?2024年12月新能源牽引車：新增營運車9595輛漲2.8倍，三一奪冠，徐工\解放爭第二

眾所周知，老舊貨車報廢更新補貼政策落地時間是從2024年8月份開始至2024年12月31日截止。由于2024年8月、9月主要是政策的宣貫期，而且是各地響應(yīng)和跟進出臺地方補貼政策的高峰期，2024年10月各地補貼政策基本都已經(jīng)發(fā)布完畢。因此2024年11月、12月可能是該補貼政策真正發(fā)揮刺激效果的階段，換言之，2024年11月和12月不僅是新能源重卡上牌銷量的高峰期，還必定是新能源重卡車輛辦理營運證的高峰期（因為只有辦理營運證的新能源重卡車輛才能享受老舊貨車補貼政策，只上牌而不辦理營運證的新能源重卡車輛是不能獲得國家補貼的）。

那么作為新能源重卡行業(yè)“扛把子”的新能源牽引車營運市場，在2024收官的12月的銷量如何？有哪些具體特點？

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年12月全國共新增加新能源牽引車9595輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比2023年12月的2528輛增長2.8倍（279.5%），環(huán)比2024年11月的6867增長近4成（39.7%），銷量創(chuàng)下2024年全年各月新高，并打破了史上月度營運證銷量記錄。

2024年1-12月新能源牽引車營運證累計銷量為4.85萬輛（48495輛），累計同比增長187%，累計同比增幅比2024年1-11月的173%擴大近14個百分點。

那么，2024年12月的新能源牽引車營運證銷量有哪些具體特點？

特點一、同比大漲2.8倍，環(huán)比增長近4成；銷量創(chuàng)下史上月度新高

1、12月同環(huán)比均呈現(xiàn)較大幅度增長

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年12月加入營運的新能源牽引車銷量9595輛,同比大漲2.8倍；環(huán)比上個月增加近4成,可見同環(huán)比均出現(xiàn)了較大幅度的增長。

表1,2024年12月新能源牽引車營運銷量同比統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

表2，2024年12月新能源牽引車營運銷量環(huán)比統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

---為啥同比大漲2.8倍？據(jù)分析主要是去年同期受到新能源汽車購置補貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，加之近期以舊換新補貼政策的強力驅(qū)動，給2024年12月同比大漲提供了支持。

---為啥環(huán)比增長近4成？主要原因就是上文提到的在2024年12月的老舊貨車補貼更新領(lǐng)域，是國家級地方雙重補貼政策的疊加效應(yīng)最顯著的時期。因為12月已經(jīng)是年底的最后一個月，也是2024年老舊貨車補貼政策的截止最后日期，物流公司等目標(biāo)用戶為了更多能享受到國家補貼政策的帶來的“紅利”，因此在年底之前必須集中辦理新能源牽引車的營運證手續(xù)，很大程度上推高了2024年12月新能源牽引車的營運車銷量，從而導(dǎo)致環(huán)比上個月大漲近4成。

2、12月銷量及同比均創(chuàng)2024年各月新高，且銷量創(chuàng)史上各月最高

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月新能源牽引車營運證銷量及同比：

上圖顯示，2024年12月新能源牽引車營運證銷量9595輛，是2024年以來第一次突破9000輛且接近萬輛的月份，創(chuàng)下2024年以來各月銷量新高，同比增長2.8倍（279.5%），同比增速也創(chuàng)下2024年各月新高。也就是說12月銷量及同比均創(chuàng)2024年各月新高。具體原因上文已經(jīng)簡析。

根據(jù)之前的歷史數(shù)據(jù)，近年來國內(nèi)各月的新能源牽引車營運證銷量均未突破過6000輛，因此完全可以斷定，2024年12月的新能源牽引車營運證銷量也創(chuàng)下史上月度最高值。主要原因除了上文已經(jīng)簡析的以外，還有就是受近年以來國家雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動的累積效應(yīng)，加之各地環(huán)?？己酥笜?biāo)越來越嚴格，且之前幾年的疫情影響了當(dāng)年各月的新能源牽引車銷量，因此導(dǎo)致2024年12月新能源牽引車營運證銷量創(chuàng)下史上最高峰！

特點二、12月競爭格局：三一奪冠，徐工解放爭第二；TOP10同環(huán)比均9增1降，同比北汽領(lǐng)漲；環(huán)比江淮領(lǐng)漲

表3，根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年12月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營運證銷量、同比及占比統(tǒng)計如下：

上圖表可見，在2024年12月新能源牽引車北斗營運證銷量中：

---三一汽車銷售1680輛，同比大漲719.5%，環(huán)比增長45.1%，同環(huán)比均增長，且均跑贏大盤，市場占比17.51%奪冠；

---徐工汽車銷售1407輛，同比增長309%，跑贏大盤；環(huán)比增長52.4%，也跑贏大盤，市場占比14.66%，居亞軍；

----一汽解放銷售1404輛，居第三，只比第二名的徐工少3輛，大有爭奪第二的趨勢。同比大漲565.4%，跑贏大盤；環(huán)比增長5.4%，跑輸大盤；市場占比14.63%；

---中國重汽銷售1135輛，同比大漲488.1%，環(huán)比增長76.8%，同環(huán)比均跑贏大盤；市場占比11.83%，居第四；

可見上述前4家車企銷量均超1000輛，組成2024年12月新能源牽引車營運證銷量的“千輛俱樂部”。

----東風(fēng)、陜汽、北汽、江淮銷量均超500輛，分別位居第四、第五、第六、第七和第八名；同比分別增長207.2%、698.2%、766.7%，其中北汽領(lǐng)漲；環(huán)比分別增長41.6%、39.5%和-3.9%和216.4%，其中江淮汽車領(lǐng)漲；

----其余車企銷量均在400輛以下；

---TOP10同環(huán)比均為9增1降，其中同比北汽領(lǐng)漲、環(huán)比江淮領(lǐng)漲。

特點三：2024年累銷：三一奪冠，解放徐工爭亞軍；TOP10同比均大漲，重汽領(lǐng)漲

表4，根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-12月TOP10企業(yè)新能源牽引車北斗營運證累計銷量、同比及占比統(tǒng)計如下：

上圖表可見，在2024年1-12月新能源牽引車北斗營運證累計銷量中：

---三一汽車累計銷售7860輛，也是唯一累計銷量接近8000輛的車企，同比大漲332.1%，跑贏大盤，市場占比16.2%奪冠；

---一汽解放累計銷售7073輛，居第二，同比大漲406.3%，跑贏大盤，市場占比14.6%；

---徐工累計銷售7054輛，居第三，同比大漲175.1%，跑輸大盤，市場占比14.5%，居第三；

值得一提的是，徐工累計銷量與第二名的解放只差19輛，可見大有與解放爭奪2024年新能源牽引車營運證銷量第二的架勢。

---第四名是中國重汽，累計銷售4584輛，同比暴漲659%，領(lǐng)漲大盤，市場占比9.5%；

---第五、第六名分別是東風(fēng)、陜汽，累計銷量分別為4179輛和4062輛，同比分別增長172.4%和231.9%，市場占比分別為8.6%和8.4%；

---其余車企累計銷量均在3500輛以下，市場占比均小于7%。

---TOP10累計同比全部大漲，其中重汽領(lǐng)漲（同比暴漲659%）。

特點四：2024年：TOP10累計占比同比6增4減，解放增加最多

表5，根據(jù)重型貨車北斗營運數(shù)據(jù)，2024年1-12月新能源牽引車累計銷量為4.85萬輛，同比2023年1-12月大漲187%；2024年1-12月前10個企業(yè)新能源牽引車銷量占比及占比同比統(tǒng)計如下：

上表顯示，在2024年1-12月新能源牽引車營運證累計銷量占比及占比同比增減中；

----三一集團占比第一，占比同比增加5.4個百分點，是占比同比增加第三多的車企；

---一汽解放占比第二，占比同比增加6.3個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最為搶眼；

---徐工占比第三，占比同比減少0.6個百分點；

---重汽占比第四，占比同比增加5.9個百分點，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗；

總之，在2024年前10個企業(yè)的新能源牽引車營運證累計銷量占比同比增減中，有6個企業(yè)占比同比增加，4個企業(yè)占比同比減少；其中解放占比同比增加最多。

特點五：2024年新能源牽引車營運市場：河北、山西、河南居前三

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-12月新能源牽引車營運證銷量前10個區(qū)域統(tǒng)計：

上圖顯示，在2024年1-12月新能源牽引車營運證銷量前10個區(qū)域中，河北、山西、河南居前三，其中河北省一家獨大，累計銷量8056輛，也是唯一銷量超8000輛的區(qū)域市場，占比16.6%；第二是山西、第三是河南，第四是新疆；其余省份銷量均在3000輛以下。