蓋瑞特高速、高功率密度電驅(qū)系統(tǒng)推動未來出行

在瞬息萬變的電動汽車（EV）技術(shù)領(lǐng)域，蓋瑞特再次展示了其專業(yè)實力，推出了一款創(chuàng)新性的高速、高功率密度電驅(qū)系統(tǒng)（Electric Powertrain）。該系統(tǒng)利用先進(jìn)的高速電機技術(shù)，在電驅(qū)動性能和緊湊性方面實現(xiàn)了重大突破，樹立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

這一創(chuàng)新解決方案在2025年上海車展上首次向公眾亮相，并在2025年維也納國際汽車研討會上通過專題技術(shù)論文展示了更多細(xì)節(jié)。蓋瑞特已贏取首個電驅(qū)系統(tǒng)量產(chǎn)訂單，將與中國領(lǐng)先的車橋制造商漢德合作，共同開發(fā)并制造用于重型卡車的先進(jìn)電驅(qū)橋系統(tǒng)。雙方在上海車展上正式簽署了合作協(xié)議，這是一個重要的里程碑，標(biāo)志著蓋瑞特在商用車電動化領(lǐng)域的影響力進(jìn)一步擴大。

蓋瑞特高速電驅(qū)系統(tǒng)的獨特之處

蓋瑞特電驅(qū)系統(tǒng)由集成電機、逆變器和減速箱組成，是公司在高轉(zhuǎn)速機械領(lǐng)域深厚專業(yè)知識的直接成果。該系統(tǒng)具備業(yè)內(nèi)先進(jìn)的功率密度，與行業(yè)標(biāo)桿相比，整體重量和體積可減少高達(dá)40%，同時保持卓越的噪音、振動與不平順性（NVH）性能。該系統(tǒng)大幅減少了銅和稀土元素等稀有材料的使用，平均減少約 30%，進(jìn)一步提升了可持續(xù)性。

蓋瑞特的電驅(qū)產(chǎn)品組合具有可擴展性，涵蓋廣泛的功率范圍，支持 400V 和 800V 兩種電壓平臺。其配置包括最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 35,000 轉(zhuǎn)/分的高速電機、高開關(guān)頻率逆變器以及專為高傳動比設(shè)計的減速箱。目前，該解決方案已在B樣階段，適用于普通轎車、跑車、SUV 甚至重型車輛。

三合一協(xié)同創(chuàng)新 實現(xiàn)高性能與可持續(xù)

•高速電機：電機設(shè)計在電磁性能與機械、熱管理性能之間實現(xiàn)了平衡。采用轉(zhuǎn)速范圍為30,000轉(zhuǎn)/分至35,000轉(zhuǎn)/分的永磁同步電機，從而降低了電機輸出軸的扭矩需求，使電機體積和重量得以減小。這一設(shè)計不僅降低了關(guān)鍵成本因素，也通過減少昂貴和稀有材料的使用提升了可持續(xù)性。

•逆變器：逆變器通過平衡系統(tǒng)效率NVH（噪音、振動與不平順性）來應(yīng)對高速應(yīng)用帶來的挑戰(zhàn)。高開關(guān)頻率對于確保高速電機的可控性和提升效率至關(guān)重要。蓋瑞特創(chuàng)新的控制方法，包括可變開關(guān)頻率、不連續(xù)脈寬調(diào)制（PWM）和最優(yōu)脈沖模式（OPP），在開關(guān)損耗與總諧波失真（THD）之間實現(xiàn)了最佳權(quán)衡。

•減速箱：減速箱設(shè)計在電驅(qū)系統(tǒng)的整體性能中也起著關(guān)鍵作用。高傳動比（約23:1）確保了該高速方案不僅適用于追求極限速度的運動車型，也適用于其他類型車輛。其簡潔的兩級并聯(lián)傳動軸設(shè)計和對齒輪結(jié)構(gòu)的精細(xì)優(yōu)化，在功率密度和NVH（噪音、振動與不平順性）方面具有顯著優(yōu)勢，同時確保高效率。此外，飛濺潤滑系統(tǒng)可最大限度地減少攪動損耗，并確保齒輪和軸承的充分潤滑。

蓋瑞特的高速電驅(qū)系統(tǒng)不僅關(guān)注性能，更注重可持續(xù)性。通過顯著減少生產(chǎn)所需的材料，該電驅(qū)方案有助于減少溫室氣體排放。其設(shè)計還融入了便于再制造和回收的措施，進(jìn)一步提升了其可持續(xù)性表現(xiàn)。

蓋瑞特的高功率密度電驅(qū)系統(tǒng)正在改變電動汽車動力系統(tǒng)的市場格局。憑借在高速電機和功率電子領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，蓋瑞特打造出一種在功率密度、效率和可持續(xù)性方面均表現(xiàn)卓越的解決方案。