國四置換來襲，乘龍M3 6×2R提升橋自卸車盡顯創(chuàng)富實力

隨著2025年國四及以下排放標準車輛置換政策全面深化，傳統(tǒng)高能耗、低效率的運輸工具正加速退出市場?，F(xiàn)在國四置換重型自卸車，可享受國家最高補貼達11萬元，對于從事城建運輸?shù)目ㄓ褌儊碚f，這是一次更新裝備、提升運營效率的絕佳契機。

誠信央企東風(fēng)集團旗下東風(fēng)柳汽推出的乘龍M3 6×2R提升橋自卸車，以“強動力、輕車身、高承載”核心優(yōu)勢，為城鄉(xiāng)基建運輸創(chuàng)造更多運營價值，成為國四車輛煥新的理想選擇。

超強動力，合規(guī)高承載

城建運輸常涉及爬坡、下基坑，這對車輛動力性能是不小的考驗。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車可匹配300大馬力發(fā)動機，動力澎湃，無懼復(fù)雜路況，滿載時也能輕松攀爬陡坡、穿越泥濘。

建筑材料運輸強度大，自卸車檢查嚴格。卡友們想合規(guī)多拉貨，車輛需更輕自重、更強承載性能。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車采用輕量化設(shè)計，底盤自重輕至6.24噸，并且降重不降質(zhì)，被廣大卡友盛贊“龍的脊梁”雙層大梁一次沖壓成型，既確保車輛的強承載力，又大幅提升車身剛性，助力卡友安全合規(guī)，真正實現(xiàn)多拉多賺。

靈活暢行，運輸高效率

運輸建筑材料常需到場地邊角卸貨，車輛需有良好通過性，才能避免調(diào)頭難、能進不能出狀況。乘龍M3 6×2R提升橋自卸采用氣囊提升承載中橋設(shè)計，相比傳統(tǒng)的兩軸車，擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，中橋提升后輪胎離地間隙高達200mm，面對狹窄、坑洼的工地也可以靈活地出入作業(yè)。

借助提升橋技術(shù)，卡友在空車返程時可將中橋升起，從而降低油耗、減少輪胎磨損，提高運輸效率，進一步節(jié)省運營成本。

寬敞舒適，運營更高效

為應(yīng)對城建運輸?shù)母邚姸茸鳂I(yè)需求，乘龍M3 6×2R提升橋自卸車配備超大駕駛室，內(nèi)高達2.9米。并標配氣囊減震座椅與電控硅油風(fēng)扇，降塵、降噪、降油耗，駕乘環(huán)境佳，為卡友鋪就健康致富之路。

乘龍M3 6×2R提升橋自卸車以卓越產(chǎn)品性能，助力卡友征戰(zhàn)城建運輸，在嚴格治超管理環(huán)境下也能合規(guī)多拉，實現(xiàn)低成本高收益，輕松走上創(chuàng)富之路。即日起到2025年底，國四及以下老舊車型置換重型自卸車，可享受最高可達11萬元的國家政策補貼。有置換或新購意向的卡友請抓緊機會，詳情請咨詢當?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。