房車(旅居車)作為專用車行業(yè)的一個細分市場,近期出現(xiàn)下行趨勢。
根據(jù)終端上牌提供的數(shù)據(jù),2024年10月國產(chǎn)底盤自行式房車銷售787輛,又一次跌倒1000輛以下,同比去年10月的927輛下降15.1%,環(huán)比今年9月的1041輛下滑24.4%,可見今年10月的房車市場呈現(xiàn)了同環(huán)比雙降的局面,“銀十”變“鐵十”!
2024年1-10月房車累計銷售9975輛,同比去年1-10月的12330輛下降19.1%,可見今年1-10月我國的房車市場是比較低迷的。
那么2024年10月及1-10月房車銷量有啥具體特點?現(xiàn)進行扼要總結(jié)分析。
一、10月呈現(xiàn)同環(huán)比雙降,“銀十”變“鐵十”
1、10月銷量同環(huán)比“雙降”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年10月房車銷量787輛,環(huán)比今年9月的1041輛下降24.4%,同比下降15.1%,銷量居今年1-10月各月第九,處于今年以來各月的較低水平,可見今年10月我國房車“銀十”市場變成了“鐵十”!
同比下降,主要是今年10月市場大環(huán)境不太景氣,房車需求動力不足,加之去年同期銷量基數(shù)較高,因此導致今年10月房車市場同比下降;
環(huán)比下降,主要是今年10月的國慶節(jié)假日耽誤了房車上牌,因此導致國內(nèi)上牌銷量比上個月減少。
2、10月銷量居今年1-9月各月銷量第九,處于較低水平,“銀十”變“銅十”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知,今年10月的房車銷量為787輛,處于今年1-10月各月第九(僅僅比今年春節(jié)的2月份高,實際上是最低的),與業(yè)內(nèi)期盼的“銀十”旺銷市場相差較大。
也就是說,今年我國的房車“銀十”變成了“銅十”!據(jù)分析主要還是目前的經(jīng)濟大環(huán)保不景氣、導致消費者不愿意消費造成的。
二:前10月銷量同比依次呈現(xiàn)“1增9連降”,“下降”成為今年前10月國產(chǎn)房車市場的“主旋律”
表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-10月各月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量及同比:
上圖表顯示:
---從今年前10月各月房車銷量同比看,依次呈現(xiàn)“1增-9連降”的市場軌跡,“下降”成為今年1-10月我國房車市場的“主旋律”,其中1月是同比唯一增長的月份(主要是去年春節(jié)落在1月份,上牌數(shù)量較少,給今年1月增長奠定了基礎),2月同比漲幅最大。
今年上半年的2月-10月房車市場之所以出現(xiàn)“9連降”,這種現(xiàn)象在近年的房車市場中極為罕見。據(jù)分析主要原因有:
一是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣,房車作為消費品,而非必須品,消費者購買房車比較理智;很多消費者目前都在“捂緊口袋”過日子。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),今年前10月我國制造業(yè)的PMI指數(shù)除絕大部分月份都在榮枯線以下,說明我國目前市場景氣度比較差,市場需求不旺盛。
二是去年同期大部分月份銷量基數(shù)都較高(大部分都居近年同期最高),給今年1-10月各月銷量同比增長帶來壓力。
三是目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計均以“旅居車“上牌數(shù)據(jù)為基礎,因受內(nèi)高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶低價位消費市場的宿營車數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)。
正是上述幾個因素的綜合作用,導致今年1-10月國內(nèi)房車市場比較低迷,因此導致房車銷量同比“9連降”。
三:6米以下車型領跑;6-8米段車型領漲
表2,按車型長度段劃分,2024年10月及1-10月與2023年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上表圖顯示,按各長度段劃分房車銷量及占比:
---2024年10月及1-10月房車在6米及以下車型分別銷售累計銷售了732輛和9327輛,銷量占比分別為93%和93.5%,是今年10月與1-10月房車市場的絕對主體部分,領跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:
一是由于駕照的影響,一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性;
二是可以掛藍牌,可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán);
三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟實用;大了不但成本高,會導致資源浪費。
---今年10月及1-10月6米以下車型占比同比分別減少0.8和0.4個百分點,說明6米以下房車市場主體地位同比有微小減弱趨勢;據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數(shù)增多,對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。
----2024年10月及1-10月6-8米段房車分別銷售43輛和548輛,市場占比均為5.5%,均居第二,占比同比均增加0.5個百分點,均是占比同比增加最多的細分車型,表現(xiàn)搶眼;據(jù)分析主要是因為房車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化,組團旅游人數(shù)比之前多,因此對6-8米車型需求增加。
----2024年10月及1-10月8米段以上房車分別銷售12輛和100輛,市場占比分別為1.5%和1%,均居最小,占比同比分別增加0.3個和-0.1百分點。
總之,不管是今年10月還是1-10月,6米及以下車型段均是房車市場的絕對主體部分,但占比同比減少;而6-8段車型均領漲,且占比同比增加最多,是表現(xiàn)最為搶眼的細分車型。
四、C型房車占主體;B型房車居第二,且“風頭最盛”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知,今年10月A型房車銷售5輛,型房車銷售334輛,C型房車銷售448兩,占比分別為0.6%、42.4%和56.9%;占比同比分別增加-0.1個百分點、5.1個百分點和-5個百分點;
2024年1-10月累計銷售的9975輛房車中,其中C型房車累計銷售5576輛,占據(jù)房車總銷量超5成的市場份額(56%),而去年同期C型房車累計累計占比63%,可見今年C型房車依然占市場主體,但占比同比減少了7個百分點;而B型房車今年1-10月累計銷售4142輛,累計占比41.5%,比去年同期占比增加8個百分點;A型房車累計銷量只有143輛,占比1.4%,占比同比減少1個百分點。
總之,無論是2024年10月還是1-10月,C型房車占主體;B型房車居第二,且“風頭最盛”。
五、10月:威爾特芬奇瑞瑞弗分別獲得冠亞軍;上汽大通中恒房車江鈴旅居并列第三;1-10月:大通威爾特芬湖北中恒居前三
1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年10月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行:
可見在2024年10月的國內(nèi)房車銷量中,威爾特芬奇瑞瑞弗上汽大通排前三,銷量分別為47輛、44輛和42輛,可見今年9月頭部房車企業(yè)的銷量都比較少,沒有一家銷售規(guī)模突破100輛;
2、2024年1-10月:大通威爾特芬中恒居前三
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-10月國內(nèi)房車累計銷量前10企業(yè)排行:
上圖可見,在2024年1-10月國內(nèi)房車銷量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三;累計銷量分別為839輛、563輛和426輛,其中上汽大通一家唯一超800輛。
總之,2024年10月及1-10月房車市場均比較低迷,接下來的下11月及四季度房車市場如何?
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