告別續(xù)航焦慮與動(dòng)力瓶頸！江淮跨越X7純電動(dòng)牽引車定義高效運(yùn)營

在新能源浪潮席卷商用車市場(chǎng)的今天，純電動(dòng)牽引車已成為綠色物流的重要一環(huán)。然而，“續(xù)航不足”與“動(dòng)力不強(qiáng)”這兩大痛點(diǎn)，始終是懸在廣大卡友心頭的顧慮，制約著運(yùn)營效率與盈利空間。面對(duì)挑戰(zhàn)，唯有技術(shù)破局。江淮格爾發(fā)重卡深刻洞悉用戶所需，攜旗下跨越X7純電動(dòng)牽引車，以一系列硬核技術(shù)，精準(zhǔn)狙擊行業(yè)痛點(diǎn)，帶來一款能賺錢的創(chuàng)富利器。

破局續(xù)航焦慮

硬核三電，馳騁無憂

續(xù)航，是純電車型的生命線，江淮跨越X7拿出了十足的誠意與實(shí)力，配備寧德時(shí)代的第四代電池組，總電量高達(dá)400kWh，為整車的超長(zhǎng)續(xù)航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

電池不止要“裝得多”，更要“放得盡”、“用得久”?？缭絏7的電池組擁有高達(dá)95%的放電深度，相較于同等電量的同類產(chǎn)品，它能釋放更多有效電能，讓每一度電都物盡其用。支持五級(jí)制動(dòng)能量回收，續(xù)航最高達(dá)到300公里，輕松滿足跨城運(yùn)輸需求。

不僅如此，其滿充滿放循環(huán)次數(shù)高達(dá)4500次，搭載了600A雙槍快充技術(shù)，電量從20%充至100%僅需40分鐘，讓補(bǔ)能不再是漫長(zhǎng)的等待。創(chuàng)新地采用了電池背置式設(shè)計(jì)，在降低電池?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)、提升通過性的同時(shí)，也為未來兼容換電模式預(yù)留了空間，兼顧了當(dāng)下的安全與未來的可能。

告別動(dòng)力瓶頸

澎湃輸出，起步即巔峰

誰說電動(dòng)重卡“沒勁兒”？江淮跨越X7以澎湃動(dòng)力，徹底顛覆您的刻板印象。車輛搭載的升級(jí)版中央電機(jī)，峰值功率高達(dá)420kW（653馬力），峰值扭矩達(dá)到驚人的2600N·m！結(jié)合電機(jī)“零延遲”的扭矩輸出特性，無論是滿載爬坡還是中途加速，都能為您提供源源不斷的強(qiáng)勁推力，運(yùn)輸路上始終“快人一步”。

強(qiáng)大的動(dòng)力更需高效的傳動(dòng)，跨越X7采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，匹配5.143后橋速比，在“高效電機(jī)+高效變速+高效驅(qū)動(dòng)橋+高效精準(zhǔn)標(biāo)定”的黃金動(dòng)力鏈組合下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的完美平衡，滿載等速電耗低至約1.2度/公里。精打細(xì)算，創(chuàng)造更高價(jià)值。

承載信賴與舒適

堅(jiān)固車身與移動(dòng)之家

一臺(tái)好車，既要能承載貨物的重量，也要能承載駕駛者的信賴與舒適。針對(duì)煤炭、砂石料運(yùn)輸中常見的爛路和重載工況，跨越X7采用了280mm高強(qiáng)度鋼材車架，具備超高的承載能力和抗扭性能。配合高穩(wěn)定電動(dòng)打氣泵與1.2Mpa的制動(dòng)氣壓，確保車輛在復(fù)雜路況下不僅“跑得穩(wěn)”，更能“剎得住”。

長(zhǎng)途奔波，駕駛室就是第二個(gè)家。X7配備了帶臥鋪的大尺寸駕駛室，四點(diǎn)懸浮與四氣囊懸置將路途的顛簸有效過濾。進(jìn)入車內(nèi)，舒適的主駕氣囊減震座椅、便捷的環(huán)抱式儀表臺(tái)、解放空間的懷擋設(shè)計(jì)，以及副駕小桌板、豐富的儲(chǔ)物格等，無不體現(xiàn)著人性化的關(guān)懷。

隨著純電動(dòng)牽引車市場(chǎng)日趨成熟，行業(yè)需要的是一款告別花哨、回歸本源的實(shí)力產(chǎn)品。江淮跨越X7純電動(dòng)牽引車用扎實(shí)的電池技術(shù)、高效的電驅(qū)系統(tǒng)、可靠的承載底盤和舒適的駕乘體驗(yàn)，直面用戶痛點(diǎn)，以實(shí)實(shí)在在的高價(jià)值，賦能每一次運(yùn)輸。