11月輕卡：同比小降、環(huán)比小增趨于企穩(wěn) ！福田超5萬輛奪冠，東風(fēng)\長城分列二三

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為第四季度第二個月的2024年11月，輕卡市場表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年11月我國輕卡銷售16.76萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比今年10月的16.1萬輛增長3.87%，同比去年11月的18.03萬輛下降7.06%。可見今年11月輕卡市場相對上個月有微弱回暖趨勢，但同比仍然遇冷，不過環(huán)比同比的增減幅度均在個位數(shù)，因此可以認(rèn)為今年11月的輕卡市場基本趨于企穩(wěn)狀態(tài)。

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年11月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬輛，其中福田獨家超5萬輛領(lǐng)跑；東風(fēng)、長城汽車分別居第二、第三；

現(xiàn)對2024年11月輕卡市場主要特點進(jìn)行簡析。

特點一 、環(huán)比小幅升溫，同比小幅下滑；市場基本趨于企穩(wěn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年11月我國輕卡銷售16.76萬輛，環(huán)比小幅度增長3.87%，同比小幅度下降7.06%。雖然今年11月的輕卡市場雖然比上月有微弱回暖趨勢，但同比仍然下滑。不過環(huán)比和同比增減幅度均控制在個位數(shù)，可見今年11月我國輕卡市場基本趨于企穩(wěn)狀態(tài)。

---今年11月輕卡市場環(huán)比增長，主要得益于：

一是11月市場大環(huán)境好于上個月。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年11月我國制造業(yè)PMI指數(shù)50.3%，環(huán)比上個月的50.1%上升了0.2個百分點，意味著今年11月各行業(yè)對輕卡的需求動力環(huán)比上個月微弱增強(qiáng)；

二是新能源輕卡銷量增加，特別是新能源城配冷藏車市場需求增加。

前不久，國家出臺新購新能源城市配送車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元/輛，加之各地以舊換新各項補貼政策細(xì)則出臺，直接讓司機(jī)群體收益了較大的補貼紅利，大大地調(diào)動了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導(dǎo)致新能源輕卡冷藏車在今年11月環(huán)比增長。

---11月輕卡同比下降7.06%，主要是需求動力不足導(dǎo)致的；特別是燃油輕卡銷量同比呈現(xiàn)較大幅度下滑，加之去年同期銷量基數(shù)較高（18.03萬輛），給今年11月同比增長帶來困難。

總之，今年11月輕卡市場環(huán)比增長、同比下降，但增減幅度均不大，市場基本趨于企穩(wěn)狀態(tài)。

特點二、同比跑贏大盤，成為遏制卡車整體市場下滑的最大動力

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年11月輕卡銷量同環(huán)比與卡車各細(xì)分市場比較：

上圖表顯示：

---2024年11月輕卡銷量16.76萬輛，同比增長-7.06%，跑贏并今年11月卡車大盤（-15.53%）。

---從占比及占比同比增減看，今年11月輕卡占據(jù)卡車大盤超6成的份額（62.35%），在卡車市場中處于絕對的主體地位，且占比同比增加5.69個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，成為遏制今年11月我國卡車整體市場同比下滑的最大動力，因此成為今年11月輕卡市場的一個主要特點。據(jù)分析主要是目前經(jīng)濟(jì)下行壓力對用戶民生密切相關(guān)的城配物流市場的主要運輸工具---輕卡影響相對較小所致。

特點三、銷量居今年1-11月各月第二，處于較好水平

2024年1-11月各月輕卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上圖顯示，今年11月輕卡銷量16.76萬輛，處于今年1-11月各月銷量第二，居較好水平；同比增長-7.06%，同比增速居今年以來各月第二低?？梢娊衲?1月的輕卡市場是今年以來表現(xiàn)比較好的水平，據(jù)分析主要得益于城配物流運輸對輕卡需求增加及新能源輕卡市場的增加。

特點四、銷量居近8年同期第四、居于中等水平，但未恢復(fù)到疫前同期水平

近8年11月輕卡銷量統(tǒng)計如下（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近8年11月輕卡銷量中：

2024年11月銷量16.76萬輛，居于近8年同期第四名，整體處于中等水平?？梢?，今年11月輕卡銷量在近8年同期表現(xiàn)一般。與疫情之前的2019年同期17.26萬輛的銷量比較相差0.55萬輛，還是有些差距。也就是說，今年11月輕卡銷量仍然沒有恢復(fù)到疫情之前同期的正常水平。據(jù)分析主要原因：

一是目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長階段，但增長的基本面仍然不夠牢固；主要是當(dāng)前市場大環(huán)境不太友好，市場需求不太旺盛；

二是受之前的國家政策刺激（比如藍(lán)牌新規(guī)等），已經(jīng)提前透支了部分市場需求，導(dǎo)致今年以來需求動力有限；

特點五：福田超5萬輛強(qiáng)勢霸榜，東風(fēng)、長城分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用車領(lǐng)漲

表2 ，2024年11月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年11月輕卡市場競爭格局中：

---福田汽車銷售超50126輛，也是唯一銷量超5萬輛的車企，強(qiáng)勢霸榜，同比增長2.48%，跑贏大盤，市場占比29.91%；

---東風(fēng)汽車居第二， 銷量17333輛，同比增長-5.97%， 跑贏大市場占比10.34%

---長城汽車（主要是皮卡）銷售15853輛，同比增長-2.69%，跑贏大盤，市場占比9.46%，居第三；

---江淮、長安、江鈴汽車銷量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，同比分別增長-22.01%、-1.23%、3.16%；市場占比分別為8.05%、7.07%和7.06%；

---其余車企銷量均在10000輛以下。

總之，在今年11月的輕卡市場競爭格局中，福田強(qiáng)勢霸榜、東風(fēng)、長城分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用車領(lǐng)漲（26.24%）。

綜上所述，2024年11月我國輕卡市場基本趨于企穩(wěn)狀態(tài)，成為遏制卡車整體市場下滑的最大動力。

接下來的12月，作為2024年全年收官的月份，我國輕卡市場具體將如何表現(xiàn)？競爭格局會有啥變化？

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