而在此次消防設備展中，由上汽紅巖帶來的國內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤在展會上一經(jīng)亮相，便如同如深水炸彈般頓時激起了千層浪。再加上眾多媒體對其爭相報道，小編也終于按耐不住那顆“騷動”的心，決定對其“投懷送抱”一探究竟。下面，就讓小編帶大家一起走進這臺上汽紅巖杰獅四門消防車。看看其“國內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤”的名號究竟是“名副其實”還是“徒有其表”。
外觀：沉穩(wěn)干練 突出實用
從外外觀上來看，杰獅四門消防版的外觀與普通版區(qū)別不大，方頭方腦的造型雖然樣貌平平，但勝在空間利用率高，更注重實用性。碩大的上汽紅巖車標立于三幅式進氣格柵的正中間，為前臉造型平添了幾分莊重感。
? 四門消防車通常強調(diào)其駕駛室的空間實用性，既然杰獅四門消防車以“整車廠原裝四門”的性質(zhì)無法在國內(nèi)找到競爭對手，那我們?yōu)樗鼘硭拈T消防車中的常青藤，來自德國曼恩的TGM雙排消防車。首先在駕駛室長度上，杰獅四門消防車2800mm的駕駛室長度比曼恩TGM雙排消防車的駕駛室長了200mm，而在駕駛室的寬度上，杰獅四門消防車更是比曼恩TGM雙排消防車寬了足足260mm，別小看這260mm的優(yōu)勢，放在“寸土寸金”的駕駛室內(nèi)部，帶來的效果便是消防人員以及設備的擴充，這對于營救效率的提升有莫大的幫助。
上汽紅巖杰獅四門消防車的駕駛室采用高強度鋼板打造，相比于由后期改裝廠經(jīng)過拆解、焊裝的非原廠四門消防車，其結(jié)構(gòu)強度非常高，并且四點懸浮式的駕駛室設計也最大程度的保證了車內(nèi)人員的乘坐舒適性。
對于需要快速進入火災現(xiàn)場實施救援的消防人員來說，哪怕是上下車的時間也是分秒必爭。為此，上汽紅巖專門針對消防車的使用特性為杰獅四門消防車裝配了位置更低的兩級腳踏板，再配合車輛采用的低平臺駕駛室設計，能夠讓消防人員更為方便、迅速的投入戰(zhàn)斗。
杰獅四門消防車的大燈依然延續(xù)了外觀以實用為主的設計風格，“四眼”大燈的造型辨識度非常高，燈罩內(nèi)部集成了遠近光燈和轉(zhuǎn)向燈。同時，位于保險杠兩側(cè)的拐角處還設有轉(zhuǎn)向角燈，用于提醒側(cè)方來車，提升了車輛的行駛安全性。
作為特種專業(yè)車輛，消防車通常還需要進入到路面壞境比較惡劣的山區(qū)林地等地區(qū)。因此，杰獅四門消防車在前保險扛處預留絞盤安裝位置，可方便后期加裝絞盤，提高車輛在非鋪裝路面的通過能力，畢竟消防車的使命便是以最快的速度到達現(xiàn)場實施營救，如果自己先被困在了救援途中，那又如何營救別人。
內(nèi)飾：布局合理 空間至上
既然上汽紅巖杰獅四門消防車突出的是“整車廠原裝四門”的屬性，那我們先從它的后排說起。首先，小編進入到后排的第一感覺是它的空間非常大，在標準荷載4名成員的情況下，能夠保證非常充裕的腿部空間，而且受益于2500mm的駕駛室寬度，后排座椅的橫向?qū)挾壬踔量梢宰?-6名消防人員。
杰獅四門消防車的前排駕駛室位置采用了氣囊座椅，而且支持前后以及座椅靠背角度調(diào)節(jié)，能夠保證駕駛員找到最合適的駕乘姿勢。此外，較高的座椅設計也是杰獅四門消防車的一大特點，這樣設計的優(yōu)勢便是能夠提升駕駛員的視野寬廣，減少在行車過程中的視野盲區(qū)，提高行駛安全性。
消防車作為消防人員在火場救災的武器，就如同打仗時士兵手中拿的槍一般。從圖片中我們可以看到，杰獅四門消防車的中控臺布滿了密密麻麻的按鈕，這些都是為消防設備預留的開關(guān)控制按鈕，由此也可以看出杰獅四門消防車作為一輛消防載具，它的設備連接通用性也是非常之高的。
杰獅四門消防車的方向盤與普通版區(qū)別并不大，方向盤的造型設計也是中規(guī)中矩，畢竟消防車的使用性質(zhì)便是以實用為主。五幅式的方向盤握感很舒適，而且方向盤粗細設計的也比較適中，對于手掌的貼合性很好。
在儲物空間方面，作為特種專用車輛的杰獅四門消防車當然也不會落后。位于中控臺上方有兩處橫向?qū)挾确浅４蟮膬ξ锔?，而且儲物格底部設有封板，可以防止物品滑落。另外，在副駕駛前方的中控臺位置還設有一個儲物能力非?？捎^的手套箱，經(jīng)過實測，其寬度甚至能夠放下小編手中的三腳架。
底盤：動力強勁 通過能力強
眾所周知，在火災發(fā)生以后，“時間”已經(jīng)由“金錢”變成了“生命”，消防戰(zhàn)士們恨不得此時能夠生出一對翅膀，而杰獅四門消防車搭載的菲亞特科索C9發(fā)動機便是以動力強勁而著稱，其最大功率可達390馬力，最大扭矩則為1500牛米/1270rpm，這款發(fā)動機最大的特點便是動力輸出特別線性，再加上匹配的法士特12檔變速箱，其充沛的動力輸出能夠讓消防人員快速趕往火災現(xiàn)場，而且杰獅四門消防車優(yōu)異的駕駛平順性也尤其適合消防設備的運輸。
一輛車良好的性能表現(xiàn)不僅僅只是體現(xiàn)在動力水平上，跑的快還必須能夠剎得住。因此，杰獅四門消防車還可選裝來自法士特的FHB320B液力緩速器，緩速器的重要程度主要體現(xiàn)在長下坡時能夠更迅速、安全的降低車輛的行駛速度，特別是對于西南山區(qū)或者類似于重慶這種城市路面起伏較大的山城來說，裝配有液力緩速器的消防車往往能獲取更多的營救時間。
在大梁結(jié)構(gòu)的選擇上，杰獅四門消防車采用了重量更輕的彎折大梁，其外寬為940/865mm，厚度為8+4mm，彎折大梁在保證底盤具有一定承載能力的同時，又最大程度的減少了車輛自身重量，這對于后期加裝消防設備來說非常有利。
杰獅四門消防車的懸架采用了電控空氣懸掛，可根據(jù)需求自由調(diào)節(jié)底盤高度，既能夠保證消防員快速上下車，也提高了車輛底盤的通過能力。同時，空氣懸掛相比于傳統(tǒng)鋼板彈簧在震動過濾能力以及行駛舒適性方面也有非常大的提升。
除了采用空氣懸掛以外，杰獅四門消防車的車橋選用了菲亞特技術(shù)H8A橋，該后橋為13噸單級沖焊，結(jié)構(gòu)強度高、載重能力強，而且4.1的速比設計更是能夠保證車輛在重載情況下的動力輸出，其30%坡的爬坡能力也得益于此。
在輪胎方面，杰獅四門消防車采用了315/70 R22.5的玲瓏輪胎，315mm的輪胎寬度提高了車輛在濕滑路面的抓地力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。而且從小編的實拍圖片來看，這款輪胎較深的胎面紋路也使得車輛在非涂裝路面的脫困能力得到提升，很適合消防車輛執(zhí)行各種路面情況下的人員以及設備運輸。
從此次杰獅四門消防車的硬件配備來看，其產(chǎn)品力表現(xiàn)已經(jīng)完全不輸于現(xiàn)場的其它進口消防車底盤，至少在經(jīng)過小編這一天的體驗下來，其“國內(nèi)第一款整車廠原裝四門消防車專用底盤”的口號實至名歸。新格局的產(chǎn)生往往意味著市場競爭力的加大，這對于上汽紅巖來說可能只是一小步，但對于整個自主品牌在消防車領域的開創(chuàng)性意義卻是一大步。
