上柴動(dòng)力的完美蛻變

　　2008年4月，上汽集團(tuán)正式完成了對(duì)上柴動(dòng)力的收購。一年之后的4月，上海國際車展，上柴動(dòng)力在更換東家后首次與集團(tuán)以東道主身份高調(diào)亮相國際“舞臺(tái)”，這對(duì)于上柴來說意味著什么呢?上柴公司市場(chǎng)部部長陳良宇先生的闡述讓記者清晰看到了上柴一年來的蛻變輪廓。

　　“科技上柴”一直是上柴動(dòng)力的美譽(yù)，而此次上海車展的主題為“科技 藝術(shù) 新境界”，正好契合了上柴的訴求。從上柴所展示的三款產(chǎn)品來看，無不折射出上柴動(dòng)力用技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

上柴SC11系列柴油機(jī)

　　優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域煥發(fā)新活力

　　陳部長向記者介紹，此次車展中的SC11發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴公司引進(jìn)美國卡特彼勒技術(shù)歷經(jīng)20年許可證生產(chǎn)的產(chǎn)品，2007年與德國FEV研究機(jī)構(gòu)合作改進(jìn)開發(fā)、面向工程應(yīng)用領(lǐng)域的一款重型柴油機(jī)，也是上柴動(dòng)力的“拳頭產(chǎn)品”。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備達(dá)到1.45，更加適應(yīng)復(fù)雜多變的惡劣工作環(huán)境，目前已在隨紅巖、華菱等重卡在一些水電工地、大型礦山上得到批量驗(yàn)證。

　　在國內(nèi)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，11升是目前的黃金排量段，因此各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠都在此排量推出了相應(yīng)產(chǎn)品，而上柴是如何在重型柴油機(jī)領(lǐng)域“攻城略地”的呢?陳部長用“穩(wěn)定 獨(dú)特”關(guān)鍵詞解析了記者的疑惑。所謂穩(wěn)定，11升發(fā)動(dòng)機(jī)依托于卡特彼勒成熟的平臺(tái)研發(fā)而成，卡特彼勒可謂工程用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展鼻祖，因此，性能更顯穩(wěn)定，最主要是市場(chǎng)驗(yàn)證的時(shí)間較短。目前市場(chǎng)上的11升機(jī)標(biāo)定能達(dá)到400馬力，然而上柴動(dòng)力并非單純追求此標(biāo)定目標(biāo)，而是根據(jù)工程機(jī)械用機(jī)的真正需求，把馬力段強(qiáng)化在了290-340之間，也正如陳部長所說，這并不是一款完全意義上先進(jìn)的產(chǎn)品，但是一款非常適合工程機(jī)械用的產(chǎn)品。所謂獨(dú)特，工程用車，工況環(huán)境極其惡劣，上柴動(dòng)力根據(jù)此特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼套做了特殊處理，獨(dú)家研發(fā)處理三塊板的結(jié)構(gòu)，使其在惡劣的工況中仍能表現(xiàn)突出。08年下半年正式投放市場(chǎng)，面對(duì)09年井噴的自卸車市場(chǎng)，上柴動(dòng)力一季度11升發(fā)動(dòng)機(jī)銷量超過了千臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)上更證明了11升發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)大馬力工程用自卸車、重型工程機(jī)械設(shè)備最理想的配套動(dòng)力。

上柴SC9系列柴油機(jī)

　　新領(lǐng)域的拓展來源成熟技術(shù)

　　上柴動(dòng)力總經(jīng)理熊偉銘曾向媒體表示：“上柴的目標(biāo)是重新回到國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)前列，在總量逐年提升的同時(shí)，車用柴油機(jī)業(yè)務(wù)將達(dá)到公司整個(gè)業(yè)務(wù)的50%以上。”眾所周知，上柴已經(jīng)歷經(jīng)了60年的發(fā)展歷程，這期間奠定了上柴在中國工程用發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勢(shì)地位，然而上柴想要在車用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域迎頭趕上，并非一件易事。如何才能打造上柴在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢?陳部長很自信地表示，上柴動(dòng)力加入上汽集團(tuán)后，給上柴帶來的不僅僅是技術(shù)以及管理方面的經(jīng)驗(yàn)，更多的是給上柴一個(gè)快速發(fā)展的平臺(tái)。很顯然，上汽集團(tuán)下的優(yōu)勢(shì)商用車板塊給了上柴發(fā)展車用發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。適配于160至210馬力中型卡車的5升機(jī)以及270-375馬力段的重型卡車及20-75噸汽車吊的9升發(fā)動(dòng)機(jī)，正是上柴動(dòng)力在此次車展上展出的專門為車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)量身定做的兩款產(chǎn)品。

　　9升發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴公司與美國西南研究院聯(lián)合開發(fā)，按照北美重型柴油機(jī)流程研發(fā)、試驗(yàn)，并于多家世界一流零部件供應(yīng)商合作，在康明斯8.3升原型機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新一代四氣門重型柴油機(jī)，最大設(shè)計(jì)功率達(dá)400馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，可靠性好，總體布局簡(jiǎn)單，可維護(hù)性好。

　　“一機(jī)多功率”是此系列國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)，上柴動(dòng)力對(duì)電控高壓共軌技術(shù)的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了ECU控制單元和諸多傳感器，不同于同行業(yè)其他廠家通過簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)油門油量來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。上柴是對(duì)柴油機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行電子智能控制，可以根據(jù)整車不同的載重量，通過多工況選擇開關(guān)來控制ECU，ECU得到指令后控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不同的性能控制圖(MAP)，輸出不同的功率和扭矩，用戶可以根據(jù)自己的載重情況，重載就選擇大功率運(yùn)行，輕載或者空載就選擇小功率運(yùn)行。多功率模式可以讓車輛做到最佳的經(jīng)濟(jì)油耗，節(jié)省車輛的營運(yùn)成本。

　　而且，這一系列9升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全具備了升級(jí)國Ⅳ排放的能力，產(chǎn)品的技術(shù)延展性極強(qiáng)。“目前，為了迎接2010年上海世博會(huì)的召開，該款發(fā)動(dòng)機(jī)已在上海公交上實(shí)現(xiàn)批量裝配;在卡車領(lǐng)域，已裝配在歐曼重卡以及華菱重卡上，而且市場(chǎng)的反饋也正如我們所預(yù)期的那樣。”陳部長向記者強(qiáng)調(diào)。

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上柴SC5系列柴油機(jī)

　　長遠(yuǎn)發(fā)展著眼于未來領(lǐng)域

　　在此次上海國際車展我們不能忽略的一點(diǎn)就是新能源產(chǎn)品的展示，而上柴更是最早開啟天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之一。據(jù)陳部長介紹，在這次展會(huì)上所展示的產(chǎn)品都已經(jīng)有了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，主要采用先進(jìn)的電控燃?xì)庀到y(tǒng)，以壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)作為燃料，產(chǎn)品布局系列化，功率覆蓋160-340PS。而且，在9升機(jī)基礎(chǔ)上，還開發(fā)了以二甲醚(DME)作為原料的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，并得到了商業(yè)應(yīng)用。

　　在上柴動(dòng)力的混合動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)上，上柴動(dòng)力比我們目前所看到的，走得更遠(yuǎn)，目前有多個(gè)項(xiàng)目處于緊張的研發(fā)、試驗(yàn)階段，近階段將會(huì)陸續(xù)有產(chǎn)品推出，在2010年上海世博會(huì)之前投入運(yùn)營。

　　服務(wù)意識(shí)強(qiáng)化助力上柴邁上新臺(tái)階

　　在此次上海國際車展上，記者發(fā)現(xiàn)在上柴動(dòng)力產(chǎn)品的展示介紹臺(tái)右下角，都出現(xiàn)了一個(gè)相同的Logo：“易+人”。據(jù)陳部長介紹，這就是上柴融入新集團(tuán)后于08年底推出的上柴動(dòng)力服務(wù)品牌。“易”特指服務(wù)很容易，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局合理，也同樣指服務(wù)的水準(zhǔn)專業(yè)，平易近人;“+”是家的諧音，突出一家人的概念;“人”指人性化的服務(wù)，真情的付出。

　　然而對(duì)于商用車來說，服務(wù)理念很難完全落實(shí)到位，針對(duì)記者的這個(gè)疑問，陳部長指出，也正是基于這個(gè)原因，上柴動(dòng)力從三點(diǎn)來強(qiáng)化此服務(wù)理念，讓上柴的服務(wù)品牌真正樹立在用戶的心中。一，上柴的服務(wù)時(shí)限要比行規(guī)快一小時(shí)，比如行規(guī)規(guī)定市內(nèi)服務(wù)4小時(shí)到位，而上柴則為3小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，從快捷上凸現(xiàn)“易”的概念;二，商用車有著不同的適用環(huán)境，而上柴也因時(shí)而動(dòng)，根據(jù)不同的服務(wù)需求采用不同的服務(wù)模式。比如在城市公交車領(lǐng)域，上柴提出了保姆式服務(wù)，把車輛的檢修現(xiàn)場(chǎng)搬到了運(yùn)營單位。把“+”的概念擴(kuò)大化;三，如何能讓服務(wù)更人性化，更具真情呢?上柴運(yùn)用國際上成熟的經(jīng)驗(yàn)，提出了服務(wù)解決方案這個(gè)概念，真正做到了服務(wù)可因人而異，每種服務(wù)都能更貼近于客戶的實(shí)際需求。

　　陳部長強(qiáng)調(diào)，上柴不僅僅在強(qiáng)化一些理念，在實(shí)際的服務(wù)硬件投放上，也能看到上柴希望通過服務(wù)來提升企業(yè)品牌的愿望。在國III執(zhí)行的初期，所有服務(wù)站的技術(shù)人員都會(huì)按照慣例進(jìn)行技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，但是人們往往會(huì)忽略一點(diǎn)，由于國III產(chǎn)品市場(chǎng)保有量的限制，很多經(jīng)過傳統(tǒng)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)的技工人員，由于沒有“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”，許多知識(shí)就都淡忘。有感于此，上柴動(dòng)力在其網(wǎng)絡(luò)下的三個(gè)城市成立了實(shí)習(xí)工廠，可以讓一些學(xué)員到國III車保有量大的區(qū)域來實(shí)習(xí)，增加實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)質(zhì)性提高服務(wù)體系內(nèi)技工的動(dòng)手能力，從而為從本質(zhì)上達(dá)到“易+人”的服務(wù)奠定基礎(chǔ)。

　　上柴動(dòng)力加入上汽集團(tuán)的這一年，對(duì)于上柴人來說，可謂是“翻天覆地”。GVDP流程的導(dǎo)入、“人人成為經(jīng)營者”活動(dòng)推進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控體系建立等項(xiàng)目推進(jìn)，這些對(duì)于一個(gè)有著60年歷史的老國有發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來說，如同經(jīng)歷了煉獄的重生，從而煥發(fā)出20歲青年的活力，上柴不僅在管理上真正融入上汽集團(tuán)這個(gè)大平臺(tái)，更能在思路上跨越上一個(gè)新臺(tái)階。在這個(gè)進(jìn)程中，我們有理由相信上柴動(dòng)力必將為社會(huì)貢獻(xiàn)出更多更好的環(huán)保動(dòng)力和新能源動(dòng)力，她正在演繹一個(gè)向極具社會(huì)責(zé)任感的第一集團(tuán)企業(yè)跳躍的完美蛻變。