)濟大環(huán)境相對去年同期有所好轉(zhuǎn)，牽引車需求增加。

特點二、4月銷量及同比創(chuàng)分別居今年以來各月第二和最高

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月各月牽引車銷量及同比增速統(tǒng)計：

上表可見，今年4月牽引車終端銷量為3.59萬輛，居今年前4月各月第二，同比增長37%，同比增速也創(chuàng)今年前4月各月新高?？傊衲?月，牽引車終端銷量及同比分別居今年前4月各月第二和第一。具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點三、4月銷量居近5年同期第三，處于中等水平

截圖1，近年各月牽引車終端銷量走勢（來源：公開的終端上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示，2024年4月牽引車終端實際銷量3.59萬輛，

這是居近5年同期銷量第三（比2022年4月和2023年4月3月銷量都高，但比2021年和2020年4月的銷量都低），處于中等水平。但與2020年4月銷量（近8萬輛）及2021年4月的銷量（近10萬輛）相差甚遠。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復性增長之中，長途貨運市場車多貨少的矛盾依然存在，對牽引車的實際需求仍然不足。

特點四：前4月燃氣牽引車居主體地位，且“風頭最勁”

截圖2,2024年前4月與同期各種動力牽引車市場占比對比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2024年1-4月各類動力牽引車銷量及占比如下：

上表可見，2024年1-4月各動力牽引車占比及占比同比變化呈現(xiàn)以下特點：

---燃氣類牽引車占比65.65%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加38.83個百分點，是占比同比增加最多的細分市場。主要是今年以來燃氣價格一直處于“友好”區(qū)間（見截圖3），油氣差價一直存在，使得燃氣牽引車成本優(yōu)勢凸顯，導致燃氣牽引車一直受到用戶追捧；

截圖3，2023年—2024年4月我國LNG出廠價格走勢（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

---柴油類牽引車占比25.82%，居第二，占比同比減少44.05個百分點，是占比同比減少最多的動力車型，主要是柴油價格高，導致運營成本加大，客戶購買減少；

---純電動牽引車占比7.67%，居第三，占比同比增加4.76個百分點，是占比同比增加第二大的細分車型，說明目前牽引車電動化進程在加速；

---其他動力（燃料電池、混動及甲醇）占比均很少。

總之，今年前4月燃氣牽引車居主體地位，且“風頭最勁”。

特點五、4月：解放重汽東風居前三；TOP10同比9增1降，重汽領漲

截圖4,2024年4月車企牽引車終端市場銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，2024年4月牽引車終端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源；截圖1終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年4月牽引車終端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售1.03萬輛，同比增長44%，跑贏大盤，奪冠（市場占比29.69%）；

---中國重汽銷售8202輛，同比大漲83%，領漲TOP10，居第二（市場占比23.53%）；

---東風汽車銷售4743輛，同比增長15%，跑輸大盤，居第三（市場占比13.61%）；

---陜汽集團銷售4519輛，同比增長19%，跑輸大盤，居第四（市場占比12.97%）；

---福田汽車銷售3518輛，同比增24%，跑輸大盤。居第五（市場占比10.09%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年4月牽引車終端市場競爭格局中，解放、重汽、東風居前三。TOP10同比9增1降，重汽領漲。

特點五：前4月累銷中：解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽領漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-4月牽引車實際銷量top10排行

上圖表可見，2024年1-4月牽引車TOP10終端累計銷量排行中以下特點比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計銷量超出3萬輛（3.25萬輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長-3%，跑輸大盤，市場占比30.22%，占比同比減少1.36個百分點，可見解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷售2.45萬輛，居第二；同比增長43%，跑贏大盤，市場占比22.81%，占比同比增加7.12個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團累計銷售1.39萬輛，居行業(yè)第三，同比增長-7%，跑輸大盤，市場占比12.91%，占比同比減少1.25個百分點；

---東風汽車累計銷1.28萬輛，居第五；同比增長-22%，跑輸大盤，市場占比11.91%，占比同比減少3.53個百分點，是占比同比減少第一多的車企。

---福田汽車累計銷售1.20萬輛，同比增長-20%，跑輸大盤，市場占比11.11%，占比同比減少3.00個百分點，是占比同比減少第二多的車企。

---其余車企銷量均在2000輛以下。

總之，在今年1-4月累銷中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽重卡領漲（155500%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。