2024年上半年卡車出口： 累銷35.1萬輛增6%，墨西哥\越南居前二

在2024年上半年的”年中考試”中，我國貨車的出口市場分別交出了怎樣的”成績單”？

2024年6月我國貨車出口6.1769萬輛，同比增6%， 2024年1-6月我國貨車?yán)塾嫵隹?5.1076萬輛，同比增長6%（見截圖1）。

截圖1,2024年6月及1-6月我國貨車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

那么2024年6月及1-6月我國貨車出口市場有哪些特點？

特點一、6月環(huán)比下降5%，同比增長6%，呈現(xiàn)企穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年6月我國卡車出口6.1769萬輛，環(huán)比今年5月下降5%，同比增長6%。

可見今年6月我國卡車出口同比增長6%，環(huán)比下降5%，同環(huán)比增減都在個位數(shù)，因此可以認(rèn)為今年6月我國卡車出口市場呈現(xiàn)企穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，

特點二：1-6月出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

表1，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，近7年1-6月貨車出口數(shù)量：

上表顯示，2024年1-6月貨車出口35.11萬輛，創(chuàng)下近7年同期新高，也是近年上半年第2個出口數(shù)量超過30萬輛的年份，表現(xiàn)出色。據(jù)分析主要原因有：

一是中國品牌卡車產(chǎn)品在海外的競爭力持續(xù)提升。

近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不差，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品。

二是中國卡車企業(yè)海外投資模式發(fā)生了重要變化。

目前卡車企業(yè)海外發(fā)展模式已經(jīng)從原來的貿(mào)易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。部分卡車企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外量產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。這對于企業(yè)支撐自身品牌海外銷售，以及促進(jìn)未來增長奠定了堅實基礎(chǔ)。

三是中國品牌卡車開始注重打造自己的海外品牌。

本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國卡車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升中國卡車品牌的海外知名度、美譽度。這是中國卡車走向海外的必經(jīng)之路，其中卡車出口表現(xiàn)較好的有北汽福田、中國重汽、一汽解放及陜汽集團(tuán)等，在2024年上半年海外市場都取得了較好的收獲，更為今后卡車企業(yè)出口贏得了良好的口碑。

四是我國卡車性價比較高，具有價廉物美的優(yōu)勢，得到一些發(fā)展中國家的青睞。

特點三、輕卡領(lǐng)跑，中卡領(lǐng)漲

截圖2,2024年6月及1-6月各類卡車出口數(shù)量及同比（來源:中國汽車流通協(xié)會）

表2，2024年6月及1-6月各類貨車出口數(shù)量及占比（數(shù)據(jù)來源：截圖2）

上表顯示：

---在2024年6月及1-6月各類貨車出口中，輕卡分別出口3.3萬輛和17.9萬輛，同比分別增長10%和19%，分別占比53.2%和51%，均居榜首領(lǐng)跑卡車出口大盤；

---牽引車分別出口1萬輛和6.9萬輛，同比分別增-33%和2%，分別占比16.1%和19.7%，均居第二；

---重卡分別出口1.0萬輛和6.6萬輛，同比分別增長-4%和2%，市場占比分別為16.1%和18.8%，均居第三。

---中卡分別出口0.6萬輛和2.6萬輛，同比分別增長71%和32%，均領(lǐng)漲卡車出口大盤；市場占比分別為9.7%和7.4%，均居第四；

---其他車型出口數(shù)量均較少，市場占比均小于5%。

總之，無論是在今年6月還是1-6月的我國卡車出口市場中，輕卡均領(lǐng)跑，中卡均領(lǐng)漲。

特點四：上半年新能源領(lǐng)跌，柴油領(lǐng)跑

表3，2024年1-6月各類動力貨車出口數(shù)量同比增速（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上表顯示，在2024年1-6月各種動力貨車出口中

1、從同比增速看：

----新能源（含純電動和混合動力）卡車1-6月累計出口13468輛，同比下降36%，領(lǐng)跌今年上半年各類動力的卡車細(xì)分市場。據(jù)分析主要是歐美等國家目前暫時放緩了卡車電動化的腳步；另外就是目前美國對我國新能源汽車出口采取打壓的手段，因此一定程度上妨礙了我國今年上半年的卡車出口市場。

2、從市場占比看：

----柴油類卡車今年1-6月出口占比超7成（70.7%），居于今年上半年我國卡車出口市場絕對的主體地位，領(lǐng)跑卡車出口大盤。

總之，“新能源領(lǐng)跌，柴油領(lǐng)跑”是今年上半年我國卡車出口市場的一個明顯特征。

特點五：6月卡車出口：墨西哥、智利分列二、三；沙特領(lǐng)漲

---在2024年6月貨車出口國TOP10中，墨西哥和智利分列二、三，出口數(shù)量分別為7967輛和3140輛，同比分別增長40%和25%；市場占比分別為12.9%和5.08%

---TOP10出口國累計出口34318輛，累計增長9.6%，累計占比55.54%。

特點六：上半年累計出口：墨西哥和越南分別居第二、第三，阿爾及利亞領(lǐng)漲

表5,2024年1-6月卡車出口國TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上圖表顯示：

---在2024年1-6月貨車出口國TOP10中，墨西哥和越南分列二、三，累計出口數(shù)量分別為43759輛和17774輛，同比分別增長43%和32%；市場占比分別為12.5%和5.06%

---TOP10出口國同比7增3降，其中阿爾及利同比增長1324%領(lǐng)漲。