8月新能源重卡:銷(xiāo)6303輛漲1.17倍，徐工奪冠，三一\解放爭(zhēng)第二；江淮領(lǐng)漲

2024年1-7月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)都較好，并演繹了7連大漲。那么接下來(lái)的8月份，新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷(xiāo)6303輛（不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上月度第三高峰，同比（2023年7月實(shí)銷(xiāo)2907輛）大漲近1.17倍（117%），環(huán)比2024年7月的6613輛小降5%；

2024年1-8月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售40630輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)142%，比今年1-7月的累計(jì)同比147%的增幅縮減了近5個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年8月我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比大漲近1.17倍、環(huán)比小降5%，銷(xiāo)量分別創(chuàng)史上同期最高和月度第三

1、同比大漲近1.17倍，環(huán)比小降5%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月新能源重卡銷(xiāo)售6303輛，同比大漲近1.17倍（117%），環(huán)比降5%。

表1，2024年8月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年7月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

今年8月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲117%，主要是受近期各種支持新能源貨車(chē)發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)和大電量電動(dòng)重卡新品增多的支持。

近期以來(lái)，國(guó)家及各地均出臺(tái)了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的得力政策，在今年8月進(jìn)一步發(fā)力，因此對(duì)推高今年8月新能源重卡銷(xiāo)量作用較大；還有就是去年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年8月銷(xiāo)量同比大漲提供了支持。

再者就是重卡整車(chē)企業(yè)近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，特別是大電量的充電重卡和換電重卡新品上市數(shù)量明顯增多，給用戶(hù)提供了更多選擇電動(dòng)重卡產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，因此一定程度上推高了今年8月新能源重卡的銷(xiāo)量。

今年8月新能源重卡環(huán)比下降5%，主要是因?yàn)榻衲?月市場(chǎng)環(huán)境比今年7月更惡劣，加之因老舊貨車(chē)淘汰更新補(bǔ)貼政策細(xì)則在今年8月還不夠清楚，導(dǎo)致不少用戶(hù)在觀望和等待，因此也影響了今年8月電動(dòng)重卡的銷(xiāo)量。

二、同環(huán)比均跑贏國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月新能源重卡與國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年8月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)117%，跑贏2024年8月國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)--21%的增速近138個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動(dòng)影響較大，因此同比增長(zhǎng)相對(duì)較快；

---2024年8月新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)-5%，跑輸2024年8月國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)-13.6%的環(huán)比增速近8.6個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)今年8月新能源重卡同環(huán)比均跑贏今年8月國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)。

三：前8月：純電動(dòng)“風(fēng)頭最盛”，主體地位更強(qiáng)

截圖1,2024年1-8月與近年各技術(shù)路線新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表4，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2024年1-8月各技術(shù)路線新能源重卡銷(xiāo)量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前8月各技術(shù)路線新能源重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---純電動(dòng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售37381輛，市場(chǎng)占比93.11%，居于絕對(duì)的壟斷地位，且占比同比增加3.29個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分市場(chǎng)；說(shuō)明今年前8月純電動(dòng)重卡的主體地位更強(qiáng)；

---燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)售2562輛，市場(chǎng)占比6.31%，占比同比減少3.59個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分市場(chǎng)，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應(yīng)用場(chǎng)景有限。

---混動(dòng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售237輛，市場(chǎng)占比0.58%，居最小，且占比同比增加0.30個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年前8月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)主體地位更強(qiáng)，主要是純電動(dòng)技術(shù)成熟，且大電量電動(dòng)重卡產(chǎn)品不斷上市，使得純電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)效率提高，更能助力用戶(hù)賺錢(qián)，因此純電動(dòng)重卡越來(lái)越得到用戶(hù)的追捧。

四：8月：徐工奪冠，三一解放爭(zhēng)亞軍，TOP10同比均增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲；

前8月累銷(xiāo)：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場(chǎng)份額同比6增4減，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年,8月及1-8月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年8月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---徐工重卡銷(xiāo)售1014輛，同比增92.4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.09%，居第一；

---三一重卡銷(xiāo)售996輛，同比增292.1%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.8%；居第二

---一汽解放銷(xiāo)售983輛，比第二名的三一汽車(chē)只少13輛，大有與三一爭(zhēng)奪第二名的架勢(shì)，同比大漲301.2%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.6%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在600輛以下；

---TOP10同比均正增長(zhǎng)，其中江淮同比領(lǐng)漲（增長(zhǎng)700%）。

總之，在2024年8月新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)格局中：徐工奪冠，三一解放爭(zhēng)第二；TOP10同比都增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-8月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計(jì)銷(xiāo)量分別為6901輛、6662輛和3956輛；同比分別增長(zhǎng)135%、120%和355%；市場(chǎng)占比分別為16.98%、16.4%和9.74%；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在3800輛以下。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有6家增加，4家減少，其中中國(guó)重汽增加最多（增加4.55個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最突出。

五、前8月城市流向：石家莊、深圳、成都居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月國(guó)內(nèi)新能源重卡城市流向如下：

截圖2，2024年1-8月國(guó)內(nèi)新能源重卡城市流向前20名銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

從截圖2可知，今年1-8月新能源重卡流向的前20名城市中，石家莊、深圳和成都居前三，累計(jì)銷(xiāo)量分別為2782輛、2536輛和2395輛。第四名的長(zhǎng)沙市累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)2000輛（2137輛）。

總之，今年8月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，接下來(lái)的9月將如何？

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