8月新能源牽引車營(yíng)運(yùn)證銷量：銷4392輛增150%，解放\徐工\三一居前三，重汽領(lǐng)漲

眾所周知，老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策落地時(shí)間是從今年8月份開始至今年12月31日截止。由于今年8月還有很多“千頭萬緒”的前期準(zhǔn)備工作要做，因此今年8月肯定不是老舊貨車補(bǔ)貼政策真正發(fā)揮“威力”的時(shí)間段，不過既然政策已經(jīng)落地，對(duì)今年8月新能源重卡特別是新能源重卡市場(chǎng)中擔(dān)當(dāng)“扛把子”角色的新能源牽引車市場(chǎng)還是有一定的促進(jìn)作用的。畢竟報(bào)廢并新購一輛營(yíng)運(yùn)的新能源牽引車能獲得政府最高14萬元的補(bǔ)貼，這對(duì)有報(bào)廢更新需求的用戶來說吸引力還是很大的。

那么今年8月的新能源牽引車銷量如何？都有哪些特點(diǎn)？

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年8月全國(guó)共新增加新能源牽引車4392輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比增長(zhǎng)近150%（149.5%），環(huán)比增長(zhǎng)12.7%，那么，今年8月新能源牽引車營(yíng)運(yùn)證銷量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲1.5倍，環(huán)比只小增1成多

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年8月加入營(yíng)運(yùn)的新能源牽引車銷量4392輛,同比大漲150%；環(huán)比上個(gè)月增加12.7%,環(huán)比增幅并不是十分明顯。

---為啥同比大漲150%？據(jù)分析主要是去年同期受到新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，給今年8月同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

---為啥環(huán)比只小增1成多（12.7%）？主要原因就是上文提到的今年8月雖然是老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策落地的執(zhí)行開始時(shí)間，但由于各地主管部門還有“千頭萬緒”的工作要做（如各地主管部門正在統(tǒng)計(jì)本區(qū)還有多少數(shù)量的國(guó)三牽引車要報(bào)廢更新、協(xié)調(diào)落實(shí)各地配套的補(bǔ)貼資金、召集有關(guān)車隊(duì)、經(jīng)銷商、用戶開會(huì)等）。因此，今年8月還不是老舊牽引車報(bào)廢更新實(shí)施的最頂峰時(shí)間，因?yàn)檫€有不少用戶正在“持幣觀望”等待。這就導(dǎo)致了今年8月因老舊牽引車報(bào)廢更新而新購新能源牽引車的數(shù)量不會(huì)太多，因此環(huán)比上個(gè)月的增幅就不會(huì)太大。

特點(diǎn)二、解放、徐工、三一居前三；TOP10同比9增1平，重汽暴漲25倍領(lǐng)漲

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年8月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營(yíng)運(yùn)證銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，在今年8月新能源牽引車北斗營(yíng)運(yùn)證銷量中：

---解放銷售775輛，同比大漲546%，市場(chǎng)占比17.65%奪冠；

---徐工汽車銷售763輛，同比增長(zhǎng)93%，市場(chǎng)占比17.37%，居亞軍；

可見，作為第一和第二名的兩個(gè)企業(yè)銷量差距不大（第一名解放只比第二名徐工多銷售12輛），但解放增速較高，后勁較大。

---三一汽車銷售530輛，同比增長(zhǎng)212%，市場(chǎng)占比12.07%，居第三；

---第四名是中國(guó)重汽，銷售442輛，同比暴漲2500%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比10.06%；

---第五名是東風(fēng)汽車，銷量421輛，與第四名差距較小，同比大漲548%，市場(chǎng)占比9.59%。

---其余車企銷量均在400輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

---TOP10同比9增1平，重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)三：前8月累銷：三一奪冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均大漲，江淮領(lǐng)漲

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-8月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷量、同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，在今年1-8月新能源牽引車北斗營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷量中：

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售3415輛，同比大漲230%，市場(chǎng)占比15.47%奪冠；

---徐工汽車銷售3152輛，同比增長(zhǎng)131%，市場(chǎng)占比14.28%，居亞軍；

可見，作為第一和第二名的兩個(gè)企業(yè)銷量差距不大，是行業(yè)唯二銷量超越3000輛的兩個(gè)頭部企業(yè)，領(lǐng)跑行業(yè)。

---解放累計(jì)銷售2672輛，同比大漲403%，市場(chǎng)占比12.11%，居第三；

---第四名是中國(guó)重汽，累計(jì)銷售2056輛，同比暴漲982%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比9.32%；

---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

---TOP累計(jì)同比全部大漲，其中江淮汽車領(lǐng)漲（同比暴漲1655%）。

特點(diǎn)四：1-8月：TOP10累計(jì)占比同比6增4減，重汽增加最多，徐工減少最多

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，2024年1-8月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量為22075輛，同比去年1-8月的7270輛大漲203.6%；2024年1-8月前10個(gè)企業(yè)新能源牽引車銷量占比及占比同比統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，在2024年1-8月新能源牽引車營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷量占比及占比同比增減中；

----三一集團(tuán)占比第一，占比同比增加1.27個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第五多的車企；

----徐工汽車占比第二，占比同比減少4.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企；

---解放占比第三，占比同比增加4.81個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車企；

---重汽占比第四，占比同比增加6.71個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最亮眼；

---江淮汽車占比第十，但占比同比增加3.61個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車企，表現(xiàn)較好。

總之，在今年1-8月前10個(gè)企業(yè)的新能源牽引車營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷量占比同比增減中，有6個(gè)企業(yè)占比同比增加，4個(gè)企業(yè)占比同比減少；其中重汽占比同比增加最多，徐工占比同比減少最多。

隨著老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的深入貫徹執(zhí)行，在高額補(bǔ)貼政策的刺激下，接下來的9月、10月、11月及12月或?qū)⒂瓉硇履茉礌恳囀袌?chǎng)的大爆發(fā)！

具體如何，請(qǐng)拭目以待！