加速重卡電動化普及 華為緊抓汽車電動化第三波發(fā)展浪潮

2025年4月22日，在2025華為智能電動&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會上，華為數(shù)字能源發(fā)布了超充聯(lián)盟2.0、華為兆瓦超充，并成功舉辦重卡兆瓦超充一張網(wǎng)簽約儀式等內(nèi)容，眾多聚焦重卡應(yīng)用的戰(zhàn)略和產(chǎn)品，展示了企業(yè)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域的決心。

“構(gòu)建交能融合型兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施，加速重卡電動化普及，將推動汽車電動化的第三波發(fā)展浪潮。“華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示，加速重卡電動化普及，不僅大幅降低全社會物流成本和碳排放，也讓交通行業(yè)從單純能源消費(fèi)者，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合能源產(chǎn)消者、‘源網(wǎng)荷儲’踐行者，讓充電基礎(chǔ)設(shè)施成為新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

華為數(shù)字能源堅(jiān)持質(zhì)量優(yōu)先，通過全場景構(gòu)網(wǎng)、光儲充等創(chuàng)新技術(shù)，以‘超充聯(lián)盟2.0’為紐帶，攜手更多客戶、伙伴等共建合作共贏的生態(tài)體系，加速產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對于重卡而言，時間決定了物流效率和成本。當(dāng)前重卡電動化進(jìn)程相對較慢，主要原因是充電慢和網(wǎng)絡(luò)不健全。要實(shí)現(xiàn)重卡電動化，補(bǔ)能速度需要小于30分鐘。解決大功率充電、高倍率電池循環(huán)壽命、低溫環(huán)境應(yīng)用、車上車下散熱等問題是重中之重。華為攜手伙伴和機(jī)構(gòu)，共同研究兆瓦標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

在發(fā)布會上，華為發(fā)布了兆瓦超充解決方案，電流穩(wěn)定持續(xù)輸出2400安，補(bǔ)能效率是傳統(tǒng)方案4倍，可實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，行駛百公里”。華為已經(jīng)聯(lián)合伙伴在山東、廣西、廣東等地區(qū)部署了20多條中短途超充干線。

在廣東東莞，華為打造了首個兆瓦超充攪拌車作業(yè)區(qū)。將燃油重卡換成電動重卡后，每公里能耗費(fèi)用可節(jié)省1.5元。兆瓦超充技術(shù)充電效率提升4倍，10輛車運(yùn)力相當(dāng)于原來13輛車，帶來更多經(jīng)濟(jì)收益。在山東，從臨沂到青島的物流干線，超充重卡每200公里補(bǔ)一次電，每次可比傳統(tǒng)方案節(jié)約1小時。以一天補(bǔ)能三次計算，可節(jié)約3小時。這就意味每天能多運(yùn)輸一趟貨，運(yùn)輸成本從每公里2.8元降低到約1.3元。

當(dāng)前，電池、充電、整車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，兆瓦超充加速普及，電動重卡將走向全場景，推動物流產(chǎn)業(yè)全面電動化發(fā)展。

針對超充電力獲取難、電力依賴大的主要挑戰(zhàn)，華為通過采用構(gòu)網(wǎng)型儲能來構(gòu)建光儲充微電網(wǎng)，可有效解決這些問題。微電網(wǎng)與大電網(wǎng)可并可離，可降低大功率充電對電網(wǎng)的沖擊，減少系統(tǒng)變壓器增容費(fèi)用。通過這些技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)、樁、車”協(xié)同，最大化消納光伏新能源，峰谷套利降成本，提升收益。

隨著“超充聯(lián)盟2.0”從乘用車延展到商用車，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能速度從乘用車的“一秒一公里”到電動重卡的“充電五分鐘，行駛百公里”的持續(xù)突破，華為在商用車領(lǐng)域的探索更進(jìn)一步。

未來，華為數(shù)字能源將繼續(xù)聯(lián)合客戶與伙伴，構(gòu)建廣泛覆蓋的兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電，讓充電像加油一樣便捷。