從老J6到新J7，解放卡車陪伴卡友馬威的奮斗征程

剛剛完成了一趟從江蘇拉化肥到吉林的運輸任務，馬威便給自己放了將近一周的假來好好休息。畢竟，跑貨運的日子總是充滿了奔波與辛勞。

陪伴家人一周之后，馬威再次滿懷期待地摸上了解放 J7 那熟悉的方向盤，拉著大件設備，向著遠方出發(fā)。當夜幕緩緩降臨，解放 J7 那獨特的 “鷹眼式” 大燈，照亮了他前行的道路，也溫暖了他那顆始終在路上的心。

緣起解放，情懷延續(xù)

1995 年，馬威順利取得了 A1 駕照，成為了一名大客車司機。然而，兩年后，他敏銳地察覺到物流運輸行業(yè)正蓬勃發(fā)展，有著廣闊的前景，于是毅然決然地轉(zhuǎn)行，成為了一名貨車運輸司機。馬威回憶道：“那時候，運輸車的品牌并不多，我駕駛的第一輛貨車就是解放載貨車。” 從此，他與解放卡車結(jié)下了不解之緣。

在跑貨運的漫長歲月里，馬威的足跡幾乎遍布了祖國的每一個角落。他感慨地說：“除了海南沒去過，全國其他城市，甚至是縣城，我都跑遍了。這種行萬里路、領(lǐng)略各地風景的體驗，是很多人無法體會到的。” 在不斷的奔波中，馬威不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗，也攢下了人生的第一桶金。

有了一定的積蓄后，馬威決定買車單干。在選車時，他憑借著多年的用車經(jīng)歷和對市場的了解，堅定地認為：解放作為一家有著六十年生產(chǎn)歷史的老牌車企，無論是生產(chǎn)工藝還是產(chǎn)品質(zhì)量，都有著過硬的口碑。2010 年 12 月 8 日，馬威毫不猶豫地購置了一輛 390 馬力的解放 J6 重卡。這輛 J6 陪伴了他整整八年的時光，前后總行駛里程達到了一百多萬公里。馬威對它感情深厚，就像對待一位親密無間的老朋友。直到 2018 年 11 月，他才不得不將這輛車處理掉，而他心中一直渴望著能擁有一輛新的解放 J7，以此來延續(xù)他對老 J6 的那份特殊情懷。

終于，在 2019 年 1 月 8 日，馬威提到了自己夢寐以求的解放 J7。他的 J7 后掛配置的是 17 米平板，主要從事大件運輸工作。馬威介紹說：“平時主要的運輸線路集中在吉林到江蘇，一個單邊就有 2100 公里，跑一趟來回就是 4200 公里。有時候也會從吉林跑新疆，單邊運輸距離更是長達 4000 公里，來回一趟就是 8000 公里。這輛解放 J7 從上牌到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年零四個月了，累計行駛里程達到了 51 萬多公里。讓我非常滿意的是，整車不僅出勤率很高，而且除了正常按里程進行保養(yǎng)外，基本沒有出現(xiàn)過故障，到現(xiàn)在看起來還跟準新車差不多。”

性能卓越，“移動之家”

擁有近 30 年貨運經(jīng)歷的馬威，可以說是駕駛過國內(nèi)絕大多數(shù)品牌的車型，對眾多品牌重卡的性能了如指掌。在他看來，這輛 550 馬力的解放 J7 搭載了國五版解放動力奧威發(fā)動機，峰值扭矩可達 2300N?m，動力十分充沛。而且，它還具備 10 萬公里長換油技術(shù)，大大減少了頻繁保養(yǎng)發(fā)動機的時間，有效提高了車輛的出勤率。與之匹配的是解放自主研發(fā)的 12 擋手動變速箱，并配有液力緩速器，這使得車輛的安全性得到了大幅提升。

解放 J7 在配置上還有很多亮點。它搭配了康邁免維護輪轂，后橋采用 465 升級沖焊橋，懸架采用了前 2 后 4 的少片簧設計，整車在承載力與驅(qū)動力方面表現(xiàn)十分出色。馬威笑著說：“就拿這趟拉大件到江蘇的活來說，整車跑起來非常輕松，特別是上了高速之后，駕駛感受甚至比開小車還舒服。”

此外，解放 J7 的油耗表現(xiàn)也讓馬威贊不絕口。“解放 J7 不僅爬大長坡毫不費勁，而且油耗還很低。我平時主要跑高速，在重載行駛狀態(tài)下，百公里綜合油耗約 30 升油，比同類車型百公里能省 2-3 升油。” 馬威還提到，解放 J7 左右兩邊各有一個 500L 的鋁合金油箱，總?cè)莘e達到了 1000L，結(jié)合這樣的低油耗，在跑長途運輸時優(yōu)勢明顯。

對于長年累奔波在外的馬威來說，解放 J7 早已不僅僅是一輛運輸工具，更像是他的 “移動之家”。“這六七年以來，我一直堅持自己在車上做飯做菜，吃喝都是自己解決。解放 J7 給了我家的感覺。” 很多時候，馬威會利用裝卸貨的間隙，前往當?shù)氐霓r(nóng)貿(mào)市場購買一些蔬菜、水果和肉，回到車上自己烹飪。“副駕前方配備的折疊工作臺非常實用，我可以在上面享用自己做的飯菜，那種溫馨的感覺，就像在家一樣。比如我喜歡吃東北菜，可在其他地方很難吃到正宗的味道。常年在外漂泊，這種家的味道對我來說意義非凡。”

解放 J7 在駕乘舒適度方面也備受卡友們的稱贊。馬威介紹說，解放 J7 的平地板設計保證了駕駛室擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g，自己平時可以在駕駛室內(nèi)正常直立行走。四點氣囊懸浮駕駛室有效減少了行駛途中的顛簸，極大地緩解了駕駛員的疲勞感。寬大的雙臥鋪配置十分貼心，不僅有隱私窗簾、防護欄，還配備了閱讀燈、車窗開關(guān)、天窗開關(guān)和 USB 充電口，既體現(xiàn)了人性化設計，又有效保證了休息質(zhì)量。

奮斗路上，責任與情懷并存

作為一名常年奔波在運輸路上的老司機，馬威的肩上扛著家庭的責任。他有房貸要還，有妻兒需要照顧。馬威感慨地說：“我們卡車司機和體制內(nèi)的人不一樣，我們一天不干活，就一天沒有收入，所以解放 J7 對我來說，就是實實在在的掙錢機器。”

盡管生活充滿了艱辛，但馬威從未在困難面前低頭。相反，他用拼搏和汗水詮釋了一位中年卡友的責任與擔當。在歲月的長河中，他的奮斗腳步從未停歇，一如他對解放卡車始終如一的深情。解放卡車，不僅陪伴著馬威走過了無數(shù)的旅程，更見證了他為改善生活而付出的努力和堅持。