撒貝寧直呼“不一般”，竟是這臺國產(chǎn)新能源重卡!

誰能想到？在上海車展的乘用車流量大戰(zhàn)中，讓撒貝寧直呼“不一般”、大佬團駐足圍觀、國際友人頻頻打卡的，竟是一輛重卡！

遠程星瀚H強勢破圈——上承國家“雙碳”戰(zhàn)略，下接司機創(chuàng)收剛需，從實驗室技術(shù)到全場景落地，每一步都踩準時代脈搏，向“綠”發(fā)展，向“新”而行。

央視新聞《首屈一指》欄目現(xiàn)場直擊，跟隨總臺主持人撒貝寧，解鎖中國新能源商用車硬核進階之路！

首屈一指「人氣王」

從政府領(lǐng)導點贊到院士圍觀，中國重卡界的C位擔當

當撒貝寧從遠程星瀚H駕駛艙跳下的瞬間，這輛重卡就賺足了車展C位的曝光！其實它早就出道多時，破圈名場面比比皆是——政府領(lǐng)導高度關(guān)注、科技領(lǐng)域權(quán)威認可、文娛與傳媒界的跨界破圈，從院士專家到影視明星，從國際媒體到行業(yè)KOL，多元圈層的集體聚焦印證了"現(xiàn)象級產(chǎn)品"的滲透力。

本次上海車展，遠程星瀚H更是在這乘用車舞臺上刷足了流量。通過央視《首屈一指》欄目直播，走進千萬觀眾的視野，與撒貝寧搭檔共同演繹中國商用車借勢醇氫能源的換道超車之路。

所謂流量明星，不外乎如此了吧。

首屈一指「科技王」

醇氫電動的「碳中和密碼」

始于顏值，忠于才華。

本屆上海車展上，補能賽道成為各家車企彰顯硬核技術(shù)的新賽場，遠程星瀚H 憑借獨創(chuàng)的醇氫電動技術(shù)，給出了綠色經(jīng)濟高效完美兼容的解決方案！

依托吉利在甲醇領(lǐng)域20年的技術(shù)積累，遠程積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合方案，打造了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。作為新一代電動汽車，醇氫電動是在電動化基礎上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢，一并解決了燃油增程不減碳、不經(jīng)濟，純電續(xù)航不足、補能不便、重量較大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點，是新能源汽車的理想構(gòu)型，是電動化的升級。對比氫燃料，醇氫電動更利用了甲醇儲氫能力強的優(yōu)勢，是氫能在汽車領(lǐng)域最經(jīng)濟方便的方案，是氫燃料可以不依賴補貼的商業(yè)化技術(shù)應用，是更加符合國情更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線。

在《首屈一指》鏡頭下，央視直播現(xiàn)場特邀嘉賓澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學清潔能源研究院院長劉科在線科普，為我們上演了一場“點碳成醇”的綠色魔法：工業(yè)廢氣中的二氧化碳被捕集后，與氫氣反應合成液態(tài)甲醇。綠色甲醇是全球公認的新型清潔可再生能源，風電、光電，通過電解水可以制氫，加二氧化碳合成甲醇，就作為穩(wěn)定能源把風電光電儲存起來。既實現(xiàn)二氧化碳資源化利用，還能將風光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的電能存儲起來再利用，這種能源存儲方式比電池儲能更經(jīng)濟、更靈活、更可持續(xù)。甲醇能源和風電、光電、氫氣之間是很好的能源轉(zhuǎn)化關(guān)系，所以甲醇不僅是風光電的最佳載體，又是氫基的新能源，因此也把甲醇稱為醇氫能源。得益于甲醇在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲和運輸，其又被稱為液體的“電”、液態(tài)的“氫”。

這項“點碳成醇”的技術(shù)背后，是吉利首創(chuàng)的綠醇制備中國模式，每一克碳都找到了綠色歸途。作為杭州亞運會主火炬燃料的零碳甲醇，就來自河南安陽的全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠。遠程參與打造的阿拉善年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇示范項目也已動工，預計未來全部達產(chǎn)后年減碳75萬噸。

首屈一指「全能王」

重卡界的六邊形戰(zhàn)士

所有科技最終都要回答靈魂拷問：能不能讓我多賺錢？遠程星瀚H給出的答案讓老司機直呼真香。

經(jīng)濟公式：

燃料使用成本直降32%-52%

目前已經(jīng)批量裝車的醇氫電動系統(tǒng)，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，比燃油車降低成本32%-52%。比國六柴油車相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

再舉個直觀的例子對比：搭載醇氫電動的49噸重卡，百公里醇耗72升，按醇價2元/L計算，百公里成本144元；同樣49噸的氫燃料電池重卡，百公里消耗氫氣8公斤，按照氫氣價格35元/kg,百公里280元；49噸純電重卡，百公里電耗120度，按照度電價格1.2元，百公里也是144元。

但是，醇氫電動重卡的購置成本，相比于后兩者卻有著明顯優(yōu)勢，氫燃料電池重卡購置成本約120萬元，513度電的純電重卡購置成本約65萬元，而醇氫電動重卡購置成本約55萬元。對比可以發(fā)現(xiàn)，氫燃料電池重卡為醇氫電動重卡的2.2倍，純電重卡購置成本為醇氫電動的1.2倍。

另外，醇氫電動重卡自重比氫燃料電池和純電重卡小、載貨多，運營效率提升30%以上，相當于額外再節(jié)約費用30%。

效率公式：

單次補能續(xù)航1500公里，冬季綜合能耗降低10-15%

“醇氫電動技術(shù)路線特別適合北方極寒天氣，可以克服純電冬季電池衰減嚴重的問題。這臺重卡單次補能續(xù)航長達1500公里，完全打破新能源重卡無法在長途干線運營的場景限制。”劉科介紹。

配合全國快速鋪建的加注網(wǎng)絡，司機們的“里程焦慮”正變成“躺賺自由”。

截至2025年3月，遠程在全國重點區(qū)域和重點路線已經(jīng)建設600多個甲醇加注站，預計到2027年底，全國將建成4000個甲醇加注站，實現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。甲醇加注可以直接在傳統(tǒng)加油站基礎上進行改造利用，每座改造費用僅需10萬元左右，成本優(yōu)勢明顯。

另外，遠程星瀚H首創(chuàng)了重卡行業(yè)的「熱泵+全域熱管理」系統(tǒng)，可實現(xiàn)全環(huán)境全工況能耗優(yōu)化，冬季三源熱泵系統(tǒng)可以實現(xiàn)冬季能耗綜合降低10-15%，徹底告別冬季續(xù)航焦慮。

醇氫生態(tài)

讓未來提前到來

“科技+經(jīng)濟+生態(tài)”的立體進化，遠程醇氫電動重卡重新定義了商用車的高度。它不僅是公路上的運輸工具，更是移動的減碳先鋒、物流行業(yè)的收益倍增器。

車展現(xiàn)場還迎來了全球首款醇氫電動大VAN——遠程醇氫電動超級VAN的全球首秀，這款車型采用遠程醇氫電動技術(shù)，搭載高效增程器+高效集成電驅(qū)，滿足用戶長續(xù)航的需求?；谶h程超級VAN車型原有的零碳基因，遠程醇氫電動超級VAN在綠醇制備技術(shù)以及醇氫電動動力形式的加持下，將真正實現(xiàn)全生命周期零碳。隨著遠程醇氫電動超級VAN的亮相，遠程正式推出了“醇氫電動家族”，標志著遠程在商用車領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力再次得到驗證。

在綠醇制備、甲醇加注和醇電汽車三位一體的加持下，醇氫時代正在加速到來。怪不得撒貝寧在直播尾聲感嘆：“這真的是做到了醇氫科技從0到1的探索！”