推進中國汽車新能源發(fā)展進程，第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會在青島召開

2024年7月4日，第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2024）在青島開幕！本屆年會從4日-5日共計兩天時間，共計110場行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)高層及專家的演講，近130家公司展示前沿技術(shù)及產(chǎn)品服務(wù)，近2500位專業(yè)人士參加會議和參觀展覽，開幕式及全體大會線上直播觀看人數(shù)超過60萬。

TMC的歷史可以追溯底到2009年，彼時第一屆TMC名為國際汽車自動變速器技術(shù)及中國市場發(fā)展研討會變速器和混合動力研討會、至2012第四屆開始討論EV多擋變速器和集成電驅(qū)動單元研討會，到近幾屆深入到電機、功率半導(dǎo)體以及橫向擴展到商用車動力系統(tǒng)等，研討內(nèi)容已覆蓋電動化和混動動力系統(tǒng)的各個領(lǐng)域，于2023年更名“汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會”，2024年第16屆TMC的成功召開，讓TMC在動力系統(tǒng)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向、促進產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈，受到行業(yè)的關(guān)注和支持再一次提升。

開幕式上，中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長、國汽戰(zhàn)略院執(zhí)行院長侯福深表示，動力系統(tǒng)作為汽車的心臟，無論是對于提升傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排水平，還是對于新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展，都具有重要的核心支撐作用。他還闡述了不同技術(shù)類型的動力系統(tǒng)技術(shù)的最新進展，并圍繞“注重汽車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展”、“注重商用車低碳零碳技術(shù)發(fā)展”、“注重汽車動力系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)研究”給出了戰(zhàn)略思考和實招建議。

此次年共設(shè)置有5場并行專題及論壇召開，新能源化、電動化動力系統(tǒng)全覆蓋：電驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、驅(qū)動電機、功率半導(dǎo)體、商用車動力系統(tǒng)論壇，專題論壇的進行極大的促進了技術(shù)交流進步，行業(yè)最新的技術(shù)進行互補，進一步深化不同領(lǐng)域的合作共贏。

值得一提的是第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2024），同時也是第三屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇，在本次年會的D會場，進行了商用車動力系統(tǒng)論壇演講，來自福田汽車、三一集團、上汽集團商用車、一汽解放、浙江萬里揚、吉利商用車、吉瑞聯(lián)合中國、上汽紅巖、凱博易控車輛等等的技術(shù)專家，對商用車燃料電池、電驅(qū)橋、混合動力的關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展方向、經(jīng)典案例進行了分享和討論，這將會對商用車未來的發(fā)展方向產(chǎn)生積極深遠的影響。

近幾年商用車的新能源化發(fā)展突飛猛進，相關(guān)的新能源商用車產(chǎn)品雖已投入市場使用，但是仍有諸多問題未能解決，商用車的全面新能源化還遙不可及，急需有實力有號召力的平臺提供技術(shù)交流、資源分享的組織支持。

從卡車網(wǎng)的角度來看，近些年隨著雙碳政策的執(zhí)行，以及商用車大環(huán)境的不景氣，不管是從迎合政策還是降本增效，商用車新能源化是個比較有希望的途徑，其中氫能、電能等環(huán)保能源在競爭中嶄露頭角，汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會為商用車的新能用化發(fā)展提供了一個技術(shù)交流的平臺。

論壇演講之外，本次動力系統(tǒng)技術(shù)年會也聚集了國內(nèi)外頂尖的汽車零部件產(chǎn)品及半導(dǎo)體產(chǎn)品參展，其中包含諸多商用車零部件生產(chǎn)商，引起了參會人員的圍觀咨詢，其中也不乏商用車相關(guān)的產(chǎn)品展出，眾多商用車專用電驅(qū)橋、潤滑油、減速器等等產(chǎn)品亮相。

本屆大會聚焦節(jié)能與新能源動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，包括動力總成、發(fā)動機、變速器、減速器、電機、電控等高附加值關(guān)鍵部件，通過分享最新的研究成果、探討創(chuàng)新的技術(shù)方案，以及與會專家、領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)的群策群力，未來不管是商用車還是乘用車必將向著高效、環(huán)保、智能汽車動力系統(tǒng)新時代邁出有力的步伐。