特別是西藏版和西南版車型更是直指目標市場，不由成為行業(yè)和用戶關(guān)注焦點，這正是陜汽重卡深耕多年的敏銳洞察結(jié)果，卡車網(wǎng)記者通過對產(chǎn)品的試駕測評帶大家認識德龍X3000自卸車的王者風范。
最炫地域風 專屬外觀 專屬動力
既然目標市場已經(jīng)確定，沒點風格怎么行?德龍X3000自卸車外觀裝扮上演最炫地域風。首先是西藏版，外觀在采用WP13專屬公牛套色基礎(chǔ)上，將西藏特有的牦牛、藏語等做成徽標、銘牌裝扮于車輛，在提高產(chǎn)品辨識度同時也更受藏族用戶喜歡。
當然，徒有其表可不行，要內(nèi)外兼修。陜汽針對西藏、西南地區(qū)的高海拔、高寒、坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求，裝配有高原專用發(fā)動機，濰柴WP12大馬力發(fā)動機，獨特的萬有特性數(shù)據(jù)及高原版增壓器，完美適應3500-6000m海拔區(qū)域，動力不損失，爬坡不減擋。
同樣對于西南版車型，相同設計理念。專屬西南鍍鉻銘牌，辨識度更高。同時，在外觀設計上，相比老款F3000造型，頂部配有鷹眼式遮陽罩側(cè)燈、進氣格柵相對減少，立體組合前大燈帶有防護罩，車頭更顯剛勁有力。
在動力輸出方面，德龍X3000自卸車西藏版和西南版采用的濰柴WP12或西康ISM11發(fā)動機，均屬于行業(yè)內(nèi)成熟可靠機型，大排量、大馬力配置，多種動力匹配，爬坡重載不含糊。
與之匹配的是法士特12擋直接變速箱，帶有同步器換擋輕便。在對兩款車型試駕過程中，記者明顯感受到車輛動力輸出夠猛，起步換擋輕松，特別是西藏版車型，變速箱換擋行程明顯減小，這對于自卸車頻繁換擋是個不錯的體驗，長時間操作有效降低疲勞強度，同時擋位高度的設計也適中。
專屬外觀、專屬動力可以說是德龍X3000西藏版、西南版的最大特點。當然，作為一款全新上市車型，擁有這些陜汽仍不滿足，在內(nèi)飾和承載方面也做出充分改變。[page]
最人性的改變 舒適度提升不少
首先在試駕時，拿到鑰匙就不一般，這折疊造型完全是轎車的設計。而且據(jù)介紹，這一個鑰匙可以同時打開車門，啟動車輛，油箱鎖、尿素鎖，四鎖合一，再也不用擔心開車鑰匙一大串。
首先坐到座椅上，以往的機械減振升級為氣囊減振，座椅包裹性也非常好，在駕駛過程，即使較大振動也可很好過濾，開車一天屁股不再難受。
針對駕駛員操作，陜汽德龍X3000做出許多人性化提升，集成中控鎖、電動電加熱后視鏡，多功能環(huán)形式儀表臺，各項功能按鈕操作方便，極大降低駕駛員操作強度。
在細節(jié)做工、材質(zhì)用料方面，相比F3000均有提升，同時裝配工藝精度也進一步提升，營造出豪華溫馨的駕乘空間。
媒體試駕當日，駕駛室內(nèi)部乘坐了3個人，大家均表示陜汽德龍X3000舒適度提升明顯，駕駛室隔音隔噪效果好，特別是在怠速情況下，發(fā)動機的噪音傳遞到駕乘人員耳中，相對較低。[page]
最細致的呵護 細節(jié)做工提升
很長一段時間，自卸車形象就是“臟亂差”的代表，特別是礦用自卸、公路重載等車型，雖然這與運輸環(huán)境有很大關(guān)系，但真正對于用戶而言，復雜工況所帶來的故障頻發(fā)也不是他們想看到的，車輛是大毛病沒有，小毛病不斷。
陜汽德龍X3000自卸車針對目前市場用戶反映情況，做出許多提升改進。首先打開前面板，水電氣管路布局合理，線束插頭用料上乘，維修檢查易上手。同時西藏版、西南版駕駛室均帶有電動翻轉(zhuǎn)功能，操作方便，減少維修檢測作業(yè)時間，更省力。
特別是西藏版駕駛室采用四點駕駛室氣囊懸浮減振，相比機械彈簧減振效果更佳，對于在西藏道路較差的環(huán)境下，極大提高駕乘人員舒適性，這個細節(jié)提升非常棒。
同時面對自卸車經(jīng)常出沒的沙石、坑洼路段，難免有飛石對底盤附件底部造成沖擊傷害針對這樣的問題，德龍X3000自卸車對易受損的油箱、尿素箱、油濾底部布置有防護裝置，提高附件使用壽命。
同時，德龍X3000自卸車還配有倒車影像功能，這對于自卸車常見的單人單車作業(yè)非常實用，特別是在坑口、急彎等狹窄路段，作業(yè)效率更高。而繞著德龍X3000自卸車走一圈，記者能夠明顯感受到產(chǎn)品在細節(jié)做工的提升，產(chǎn)品用心程度可見一斑。[page]
最強承載配置 輕松挑戰(zhàn)極限工況
投放于西南、西藏的自卸市場，產(chǎn)品承載自然不會輕松。據(jù)記者采訪西南、西藏用戶了解到，當?shù)刈孕妒袌鰣?zhí)行計重收費，特別是在坑口倒短的自卸車，6X4車型能夠達到車貨總重80T，8X4車型則能夠突破百噸，在配合西藏、西南的道路條件，承載需求可見一斑。
而在這方面，德龍X3000在滿足動力需求的前提下。采用9.5T前軸+前后多片簧+四主片+四騎馬+漢德MAN技術(shù)16T雙級輪減橋+加強傳動軸+850X300(8+7)車架+加寬變截面制動蹄片等一系列重載組合拳，輕松滿足重載需求。
同樣在用戶關(guān)注的貨箱的結(jié)構(gòu)上，陜汽德龍X3000提供陜西通力和河南駿通兩種貨箱，其中駿通貨箱設計底板整體沖壓，重心低，強度高，容積更大，滿足不用細分用戶需求。
全文總結(jié)：雖然試駕當天為空載，未能充分體驗德龍X3000自卸王者表現(xiàn)。但僅從外觀造型設計、內(nèi)飾做工提升及動力承載方面就足以見識德龍X3000西藏版、西南版的“用心良苦”，而隨著近兩年西藏、西南基建工程的陸續(xù)開發(fā)，德龍X3000西藏版、西南版憑借細分產(chǎn)品優(yōu)勢應該會取得不錯市場表現(xiàn)，當然能夠滿足西藏、西南區(qū)域用車的自卸產(chǎn)品，自然也可以輕松面對國內(nèi)其他自卸市場。
