作為全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，雖然之前卡車(chē)網(wǎng)記者已經(jīng)數(shù)次在各大展會(huì)與歐馬可S3超級(jí)輕卡“親密”接觸，對(duì)其外觀高顏值、整車(chē)高品質(zhì)零部件應(yīng)用也有一定認(rèn)識(shí)。但此次實(shí)際上路試駕70余公里，卻帶給記者大有“士別三日當(dāng)刮目相看”之感，動(dòng)力、噪音、視野、制動(dòng)性、駕乘體驗(yàn)相比本就優(yōu)秀的“前輩”歐馬可3系均做出顯著提升，不愧是高端代表，超級(jí)體驗(yàn)!
外觀造型：“身寬體胖”高顏值
對(duì)于歐馬可S3超級(jí)輕卡的顏值已經(jīng)無(wú)需過(guò)多描述，雖然外觀一直是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情，但不得不說(shuō)福田Super家族的直瀑式“奔馳臉”真的好看，產(chǎn)品辨識(shí)度高，一改市面大多數(shù)輕卡同質(zhì)化的“死板臉”。
歐馬可S3超級(jí)輕卡有著2060mm的超寬?cǎi){駛室，相比歐馬可3系1995mm的寬度更顯大氣，內(nèi)部空間也更大。同時(shí)全新的燈組設(shè)計(jì)，帶有LED日間行車(chē)燈，顏值安全兩不誤呀!
對(duì)于A柱傾角的改變，雖然只有4.5°，但帶來(lái)的視覺(jué)沖擊卻完全不同。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，視野非常好，本就寬大的駕駛室在框架式后視鏡、多角度照地鏡“助攻”下，觀察無(wú)死角，超車(chē)、變道、轉(zhuǎn)彎信心都很足，安全性提升。
歐馬可S3超級(jí)輕卡不僅是“身寬”，“體胖”也是它的優(yōu)勢(shì)之一。貨箱內(nèi)徑達(dá)到4230X2300X2300mm，長(zhǎng)寬高均超出市場(chǎng)常見(jiàn)產(chǎn)品200mm左右，額外增加10%的貨箱容積，裝的更多，效率更高，賺錢(qián)也快。
繞著歐馬可S3超級(jí)輕卡走一圈，全新平臺(tái)的產(chǎn)品既熟悉又陌生。熟悉的是福田歐馬可品質(zhì)，S3配置更高端，做工精良。陌生的是外觀，S3更迎合年輕一代需求，張揚(yáng)大氣惹人喜歡。[page]
內(nèi)飾空間：空調(diào)很給力 細(xì)節(jié)很細(xì)心
內(nèi)飾“轎車(chē)化”是近幾年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，特別是主流的幾款高端輕卡，可謂是推動(dòng)了這方面的潮流，歐馬可S3超級(jí)輕卡在內(nèi)飾空間自然也不孬，從打開(kāi)車(chē)門(mén)那一刻起……
接近90°的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度，對(duì)于記者這種大胖子身材非常實(shí)用，上下車(chē)非常方便，同時(shí)在可調(diào)座椅和方向盤(pán)配合下，總是能輕松找到舒適駕駛位置。
同時(shí)雙密封膠條、電動(dòng)玻璃一鍵升降、一鍵鎖止、鍍鉻門(mén)把手、實(shí)用儲(chǔ)物格、扶手等，歐馬可S3超級(jí)輕卡用開(kāi)啟的一扇車(chē)門(mén)已經(jīng)證明自己是高端輕卡。
在主駕位置，多功能方向盤(pán)預(yù)留有多媒體、藍(lán)牙操控按鈕位置，對(duì)稱式CAN儀表盤(pán)顯示信息豐富，包括油耗、檔位、時(shí)間、故障碼、里程、水溫、電壓、氣壓……智能設(shè)計(jì)，應(yīng)有盡有。
康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的EBP節(jié)油開(kāi)關(guān)，三擋調(diào)節(jié)功能，駕駛員可以根據(jù)載重和道路情況選擇合適的駕駛模式，最大限度的保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率科學(xué)輸出，可以實(shí)現(xiàn)比同類(lèi)節(jié)油10%以上，試駕當(dāng)天空車(chē)，我們選擇在“E”節(jié)油模式。
對(duì)于該車(chē)的中控區(qū)，如今高端輕卡追求的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、液晶顯示屏、導(dǎo)航、USB接口、點(diǎn)煙器、冷暖空調(diào)、多樣儲(chǔ)物格、定速巡航……歐馬可S3做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，特別是空調(diào)值得稱贊。
試駕當(dāng)天北京悶熱難耐，室外溫度接近38℃。而坐到S3超級(jí)輕卡中，打開(kāi)空調(diào)冷風(fēng)2檔(5檔調(diào)節(jié))，不到1min溫度就很快降下來(lái)了，出風(fēng)量大，舒適涼爽，連我們不懂車(chē)的攝像師都驚呼這車(chē)空調(diào)好，這樣的表現(xiàn)得益于S3采用的過(guò)冷式空調(diào)冷凝器，制冷量可以提升40%，徑向密封，制冷效果當(dāng)然好。
對(duì)于歐馬可S3超級(jí)輕卡的內(nèi)飾材料選用、空間設(shè)計(jì)及人機(jī)操控都屬于上乘表現(xiàn)，2060mm的駕駛室寬度為內(nèi)部大空間提供基礎(chǔ)，多樣的儲(chǔ)物空間讓駕乘人員輕松放置物品，細(xì)節(jié)做工值得點(diǎn)贊。[page]
動(dòng)力承載：提速快噪音低 轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定制動(dòng)準(zhǔn)
相較于外觀和內(nèi)飾，用戶最為關(guān)注的動(dòng)力承載才是歐馬可S3超級(jí)輕卡的“殺手锏”。專(zhuān)屬的康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前市場(chǎng)應(yīng)用最成熟的康明斯ISF機(jī)型，性能更穩(wěn)定。同時(shí)針對(duì)歐馬可S3超級(jí)輕卡定位的城郊物流運(yùn)輸，ISF發(fā)動(dòng)機(jī)重新標(biāo)定動(dòng)力輸出特性，試駕中低速擋提速快，高速擋加速穩(wěn)，整體駕駛感受給人動(dòng)力更強(qiáng)的感覺(jué)，特別在城郊運(yùn)輸常用的60-80km/h時(shí)速范圍內(nèi)，動(dòng)力儲(chǔ)備始終很足。
與康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是市面常見(jiàn)的萬(wàn)里揚(yáng)變速箱，型號(hào)6T120，技術(shù)更先進(jìn)，根據(jù)前期市場(chǎng)反饋，該款變速箱可靠性較好，而在駕駛過(guò)程中，記者感受這款變速箱換擋比較輕便，半腳離合即可輕松換擋，動(dòng)力銜接也較平順。
對(duì)于車(chē)輛的NVH表現(xiàn)，針對(duì)當(dāng)天的試駕，我們也是做出一個(gè)初步的判斷，在時(shí)速60km/h，檔位5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100r/min，空調(diào)2擋狀態(tài)下，儀表盤(pán)附近噪音可以穩(wěn)定在70dB上下，這樣的表現(xiàn)還是非常令人滿意的。因?yàn)閺母粢襞渲梅矫鎭?lái)看，雖然更加方正的駕駛室會(huì)增加風(fēng)阻噪音，但雙密封膠條、采用轎車(chē)才使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙隔音棉材料及全包裹駕駛室都是隔音加分項(xiàng)，表現(xiàn)自然不會(huì)差。
在底盤(pán)附件方面，歐馬可S3超級(jí)輕卡科學(xué)配置，左側(cè)布置有保險(xiǎn)盒、電源箱、儲(chǔ)氣筒及干燥罐，右側(cè)布置有油箱、國(guó)V尿素箱，整體配重協(xié)調(diào)。在材料應(yīng)用上，秉承了超級(jí)卡車(chē)的先進(jìn)平臺(tái)，WABCO、康明斯紛紛亮相，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴。
當(dāng)日試駕路線選擇在北京懷柔的紅螺寺風(fēng)景區(qū)，行駛在崇山峻嶺之中，歐馬可S3超級(jí)輕卡更配哦!山區(qū)道路窄，歐馬可S3大視野玻璃+齊全的六類(lèi)鏡視野好，山區(qū)爬坡多，歐馬可S3康明斯ISF3.8L+萬(wàn)里揚(yáng)6T120變速箱動(dòng)力足傳動(dòng)效率高，山區(qū)轉(zhuǎn)彎多，歐馬可S3前后橋橫向穩(wěn)定桿+ABS既穩(wěn)定又安全，總之這是一次不錯(cuò)的試駕體驗(yàn)，也讓記者本人對(duì)國(guó)產(chǎn)高端輕卡產(chǎn)品水平有了新的認(rèn)知。
全文總結(jié)：選擇一臺(tái)卡車(chē)跑運(yùn)輸是為更好的掙錢(qián)養(yǎng)家，提高生活品質(zhì)。我們本次試駕的這臺(tái)歐馬可S3超級(jí)輕卡11萬(wàn)起的官方指導(dǎo)價(jià)對(duì)于很多初次接觸該車(chē)的用戶會(huì)感覺(jué)價(jià)格有點(diǎn)高。但對(duì)于熟悉歐馬可品質(zhì)的用戶而言這是“加量、加質(zhì)不加價(jià)”，擁有歐馬可S3超級(jí)輕卡，不僅是一次短短試駕帶給我們的非一般超級(jí)體驗(yàn)，更多的是能夠?yàn)橛脩羧粘３墙歼\(yùn)輸帶來(lái)質(zhì)的改變，更低的養(yǎng)護(hù)成本、更高的出勤率、可靠耐久殘值也高，如此的超級(jí)表現(xiàn)值得入手!
