2025年2月新能源重卡：新增營運車6251輛漲208%，重汽首次奪冠，徐工\解放分列二三

在2025年1月，新能源重卡營運市場實現(xiàn)了同比1.1倍的大漲，發(fā)展勢頭繼續(xù)保持強勁態(tài)勢。那么在接下來的2025年2月，我國新能源重卡市場如何？

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年2月全國共新增加新能源重卡6251輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比增長208%，環(huán)比下降11.6%。2025年1-2月國內新能源重卡營運證累計銷量13319輛，累計同比增長147%，比今年1-1月的110%的增幅擴大了37個百分點。

那么，2025年2月國內新能源重卡營運證銷量有哪些具體特點？

特點一、同比大漲2.08倍，環(huán)比下降11.6%

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年2月加入營運的新能源重卡銷量6251輛,同比去年2月的2029兩大漲208%；環(huán)比上個月的7068輛下降11.6% ,可見今年1月新能源重卡營運市場同比大漲、環(huán)比下降的發(fā)展趨勢。

2025年2月新能源重卡營運銷量同環(huán)比統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

表1,2025年2月新能源重卡營運證銷量同比增長（數(shù)據(jù)來源：北斗數(shù)據(jù)）

表1,2025年2月新能源重卡營運證銷量環(huán)比增長（數(shù)據(jù)來源：北斗數(shù)據(jù)）

---為啥今年2月新能源重卡營運證銷量同比大漲2.08倍？

據(jù)分析主要是去年同期受到上年新能源汽車購置補貼退出的影響，當月銷量基數(shù)較低，辦理營運證的數(shù)量固然也不多，因此給今年2月同比大漲在數(shù)據(jù)層面客觀上提供了支持；

另外就是今年1月受到2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼新政的驅動，加大了國四及以下老舊貨車的淘汰更新，購買新能源重卡用戶增多，這是推動今年2月新能源重卡同比大漲的主要動力；還有一個原因就是今年春節(jié)假期只有一半落在2月，而去年春節(jié)假期全部落在2月，因此給今年2月辦理新能源重卡營運證騰出了更多的時間。

---為啥今年2月新能源重卡營運證銷量環(huán)比下降11.6%？主要原因是2024年12月的老舊貨車補貼更新領域，是國家級地方雙重補貼政策的疊加效應最顯著的時期，也是2024年老舊貨車補貼政策的截止最后日期，物流公司等目標用戶為了更多能享受到國家補貼政策的帶來的“紅利”，因此在年底之前必須集中辦理新能源重卡車輛的營運證手續(xù)（不辦理營運證手續(xù)是拿不到國家和地方補貼的），很大程度上推高了2024年12月新能源重卡的營運車銷量，也因此提前透支了今年2月新能源重卡的部分需求，加之今年1月銷量基數(shù)不低，進而給今年2月新能源重卡營運證銷量環(huán)比增長帶來較大的壓力。

特點二、競爭格局：重汽首次奪冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均增長，解放領漲

表1，根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年2月TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營運證銷量及同比統(tǒng)計如下：

上表可見，在2025年2月新能源重卡北斗營運證銷量中：

---中國重汽銷售1161輛奪冠，同比大漲285.7%，跑贏大盤；

這是重汽首次奪得新能源重卡市場冠軍，意味著傳統(tǒng)重卡老大已經(jīng)登上新能源重卡第一寶座；這在我國新能源重卡市場競爭格局中是個里程碑事件。

---徐工汽車銷售981輛，居第二，同比增165.1%，跑輸大盤；

---一汽解放銷售966輛，居第三，同比大漲1122.7%，跑贏并領漲大盤；表現(xiàn)突出；

---三一汽車銷售890輛，居第四，同比大漲154.2%，跑輸大盤；

---陜汽集團銷售667輛，居第五，同比大漲766.2%，跑贏大盤；

可見上述前5家車企銷量均超600輛；其余車企銷量均在500輛以下。

從前10車企銷量同比看，同比均增長你，其中解放同比大漲1122.7%領漲大盤。

特點三、前10車企市場份額同比5增5減，解放增加最多，表現(xiàn)搶眼

表2，根據(jù)重型貨車北斗營運數(shù)據(jù)，2025年2月新能源重卡營運證銷量為6251輛，同比大漲208%；前10個企業(yè)新能源重卡營運證銷量占比及占比同比統(tǒng)計如下：

上圖表顯示，在2025年2月新能源重卡營運證銷量前10車企占比及占比同比增減中；

----中國重汽占比第一，占比同比增加3.8個百分點，是占比同比增加第三多的車企；說明重汽的老大地位有加強的趨勢，強者更強特征明顯；

---徐工汽車占比第二，占比同比減少2.5個百分點，是占比同比減少第四多的車企，表現(xiàn)說明徐工汽車第二的位置有被競爭對手蠶食的趨勢；

---解放占比第三，占比同比增加11.6個百分點，是占比同比增加第一多的車企，表現(xiàn)搶眼，說明作為傳統(tǒng)重卡老大的重汽，在新能源重卡領域正在沖向第一陣營；

---三一占比第四，占比同比增加3個百分點，是占比同比減少第三多的車企；

---陜汽集團占比第五，占比同比增加6.9個百分點；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗；

---其余車企占比均在6%以下。

總之，在2025年2月前10個企業(yè)的新能源重卡營運證銷量占比同比增減中，有5個企業(yè)占比同比增加，5個企業(yè)占比同比減少；其中解放占比同比增加最多。

特點四、前2月累計銷量中；徐工第一；三一第二、重汽第三；前10同比均增長，解放領漲

根據(jù)北斗數(shù)據(jù)，2025年前2月我國新能源重卡營運證累計銷量前10車企銷量及同比：

上面兩個圖可見，2025年前2月前10車企新能源重卡北斗營運證銷量及同比、市場占比：

---徐工汽車累計銷售2153輛，同比增長120%，市場占比16.12%，奪冠；

---三一汽車累計銷售2138輛，居第二，同比增長201%，居第二，市場占比15.93

---中國重汽累計銷售2128輛，同比大漲228%，市場占比15.93%.

可見，上述的徐工、三一和重汽銷量差距都較小，也反映了目前國內重卡頭部企業(yè)之間競爭是非常的激烈。

---一汽解放累計銷售1750輛，累計同比大漲330%，領漲行業(yè)，市場占比13.14%，居第四；

---陜汽集團累計銷售1347輛，同比大漲318%，市場占比10.11%，居第五。

---其余車企累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于6.5%。

---前10車企累計同比均增長，解放領漲（330%）。

特點五、前2月新能源重卡營運證車輛區(qū)域流向：上海獨家近3000輛一騎絕塵；河北、山西分別居第二、第三；銷量在1000輛以上的占5個

根據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1-2月新能源重卡營運證累計銷售13319輛，流向全國31個省市（自治區(qū)），其中前20個區(qū)域銷量統(tǒng)計：

上圖顯示，在2025年1-2月新能源重卡營運證銷量前20個區(qū)域中，上海獨家銷量近3000輛，達到2915輛，可謂一騎絕塵；主要是因為上海市率先將國四老舊運營柴油貨車納入了更新補貼范圍，且購買新能源重卡每輛補貼金額最高可達到28萬元，這無疑大大激發(fā)了該區(qū)域市場用戶購買新能源重卡的積極性，以至于今年1-2月銷量創(chuàng)下全國各地新高。

河北、山西分別居第二、第三，銷量分別為1830輛和1467輛；河北是我國鋼鐵企業(yè)最多的省份，鋼鐵企業(yè)排放的污染也是非常的嚴重；山西是我國煤炭生產最多的省份，污染比較嚴重。因此這2個省對傳統(tǒng)重卡進行綠色轉型比較迫切，導致對新能源重卡的需求也比較多。另外，新能源重卡營運證銷量在1000輛以上的共有5個區(qū)域（包括上海、河北、山西、四川和河南）。

總之，2025年2月我國新能源重卡營運證市場表現(xiàn)較好，這月今年1月一道為2025年我國新能源重卡車市場繼續(xù)保持高速增長奠定了較好的基礎。