攜手中車，康明斯柴電混動(dòng)技術(shù)助力調(diào)車機(jī)車綠色轉(zhuǎn)型

近日，中國(guó)中車及康明斯中國(guó)區(qū)相關(guān)代表在京進(jìn)行友好座談，就國(guó)家雙碳戰(zhàn)略及國(guó)務(wù)院推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新舉措下的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、提高軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型話題交流，并對(duì)氫能在機(jī)車領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用合作展開(kāi)建設(shè)性探討。

為響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新以加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，中國(guó)中車持續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，加速推進(jìn)老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車新能源轉(zhuǎn)型，已深度開(kāi)展“柴油機(jī)+動(dòng)力電池”、 “純動(dòng)力電池”、“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源的機(jī)車產(chǎn)品研制及新能源轉(zhuǎn)型配套工作，肩負(fù)國(guó)家使命加快推動(dòng)鐵路裝備綠色低碳轉(zhuǎn)型。

作為動(dòng)力解決方案的引領(lǐng)者，康明斯為中國(guó)中車的新能源調(diào)車機(jī)車組提供了新一代QSK19/38動(dòng)力包。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得歐盟鐵路內(nèi)燃機(jī)車EU IIIA排放證書，通過(guò)智能化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的更佳分配和能源的高效利用。

康明斯QSK19發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯QSK38發(fā)動(dòng)機(jī)

除了更高效的缸內(nèi)燃燒技術(shù)升級(jí)，該動(dòng)力包產(chǎn)品的技術(shù)提升還包括：

整體式球磨鑄鐵活塞，氣缸耐久性提高10%-15%；

模塊式高壓共軌燃油系統(tǒng)、精準(zhǔn)控制的可實(shí)現(xiàn)多次噴射的電子噴油器，燃燒過(guò)程更加平順，怠速穩(wěn)定性提高50% ，冷啟動(dòng)性能提升50%，負(fù)載響應(yīng)性能提高18%，噪音與上一代燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比降低80%；

兩級(jí)過(guò)濾的納米材料的燃油過(guò)濾系統(tǒng)，保證了燃油系統(tǒng)的可靠工作及500小時(shí)的保養(yǎng)間隔；

先進(jìn)豐富電子監(jiān)控和處理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)診斷效率。

該系列動(dòng)力包已逐步配裝于中國(guó)中車的各大調(diào)車機(jī)車線路，真正實(shí)現(xiàn)能源的高效利用，確保機(jī)車在各種工況下均能提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出的同時(shí)，大大降低了機(jī)車排放量并保持低噪音運(yùn)行。

中國(guó)中車新能源調(diào)車機(jī)車——圖片來(lái)源中國(guó)中車

此次合作為中國(guó)以及全球軌道交通裝備的綠色轉(zhuǎn)型應(yīng)用帶來(lái)了很好的實(shí)踐，也為雙方在新能源領(lǐng)域的深入合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

會(huì)談中雙方表示，將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)更多創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，包括探索氫能機(jī)車領(lǐng)域應(yīng)用，攜手引領(lǐng)軌道交通裝備向更加綠色環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展，共創(chuàng)綠色、智能、高效的軌道交通未來(lái)。