9月重卡市場(chǎng)：“金九”變“鐵九”！ 重汽奪冠，陜汽\東風(fēng)分列二三；徐工唯一增長(zhǎng)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 作為今年第三季度收官月份的9月，我國(guó)卡車銷售24.2萬輛，環(huán)比8月的23.19萬輛增長(zhǎng)4.4%，同比下降25.7%，出現(xiàn)了同比下滑超2成、環(huán)比微增的態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)期盼的“金九”沒有出現(xiàn)！那么作為卡車中的重卡市場(chǎng)，今年9月表現(xiàn)如何?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年9月我國(guó)重卡銷售5.7712萬輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口.下同），同比去年9月的8.57萬輛下降32.7%，環(huán)比今年8月的6.25萬輛下降7.6%；可見今年9月我國(guó)重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢(shì)。

換言之，今年9月我國(guó)重卡行業(yè)的“金九”不但未現(xiàn)，反而變成了“鐵九”！

從車企具體表現(xiàn)看，2024年9月有中國(guó)重汽、陜汽2家企業(yè)銷量均超過1萬輛，其中中國(guó)重汽是唯一超1.5萬輛銷量達(dá)到1.6563萬輛而強(qiáng)勢(shì)奪冠。

從銷量同比看，TOP10中只有徐工1家企業(yè)銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其余9家同比均下降?？梢娊衲?月主要重卡企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)均不太理想。

那么，2024年9月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷量同環(huán)比遭遇“雙降”，”金九”落空

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年9月我國(guó)重卡銷售5.77萬輛， 同比下降32.7%，環(huán)比下降7.6%，可見今年9月重卡市場(chǎng)遭遇了同環(huán)比“雙降”，業(yè)內(nèi)期盼的重卡“金九”落空！

今年9月我國(guó)重卡市場(chǎng)之所以遭遇同環(huán)比“雙降”，據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是今年9月我國(guó)制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數(shù)值為49.8%，仍然處于“榮枯線”以下，市場(chǎng)景氣度仍然較差，各行業(yè)對(duì)重卡這樣重資產(chǎn)的投資變得更加謹(jǐn)慎；

二是老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的實(shí)施效果不理想。

由于目前市場(chǎng)大環(huán)境仍然較差，部分用戶對(duì)未來的重卡市場(chǎng)預(yù)期不太樂觀，因此導(dǎo)致有些用戶在淘汰老舊貨車后，并沒有選擇購買新的重卡車輛----要么是只淘汰不更新，要么是選擇購買價(jià)格較低的二手車，因此導(dǎo)致購買新車的數(shù)量較少。

換言之，今年9月，國(guó)家前不久出臺(tái)的老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策實(shí)施的效果不理想，沒能起到拉動(dòng)整體重卡市場(chǎng)新車銷量提升的作用；

三是今年9月燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)銷量遭遇“滑鐵盧”，不僅沒有對(duì)今年9月整體重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到支持作用，反而起到了拖累重卡整體市場(chǎng)的副作用。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年9月國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄤN量同比下降6成，環(huán)比下降近3成，同環(huán)比均遠(yuǎn)跑輸今年9月重卡整體市場(chǎng)，嚴(yán)重遏制了今年9月重卡行業(yè)的增長(zhǎng)！

四是今年9月重卡出口市場(chǎng)平平，對(duì)重卡整體行業(yè)支持不力。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)重卡出口同比基本持平，沒能對(duì)今年9月重卡的增長(zhǎng)起到有力的支持作用。

五是庫存高企，使得部分經(jīng)銷商無力再去主機(jī)廠進(jìn)購新的重卡車輛。

六是去年同期及今年8月重卡銷量基數(shù)相對(duì)較高，給今年9月同環(huán)比增長(zhǎng)帶來困難。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑輸卡車大盤

表1,2024年9月重卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

從上表可見，今年9月重卡銷量同比增長(zhǎng)-32.7%，跑輸今年9月卡車大盤-25.7%近7個(gè)百分點(diǎn)；今年9月重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)-7.6%，跑贏今年9月重卡銷量環(huán)比4.4%的增幅近12個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年9月重卡銷量同環(huán)比均跑輸卡車大盤，說明今年9月重卡市場(chǎng)比卡車大盤要“慢半拍”，成為拖累今年9月卡車大盤市場(chǎng)的主要力量。據(jù)分析主要原因除了上文已提及的以外，還有就是今年9月國(guó)六柴油類重卡銷量同比出現(xiàn)了近3成的下降，而柴油重卡是重卡行業(yè)的銷量“大頭”。雖然今年9月新能源重卡銷量近8000輛創(chuàng)下新高，但體量相對(duì)國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)仍然較弱小，不足以抵消大體量柴油重卡市場(chǎng)的大幅度下降！

特點(diǎn)三：銷量及同比均創(chuàng)下年內(nèi)各月新低，“金九”變“鐵九”

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前9月各月重卡銷量及同比：

上表顯示，今年9月重卡銷售5.77萬輛，居今年前9月各月最低；陷入今年以來重卡市場(chǎng)的”至暗時(shí)刻”；從同比增速看，今年9月銷量同比增長(zhǎng)-32.7%，居今年前9月各月同比增速最低。

可見，無論是銷量還是同比增速，今年9月重卡市場(chǎng)均創(chuàng)下今年以來各月新低，“金九”變“鐵九”！具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四：銷量居近6同期第五，遠(yuǎn)未達(dá)到疫情之前水平

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年9月重卡銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，2024年9月重卡銷量5.77萬輛，在近6年同期中處于第五，銷量同比增長(zhǎng)-32.7%，增幅居近6年同期第五；可見今年9月的重卡市場(chǎng)相對(duì)近年同期也不理想。

值得一提的是，今年9月重卡5.77萬輛的銷量與疫情之前的2019年同期銷量（7.77萬輛）比較仍然有近2萬輛的差距，也就是說，今年9月重卡市場(chǎng)與疫情之前的水平比較相差較大。

據(jù)分析主要原因還是需求動(dòng)力不足，加之當(dāng)前重卡行業(yè)車多貨少的矛盾仍然沒有得到改善，且今年以來重卡庫存量一直居高不下，擠占了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，使得部分經(jīng)銷商沒有更多的實(shí)力去整車廠家進(jìn)購新車型。

特點(diǎn)五：重汽強(qiáng)勢(shì)霸榜，陜汽東風(fēng)分列二、三；top10同比1增9降，下降成為“主旋律”；徐工唯一增長(zhǎng)

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年9月重卡銷量TOP10排行：

上圖表可見，2024年9月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----中國(guó)重汽銷量16563輛，也是唯一銷量超過1.5萬輛的企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，同比下降22.8%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比28.7%；

---陜汽集團(tuán)銷量11144輛，位居行業(yè)第二，同比下降21.4%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比19.3%；

---東風(fēng)汽車銷7634輛，居第三，同比下降43.2%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比13.2%；

---一汽解放銷售7010輛，居第四。同比下降63.9%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.1%；

---福田汽車銷售5692輛，居第五，同比下降30.6%，跑贏大盤，是占比9.9%；

---其余企業(yè)銷量均2500輛以下。

總體看， 2024年9月重卡行業(yè)銷售5.77萬輛 ， 同比下降32.7%；重汽強(qiáng)勢(shì)奪冠、陜汽、東風(fēng)分別居第二和第三，主流車企TOP10銷量同比1增9降，徐工唯一增長(zhǎng)。

特點(diǎn)六：TOP10份額同比7增3減；重汽增加最多，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年9月重卡TOP10市場(chǎng)份額同比變化：

上圖表可見，2024年9月重卡主流車企市場(chǎng)份額變化呈現(xiàn)以下特征：

----重汽市場(chǎng)占有份額28.7%，位居第一；占比同比增加3.66個(gè)百分點(diǎn)；強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

----陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有份額為19.3%，位居第二；占比同比增加3.25個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

---東風(fēng)汽車市場(chǎng)占有份額為13.2%，占比同比減少2.49個(gè)百分點(diǎn)；

----其余車企市場(chǎng)占比均在10%以下。

總體看， 2024年9月重卡top10車企市場(chǎng)份額同比7增3減，解放增加最多（增3.66%），解放減少最多（-10.53%）。可見頭部企業(yè)之間市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常激烈！

綜上所述，今年9月我國(guó)重卡市場(chǎng)“金九”落空！

接下來的“銀十”，我國(guó)重卡市場(chǎng)能否改善？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！