6月新能源自卸車：銷1985輛同比增環(huán)比降，重汽\三一爭冠、北奔領漲

新能源自卸車作為新能源重卡中的重要車型之一，主要應用于市政建設工程中的砂石料運輸?shù)葓鼍啊?/p>

那么，2025年6月其市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國內新能源自卸車銷售1985輛，同比增長32%，環(huán)比下降5%，呈現(xiàn)了同比增、環(huán)比降的發(fā)展態(tài)勢。

2025年1-6月新能源自卸車累計銷售1.03萬輛（10270輛），累計同比增長72%。

現(xiàn)對2025年6月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一 、6月同、環(huán)比及前6月累計同比均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源自卸車銷量同環(huán)比、1-6月新能源自卸車累計同比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2025年6月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車環(huán)比增長-5%，跑輸今年6月新能源重卡大盤環(huán)比19%的增幅近24個百分點；

---新能源自卸車同比增長32%，跑輸2025年6月新能源重卡大盤158%的同比增速近126個百分點；

2025年1-6月新能源自卸車累計同比增長72%，跑輸2025年前6月新能源重卡大盤186%的同比增速近114個百分點。

總之，今年6月新能源自卸車同、環(huán)比及前6月同比增速均跑輸新能源重卡大盤。

據(jù)分析主要是目前經濟大環(huán)境下，國內房地產市場低迷及新基建工程開工不足，導致市場對新能源自卸車的需求不足。

二、6月銷量創(chuàng)史上月度第二高峰

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車月度銷量走勢：

截圖1，近5年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，被紅色方框圈起來的紅色柱狀部分代表著2025年6月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；

放在近5年各月銷量來看，2025年6月的銷量也是近5年中各月銷量第二高（只比2025年5月銷量低）。

由于在2021年之前的各月新能源自卸車銷量均未超過1500輛，因此完全可以斷定，2025年6月的新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上月度銷量第二高，可見今年6月的新能源自卸車市場也是的比較火熱。

三、1-6月：是新能源重卡大盤中占比第二、占比同比減少最多的細分車型

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-6月新能源重卡各細分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2025年1-6月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計銷量1.03萬輛，占據(jù)新能源重卡12.96%的權重，在新能源重卡大盤中占比第二，占比同比減少8.6個百分點，是新能源重卡市場中占比同比減少最多的細分車型，說明新能源自卸車是今年上半年新能源重卡市場中萎縮最為嚴重的細分車型。主要原因還是受當前經濟下行影響而導致的需求動力不足造成的。

四、6月新能源自卸車滲透率達到37.8%，同環(huán)比“雙提升”

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年6月新能源自卸車市場滲透率及同環(huán)比：

上表顯示：

---2025年6月新能源自卸車的市場滲透率為37.8%，環(huán)比今年5月的36.9%的滲透率提升0.9個百分點，可見今年6月新能源自卸額市場滲透率環(huán)比提升，而同比去年6月36.02%的滲透率提高了1.78個百分點。

總之，今年6月新能源自卸車滲透率同環(huán)比“雙提升”?？梢娊衲?月自卸車的電動化進程在提速。

五、1-6月：混動領漲；純電動主體地位微弱下降，燃料電池市場萎縮。

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2025年1-6月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術路線劃分，在2025年1-6月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動類自卸車累計9883輛，占據(jù)新能源自卸車大盤96.23%市場份額，居于絕對的主體地位；且占比同比減少0.19個百分點，同比主體地位微弱下降；

---燃料電池自卸車累計銷售232輛，占比2.26%，居第二；占比同比減少0.17個百分點；說明燃料電池市場同比也呈現(xiàn)萎縮趨勢。

---混動自卸車累計銷售155輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.55%的市場份額，居最小，占比同比增加0.36個百分點，是占比同比增加最多的細分市場而領漲。據(jù)分析主要是新能源自卸車應用場景越來越多，那些充電不便的區(qū)域（如偏遠地區(qū)的礦山等）對混動自卸車的需求有增多的趨勢。

總之，在今年1-6月新能源自卸車各技術路線中，混動領漲，純電動主體地位微弱下降，燃料電池市場也在萎縮。

六、6月：重汽三一爭第一；徐工第三；TOP10同比9增1降，北奔領漲

表5,2025年6月新能源自卸車銷量前10名排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

從上圖表可知，在2025年6月新能源自卸車銷量top10中：

---重汽銷售397輛，奪冠；同比增長289%，市場占比20%；

---三一汽車銷售393輛，與第一名的重汽只相差4輛，獲得亞軍；大有與重汽爭奪第一的架勢；市場占比19.8%；

---徐工汽車銷售315輛，排名第三；市場占比15.87%；

---陜汽銷售302輛，獲得第四，市場占比15.21%

---其余車企銷量均在300輛以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），北奔重汽暴漲625%領漲。

總之，今年6月新能源自卸車競爭格局中，重汽、三一爭冠軍，徐工第三；TOP10同比9增1降，北奔領漲。

七、前6月累銷：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，福田領漲；TOP10市場份額同比7增3減，三一增加最多

表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-6月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1-6月新能源自卸車銷量中：

---徐工三一重汽居前三，這三家車企累計銷量均在2000輛以上，同比分別增長93%、113%、93%；市場占比分別為22.15%、20.34%和19.76%；占比同比分別增加2.48個百分點、3.96個百分點和2.21個百分點。其中三一汽車是行業(yè)中份額同比增加最多的，表現(xiàn)搶眼。

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

---前6月TOP10累計銷量中，同比9增1降（宇通唯一下降），福田領漲（大漲174%）；TOP10市場份額同比7增3減，三一增加最多(增3.96個百分點)。

總之，今年6月新能源自卸車市場創(chuàng)史上第二月度高峰，表現(xiàn)較好，為2025年全年的高速增長奠定了基礎。