12月中卡：銷1.17萬輛同環(huán)比雙增；解放奪冠、江淮\福田分列二三，比亞迪增42倍領漲

中汽協數據顯示，2024年12月貨車整體市場銷售30.8萬輛，環(huán)比增長14.57%，同比下降0.35%，2024年貨車累銷336.22萬輛同比下降5%；那么卡車中的中卡市場，2024年12月及全年表現如何？

根據中汽協數據，2024年12月中卡（含底盤）銷售1.17萬輛，環(huán)比增長39%，同比增長78.76%，可見2024年12月的中卡市場呈現同環(huán)比均大漲的強勁發(fā)展勢頭。

2024年中卡累計銷售12.76萬輛，累計同比增長19.04%。比2024年1-11月的15.1%的累計增幅擴大了近3個百分點，向好趨勢明顯。

那么，2024年12月中卡市場有哪些主要特點？

特點一：同環(huán)比雙大漲，表現較好

根據中汽協數據，2024年12月中卡銷1.17萬輛，同比大幅度增長78.76%，環(huán)比增長39.7%，可見2024年12月中卡市場呈現同環(huán)比“雙大漲”，表現較好。

---之所以呈現同環(huán)比雙大漲，據分析主要原因大致有：

一是受年底沖量的驅動。

部分中卡企業(yè)為了沖刺全年業(yè)績指標，在年底加大了市場拓展和促銷力度，一定程度上推高了12月的中卡銷量；

二是2023年同期銷量及上個月的銷量基數相對均較低，給2024年12月中卡同比和環(huán)比奠定了基礎；

三是中卡出口在12月同比增速較高，給中卡整體市場同比增長提供了支持；

四是老舊貨車淘汰更新補貼政策對新能源中卡市場的增長利好。

由于2024年12月31日是補貼政策的截止日期，因此企業(yè)加大了老舊貨車的淘汰更新速度，在當月更多購進符合條件的新能源中卡車型，一定程度上推高了2024年12月中卡的增長。

正是上述幾個因素的疊加作用，導致2024年12月中卡銷量同環(huán)比均呈現較大幅度增長。

特點二：同比領漲卡車大盤，環(huán)比增長近4成居卡車各細分市場第二

表1，根據中汽協數據，2024年12月貨車各細分市場銷量及同比：

上圖表顯示：

---2024年12月中卡銷售1.17萬輛，同比大漲近8成（78.76%），跑贏并領漲2024年12月卡車大盤-0.35%的增速近79.1個百分點，表現突出；

----2024年12月中卡環(huán)比增長近4成（39.7%），跑贏卡車大盤14.57%近25.13百分點，且居卡車各細分市場中第二（僅僅比微卡低）?？梢?024年12月中卡是促進卡車大盤增長的重要力量。

主要原因上文已經簡析。

特點三、銷量居2024年1-12月各月第三，同比增速創(chuàng)新高

表2，根據中汽協數據，2024年1-12月各月中卡銷量及同比增長：

上圖表顯示，2024年12月中卡銷量1.17萬輛，處于2024年1-12月各月銷量第三，僅比2024年3月、4月和6月的銷量低?？梢?024年12月中卡市場相對比較好！

從2024年1-12月各月中卡同比增速看，2024年12月同比大漲78.86%，同比增速創(chuàng)下2024年各月新高，因此成為2024年中卡市場的一個特點。

據分析主要還是2023年同期銷量基數太低，給2024年12月同比漲幅創(chuàng)新高奠定了基礎。

特點四、12月及2024全年在近6年同期銷量中均居第四，均處于較低水平，且均沒有恢復到疫情之前同期水平

表3，根據中汽協數據，近6年12月及全年中卡銷量及同比：

上圖可見：

2024年12月中卡銷量為1.17萬輛，在近6年12月中居第四，居于較低水平（僅比2023年和2022年12月銷量高）；與疫情之前2019年同期銷量1.25萬輛比較少銷近800多輛，說明2024年12月中卡市場表現不是太理想。主要原因還是2024年以來貨運行情不好，對中卡需求動力不足導致的。

2024年全年中卡累計銷量為12.76萬輛，在近6年中也居第四，也居于較低水平（僅比2022年月2023年銷量高）；與疫情之前2019年同期銷量13.93萬輛比較少銷1萬多輛，說明2024年中卡市場表現不是太理想。主要原因也是2024年以來貨運行情不好，對中卡需求動力不足導致的。

特點五：解放強勢奪冠;福田江淮分列二三；TOP10同比8增2降，比亞迪暴增42倍領漲

表,4，根據中汽協數據，2024年12月中卡銷量前10名企業(yè)排行：

上圖表可見，2024年12月整體中卡行業(yè)銷售1.17萬輛，同比增長78.76%。在2024年12月中卡銷量TOP10中：

中卡市場前十企業(yè)呈“8增2降”的格局。12月份，解放以4386輛的銷量成績奪得冠軍；江淮汽車銷售1673輛，排第二；福田和東風居第三、第四位，分別銷售1555輛和1144輛。中國重汽銷售1085輛居第五；其余車企銷量均在1000輛以下。

從同比增幅來看，12月份，中卡市場有8家企業(yè)實現增長，2家企業(yè)下降。其中，比亞迪增幅最高，同比暴增4200%。

特點六：2024年累銷: 解放福田江淮居前三；TOP10同比7增3降，比亞迪領漲；市場份額同比4增6降，解放增加最多

根據中汽協數據，2024年1-12月中卡累計銷售12.76萬輛，同比累計增長19.04%。

表5，根據中汽協數據，2024年1-12月中卡銷量前10名排行：

上圖表顯示：

2024年中卡銷量前10車企呈現以下特征：

---解放累計銷售31966輛，也是唯一銷量超3000輛的車企，同比增長53.87%，跑贏大盤，市場占比25.06%，居第一，且占比同比增加5.67個百分點，是占比同比增加最多的車企，強者更強特征凸顯；

-----福田汽車累計銷售26492輛，同比下降5.03%，跑輸大盤，市場占比20.77%，但占比同比減少5.26個百分點；是占比同比減少最多的車企；

---江淮汽車累計銷售21176輛，同比增長17.81%，跑輸大盤，市場占比17.03%，居第三，占比同比減少0.17個百分點；

---其余車企累計銷量均在20000輛以下。

---從前10家中卡車企市場占比同比增減看，有4家增加，6家減少，其中解放增加最多（增5.67個百分點）。

綜上所述，2024年12月中卡市場同環(huán)比雙大漲，處于較好的發(fā)展狀態(tài)。

接下來的2025年1月，我國中卡市場能獲得新年“開門紅”嗎？

請繼續(xù)關注中國卡車網的后續(xù)分析報道！