城市運(yùn)營(yíng)高效節(jié)油強(qiáng)“芯”劑，歐康F2.5助力卡友一路“暢盈”

在商用車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，隨著物流運(yùn)輸對(duì)效率與成本控制的日益嚴(yán)苛，一款能夠同時(shí)滿足高效節(jié)能與降本增效需求的運(yùn)輸利器成為了市場(chǎng)的迫切追求?？ㄓ岩暮芎?jiǎn)單，無(wú)非是盼著能有一個(gè)好的運(yùn)輸幫手，既跑得快又省油，還得結(jié)實(shí)耐用。這時(shí)，搭載歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚AMT的歐馬可S1暢盈版自動(dòng)擋輕卡應(yīng)勢(shì)而來(lái)。

低速大扭矩、低噪音、低油耗、高可靠及輕量化等卓越特性，滿足了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙重追求。那么，歐康F2.5在城市工況的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

動(dòng)力隨叫隨有，實(shí)測(cè)城市工況更高效

2024年7月2日，歐航歐馬可在廣東開(kāi)平開(kāi)啟了一場(chǎng)城市工況試駕活動(dòng)，其中實(shí)測(cè)試駕車(chē)輛包括歐馬可S1暢盈版自動(dòng)擋輕卡，這款車(chē)型在動(dòng)力上搭載了歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚6AMT變速箱，后橋速比4.33，從動(dòng)力鏈配置上來(lái)看，這款自動(dòng)擋輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋相對(duì)都比較成熟，在城市運(yùn)輸過(guò)程中能進(jìn)一步保障時(shí)效。

全新一代歐馬可S1暢盈版自動(dòng)擋輕卡不僅各項(xiàng)性能表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出及駕乘體驗(yàn)表現(xiàn)更是遙遙領(lǐng)先。在試駕的過(guò)程中，歐康F2.5的動(dòng)力響應(yīng)迅速而直接。記者試駕車(chē)輛標(biāo)載貨物，在低速行駛時(shí)，只要輕踩油門(mén)就能夠感受到歐康F2.5帶來(lái)的不同凡響。無(wú)論是起步加速還是中途超車(chē)，提速和瞬時(shí)反應(yīng)都更快。

測(cè)試活動(dòng)中，歐馬可S1暢盈版自動(dòng)擋輕卡車(chē)貨總重逐步遞增，從4.5噸到6噸，最后達(dá)到7.5噸。最終，歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品不負(fù)眾望，在車(chē)貨總重7.5噸的情況下，在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)。值得重點(diǎn)提及的是，在進(jìn)入城市高架橋的坡路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合也更合理，動(dòng)力輸出穩(wěn)定不降擋。在城市工況下，動(dòng)力響應(yīng)非常及時(shí)，這種隨叫隨到的動(dòng)力感受，不僅提升了駕駛感受，更在無(wú)形中提高了運(yùn)輸效率，讓卡友在輕松操作的同時(shí)，為每一次的運(yùn)輸都帶來(lái)更加高效的價(jià)值。

強(qiáng)勁動(dòng)力的背后，離不開(kāi)的是強(qiáng)“芯”劑的輸出加持。全新歐馬可S1暢盈版采用的歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180PS，較行業(yè)同級(jí)高出10%-20%，最大輸出扭矩達(dá)到了450牛·米，低速扭矩也能夠達(dá)到360N·m，整車(chē)更節(jié)油、更有勁，不存在小馬拉大車(chē)的現(xiàn)象，即便是面對(duì)重載或陡峭的坡道工況時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)，滿足卡友快速起步的需求，城市頻繁啟停依然能保證高效運(yùn)輸。

實(shí)測(cè)油耗百公里9.41L，節(jié)油與舒適兼得

對(duì)于商用車(chē)而言，油耗是運(yùn)營(yíng)成本的“重頭戲”。歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面同樣表現(xiàn)出色。歐康F2.5的每一顆螺絲，每一根管道，皆源自英國(guó)Ricardo頂尖工程師的精密計(jì)算與無(wú)數(shù)次模擬優(yōu)化，英國(guó)Ricardo雙渦流分層燃燒技術(shù)、八孔噴射技術(shù)，通過(guò)精確控制燃油噴射量，實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦流分層燃燒技術(shù)、淺水套熱管理技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，歐康F2.5在多種工況下的油耗均低于同類(lèi)產(chǎn)品，百公里綜合油耗可較同級(jí)產(chǎn)品低約9%。這意味著，在同樣的運(yùn)輸任務(wù)和工況下，搭載歐康F2.5的商用車(chē)能夠節(jié)省更多的燃油費(fèi)用，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

而在本次測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，由3名中國(guó)商用車(chē)品鑒師、3名用戶、5名行業(yè)權(quán)威媒體組成的測(cè)試團(tuán)，駕駛標(biāo)載狀態(tài)下的產(chǎn)品，在實(shí)際道路運(yùn)輸中進(jìn)行測(cè)試，最終取得了平均油耗9.41L/100KM的優(yōu)秀成績(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對(duì)于自動(dòng)擋輕卡的使用信心。

當(dāng)然，對(duì)于搭載歐康F2.5的歐馬可暢盈版輕卡來(lái)說(shuō)，節(jié)油的同時(shí)也能讓卡友舒適的享受每一次運(yùn)輸。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛往往伴隨著噪音和振動(dòng)的困擾，尤其是商用車(chē)的特殊性，使得這種噪音長(zhǎng)期存在無(wú)法合理解決。然而，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓這些煩惱都將煙消云散。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的降噪技術(shù)，通過(guò)加強(qiáng)隔熱罩，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、選用鋁合金缸蓋、球墨鑄鐵凸輪軸、采用隔音材料缸蓋后端包裹等技術(shù)，將車(chē)內(nèi)怠速噪音控制在了僅為67分貝。這意味著，在駕駛過(guò)程中，卡友將能夠享受到更加靜謐的駕駛環(huán)境，減少噪音對(duì)身心的干擾，讓運(yùn)輸路程也能成為一種享受。

在試駕過(guò)程中，記者在城市路況中能夠感受到駕駛室內(nèi)的靜謐性確實(shí)更好，正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相比同級(jí)別產(chǎn)品更小，而且胎噪也能被駕駛室的隔音設(shè)計(jì)很好的過(guò)濾掉，能夠給司機(jī)更安靜的駕駛環(huán)境，在一定程度上會(huì)緩解城市配送過(guò)程中的疲勞度，保障安全運(yùn)輸。

結(jié)束語(yǔ)：

全程試駕中，歐康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在城市工況中展現(xiàn)出了非凡的性能，在節(jié)能和高效運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)顯著，動(dòng)力響應(yīng)更快，和采埃孚AMT之間的匹配度更合理，提速和換擋過(guò)程更加順暢，能夠有效提升駕乘的體驗(yàn)感，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的降本增效效益。另一方面，在輕卡用戶群體逐步年輕化的背景中，這款產(chǎn)品的舒適性也能吸引更多年輕司機(jī)的選擇，為市場(chǎng)拓展奠定了更高的基礎(chǔ)，也實(shí)現(xiàn)了自身的可持續(xù)發(fā)展。