在剛結(jié)束的2024年上半年，作為我國新能源商用車主體的城配新能源物流車，增長勢頭強勁，收獲滿滿，成為2024年上半年我國商用車行業(yè)的一大亮點。
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年國內(nèi)城配能源物流累計銷售19.3萬輛（不含物流重卡和皮卡，下同），同比2023年上半年的9.18萬銷量翻倍增長1.1倍（110.2%）
那么2024年上半年城配新能源物流車市場有哪些主要特點？現(xiàn)予以簡要總結(jié)分析。
特征一：跑贏商用車大盤，成為推動今年上半年商用車市場增長的主要動力
表1，根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年上半年新能源物流車同比、占比與商用車大盤比較：
上兩圖顯示：2024年國內(nèi)城配新能源物流車同比大漲110.2%，跑贏今年上半年商用車大盤105.3個百分點，占據(jù)今年上半年商用車大盤9.33%的市場份額，占比同比增加了4.66個百分點，說明今年上半年新能源物流車在商用車大盤中的權(quán)重明顯增加，成為推動今年上半年我國市場整體市場增長的重要動力。
今年上半年國內(nèi)城配新能源物流車之所以同比呈現(xiàn)1.1倍的大幅度增長，并能成為推動商用車大盤增長的重要動力，主要得益于:
一是政策的支持。
今年上半年以來，國家密集出臺政策支持新能源物流車的發(fā)展，如交通部、公安部、商務(wù)部等部門開展的城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作、新能源汽車下鄉(xiāng)活動，以及各地進一步放開路權(quán)、對新能源物流車制定的運營補貼、停車優(yōu)惠收費、上牌、年審優(yōu)先等政策，對今年上半年新能源物流車的增長均起到了較大的支持作用；
二是充電基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，給各地新能源物流車補能帶來便捷；
三是電池價格的進一步下降，減少了用戶的購買壓力；
四是大電量新能源輕卡新品的上市，解決了部分城配物流配送的續(xù)航里程焦慮問題。
正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致今年上半年新能源物流車的高速增長，并成為推動今年上半年我國商用車整體市場增長的重要動力。
特征二、上半年市場競爭格局：遠程強勢奪冠，瑞馳東風分列二、三；TOP10累計占比超7成
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年國內(nèi)城配新能源物流車累計銷量TOP10銷量及市場占比：
上圖可見，在2024年上半年國內(nèi)城配新能源物流車市場競爭格局中：
---遠程強勢奪冠，累計銷售38573輛，是唯一一個累計銷量超過3萬輛級別的車企，累計占比近2成（19.99%），以絕對實力霸榜；
---重慶瑞馳東風汽車分別居第二、第三，累計銷量分別為16391輛和14136輛，市場占比分別為8.49%和7.32%；
---累計銷量在萬輛以上的還有開瑞新能源、上汽通用五菱及福田汽車三家。累計銷量分別為14040輛、13409輛、11094輛，市場占比分別為7.32%、7.27%和6.95%；分別位居行業(yè)第四、第五和第六名；
---其余企業(yè)銷量均在10000輛以下。
特征三、上半年遠程星享V成為最熱銷車型；五菱揚光瑞馳分別成為第二和第三熱銷車型
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年上半年共有221多款新能源城配物流車車型參與了上牌銷售，其中有45款車型累計銷量超1000輛，3款車型銷量超越萬輛。
1、2024年上半年國內(nèi)新能源城配物流車暢銷車型TOP10銷量與去年同期銷量比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：
2、2024年上半年國內(nèi)新能源城配物流車暢銷車型TOP10銷量占比%（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：
上兩圖顯示，在2024年上半年國內(nèi)城配新能源城配物流車暢銷車型TOP10中：
---遠程星享V銷售18047輛，是第1個銷量接近20000輛的車型，市場占比9.35%，強勢奪冠；該車型流向其中流向深圳、廣州、佛山銷量最多。
---五菱揚光累計銷售14568輛，獲得第二，市場占比7.55%，據(jù)悉該款車型是五菱汽車今年年初剛上市的新能源物流車新產(chǎn)品，今年4月份以來銷量猛漲，表現(xiàn)搶眼；上牌信息顯示，該車型今年上半年主要流向深圳、廣州、佛山、無錫、杭州、寧波區(qū)域；
---重慶瑞馳EC75累計銷售11341輛，市場占比5.88%，居第三；據(jù)了解這款車型是今年上半年最為熱銷的新能源大面物流車，目前主銷深圳、廣州、佛山、南京、杭州等市場；其中流向深圳市3763輛，占據(jù)其今年上半年總銷量33.2%份額。
可見，上述TOP3車型累計銷量均超萬輛，成為今年上半年最為熱銷的3款新能源物流車。
----其余車型銷量均在9000輛以下，市場占比均小于5%。
----TOP10車型累計銷售84061輛，累計占比超4成（43.6%）。
可見今年上半年新能源物流車市場的熱銷和大漲主要是由上表中的10款暢銷車型熱賣推動的。
特征四：中面領(lǐng)跑，大面領(lǐng)漲
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標車型種類劃分，2024年上半年各類城配新能源物流車銷量、同比及占比、占比同比增減：
上兩圖顯示，在2024年上半年各類城配新能源物流車細分市場中：
----新能源中面累計銷售69295輛，占據(jù)今年上半年新能源物流車總銷量35.9%的市場份額，居榜首，領(lǐng)跑新能源物流車市場大盤；
---新能源輕卡和大面成為第二和第三熱銷的新能源物流車，累計銷量分別為33586輛和30532輛，市場占比分別為17.4%和15.8%；
---從各類新能源物流車占比同比增減看，新能源大面占比同比增加最多（增加8.5個百分點），領(lǐng)漲其他各類新能源物流車，而新能源微面占比同比減少最多，成為最為頹勢的車型。
總之，“中面領(lǐng)跑，大面領(lǐng)漲”成為2024上半年新能源物流車市場的一個突出特征。
特征五：深圳獨大；廣州佛山分列二三；區(qū)域流向不均
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年國內(nèi)城配新能源物流車累計銷量在3000輛以上的城市有12個，具體統(tǒng)計如下:
上兩圖可見，在2024年上半年國內(nèi)城配新能源物流車銷量TOP12個城市中：
---深圳獨大，累計銷售25050輛，也是唯一銷量超過2萬輛的城市，累計占比13%，強勢奪冠；
---廣州第二，累計銷量過萬輛（12517輛），市場占比6.3%；
---佛山第三，累計銷量7533輛，累計占比3.9%；
---其余城市銷量均在7000輛以下。可見今年上半年新能源物流車市場區(qū)域分布不均。
總之，2024年上半年國內(nèi)城配新能源物流車市場比較火熱，特點也比較多，但最為突出的特點是上述5個。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進及各類政策的進一步落地，今年下半年國內(nèi)城配新能源物流車可否持續(xù)火熱？
請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！
