國內(nèi)工程機械的盛宴—上海寶馬展，已經(jīng)正式落下帷幕。
盛宴之上，各大主機廠紛紛帶來國內(nèi)最新研制的產(chǎn)品。無論是挖機還是礦卡，亦或是早已經(jīng)在電動化領(lǐng)域搶占鰲頭的裝載機細分，工程機械圈內(nèi)的新能源化趨勢早已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。客觀來看，這種趨勢落后于商用車至少五年以上，落后于乘用車至少十年之久。
不過，該來的永遠都會來。
以礦卡為例，這是一個在全球上千億元級別的市場空間，國內(nèi)主機廠要和在該細分領(lǐng)域“橫行多年”的卡特彼勒與小松等巨頭分庭抗禮，談何容易？要知道，一眾國外豪強早已通過長久以來的兼并重組，獲得了明顯的先發(fā)優(yōu)勢，這其中包含產(chǎn)品技術(shù)儲備以及客戶資源等方方面面。
國內(nèi)傳統(tǒng)三大豪強“紅藍綠”，也就是三一、徐工與中聯(lián)，近些年在礦卡領(lǐng)域一直推陳出新，一眾后進者也紛紛入局。隨著國家對礦區(qū)監(jiān)控政策的趨嚴，過往一些存在著嚴重安全隱患的小礦區(qū)逐步被優(yōu)化重組為合規(guī)且安全的大礦，另外近期不少礦企將采剝作業(yè)從外包紛紛轉(zhuǎn)至自營，也充分說明了采礦行業(yè)轉(zhuǎn)型是必然趨勢。
一個不爭的事實在于，礦卡的大型化與新能源化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，前者不難理解，畢竟更大的礦區(qū)需要單車載重量更大的礦卡，后者本質(zhì)上也不難理解，畢竟國內(nèi)工程機械圈的新能源化大勢已來，相關(guān)政策也將其列為區(qū)分優(yōu)質(zhì)礦區(qū)與否的關(guān)鍵指標。
優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源對新能源礦卡的打造尤為關(guān)鍵，類似于微宏動力這般優(yōu)秀的動力電池提供者勢必能夠在其中扮演重要角色。近年來，微宏動力攜手臨工重機、徐工集團、三一重工、同力科技、宏威新能源等車企，合作生產(chǎn)的新能源卡（礦）車在多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，尤其是在混合動力礦卡車型上占有較高市場份額，目前在國內(nèi)投運的累計數(shù)量有1400多套。由于放電性能存在比較優(yōu)勢，以及低溫條件下依舊有能力保障整車的高出勤率，微宏動力高功率電池口碑良好，受到一眾礦企用戶的青睞。
在本次寶馬展上，臨工重機帶來了一輛標載136噸的新能源礦用車。據(jù)悉，整車可以根據(jù)用戶和工況需求，能夠定制化匹配微宏動力的電池系統(tǒng)，其高倍率長壽命動力電池自然可以助力整車擁有穩(wěn)定的超強動力。
實際上，從寶馬展所展出的情況來看，微宏動力電池已經(jīng)逐步深入到了工程機械圈內(nèi)的多個細分，它也同樣在壓路機、鏟運機以及隨車吊等產(chǎn)品的新能源化趨勢中扮演著重要角色。
比如，配有微宏動力電池系統(tǒng)的徐工道路26噸級混動壓路機，它噪音更低，能更好滿足城市道路施工要求。
比如，配有微宏動力電池系統(tǒng)的金安拓15噸級純電動鏟運機，微宏動力電池的使用能夠讓整機擁有強勁動力和較高行駛速度，充滿電后續(xù)航時間大幅提升，運行效率提升明顯，尤其是在礦井下能夠高效鏟運。同時，該鏟運機也可以在鐵路、公路以及水利等隧道工程中，特別是在狹窄低矮且泥濘的作業(yè)環(huán)境中大顯身手。
比如，配有微宏動力電池系統(tǒng)的徐工25噸級混動隨車吊，它不僅可以獨立使用電池連續(xù)作業(yè)4小時，也能夠“邊插電邊作業(yè)邊給電池充電”，真正做到“省油、省錢、零油耗、零排放”。
作為國內(nèi)綠色能源行業(yè)的重要參與者，微宏動力為工程機械電動化轉(zhuǎn)型研發(fā)定制的電池產(chǎn)品，有效滿足了工程機械的電力供應(yīng)需求， 充分展現(xiàn)了微宏在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與產(chǎn)品實力。我們相信，在推動行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型的道路上，微宏動力將會給我們帶來更多驚喜。
