自卸車(chē)重載運(yùn)輸作業(yè)主要是將煤炭、礦產(chǎn)、砂石料等資源從堆場(chǎng)或者選礦廠運(yùn)到附近的原材料加工企業(yè)或者物流集散場(chǎng);主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，車(chē)輛載重大，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣，連續(xù)作業(yè)，運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來(lái)結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢(qián)越高。所以，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、承載性、舒適性要求相對(duì)較高。
自卸車(chē)重載運(yùn)輸用戶最擔(dān)心什么?動(dòng)力性差，車(chē)沒(méi)勁;承載性差;密封性不好，舒適性差。
此外，由于重載運(yùn)輸車(chē)所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車(chē)輛具有一定的接近角、最小離地間隙，能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)“靈活自如”。歐曼GTL重載版自卸車(chē)問(wèn)鼎中國(guó)自卸車(chē)綜合性能測(cè)試大賽的表現(xiàn)，完美的把用戶的擔(dān)心變?yōu)樾刨?lài)。
多拉快跑是根本
從事重載運(yùn)輸行業(yè)的用戶裝貨地點(diǎn)一般會(huì)有一段惡劣路況，道路坑洼不平，嚴(yán)重超載，上下坡路，要求車(chē)輛動(dòng)力性強(qiáng)。
歐曼GTL重載版自卸車(chē)搭配歐曼專(zhuān)屬定制的康明斯X12工程版460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12L，最大輸出功率331kw。低油耗區(qū)進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，爆發(fā)力更強(qiáng)，最大輸出扭矩達(dá)2300N.m，也完全滿足現(xiàn)在的重載運(yùn)輸。950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，高檔位爬坡不費(fèi)勁。X12工程版為歐曼自卸車(chē)量身定制，根據(jù)中國(guó)道路實(shí)際情況和用戶使用習(xí)慣進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，為歐曼自卸車(chē)量身定制，更可靠、更高效的全新動(dòng)力。重載工況平穩(wěn)有勁?？得魉筙12工程版還配備了三級(jí)燃油濾、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)保護(hù)、專(zhuān)為工程車(chē)定制的節(jié)油開(kāi)關(guān)等。
歐曼GTL重載版自卸車(chē)搭配法士特12檔變速箱，變速箱采用法士特全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，最大輸入扭矩2300N.m，散熱快，燃油經(jīng)濟(jì)性改善;大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)匹配超速檔變速箱，滿載有勁，空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車(chē)變速箱懸置增加限位結(jié)構(gòu)，輔助支撐結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高懸置軟墊可靠性。
超強(qiáng)承載 不負(fù)所托
自卸車(chē)工作條件一般為中短途為主，連續(xù)作業(yè)能力強(qiáng);運(yùn)輸途中道路一般為省道或一般等級(jí)公路，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣，對(duì)于整車(chē)可靠性和承載性要求高。
根據(jù)自卸車(chē)重載工況，歐曼GTL重載版自卸車(chē)對(duì)前橋和后橋進(jìn)行全面升級(jí)，承載能力進(jìn)一步提高。歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用16T奔馳車(chē)橋，第三代奔馳技術(shù)車(chē)橋，承載能力提高25%。奔馳技術(shù)對(duì)歐曼GTL重載版自卸車(chē)的前橋全面升級(jí)，提升軸承等易損件;經(jīng)全面對(duì)比測(cè)試，重載下坡穩(wěn)定可靠。采用16噸奔馳技術(shù)后橋，結(jié)構(gòu)布局更加科學(xué)，承載能力大幅提高，故障率大幅降低;橋體中差速器殼在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加大安裝軸承處的圓角，降低橋的故障率，大幅提高承載能力。據(jù)悉，根據(jù)自卸工況需求，歐曼已開(kāi)發(fā)三層車(chē)架重載產(chǎn)品，承載能力更強(qiáng)，將陸續(xù)投放全國(guó)市場(chǎng)。
康明斯X12工程發(fā)動(dòng)機(jī)搭配大扭矩變速箱和奔馳后橋，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配，擁有更優(yōu)越的駕駛性能。減少換檔，提升燃油高效。在重載情況下能夠平穩(wěn)行駛，整車(chē)起步快、加速快。
歐曼GTL重載版自卸車(chē)后板簧片數(shù)也有增加，由12片增加到14片，承載能力進(jìn)一步加強(qiáng);同時(shí)采用加寬加長(zhǎng)加厚板簧設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品承載能力，抗側(cè)翻能力增強(qiáng);在板簧結(jié)構(gòu)方面，騎馬螺栓結(jié)構(gòu)改進(jìn)，由兩根改為四根，有效防止騎馬螺栓松動(dòng)、斷裂, 提高了安全性。
歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用A610L高強(qiáng)度合金鋼板一次性沖壓而成，柔韌性好，承載力強(qiáng);縱梁上下翼面無(wú)孔設(shè)計(jì)，承載能力能夠全面提升;車(chē)架尺寸865×320×90;采用先進(jìn)的有限元計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)，全方面模擬實(shí)際工況，充分驗(yàn)證車(chē)架的高承載性。
在大承載的背后車(chē)輛行車(chē)安全也是重中之中，歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用iBrake2發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)。最大制動(dòng)力可達(dá)400馬力，高于排氣閥制動(dòng)100%，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，制動(dòng)更安全。采用工程曲線制動(dòng)閥，響應(yīng)時(shí)間快，剎車(chē)距離短，安全性高。歐曼GTL重載版自卸車(chē)使用大缸徑轉(zhuǎn)向助力缸，轉(zhuǎn)向輕松更靈敏，減輕駕駛疲勞，駕駛更安全。
人性化的改變 舒適度提升
為方便駕駛員休息以及緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞，駕駛室完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。歐曼GTL重載版自卸車(chē)按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的超大駕駛室，環(huán)保內(nèi)飾材料。操控與控制環(huán)繞在駕駛員周?chē)耆先藱C(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，自動(dòng)空調(diào)，一鍵遙控玻璃升降、中控鎖，操作方便，有效降低操作疲勞程度。且NVH達(dá)到國(guó)際水平，為駕乘者打造轎車(chē)級(jí)舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車(chē)身，用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車(chē)的高強(qiáng)度碰撞，保障駕乘人員安全。
駕駛室采用空氣氣囊座椅，減震的同時(shí)滿足適應(yīng)不同身材駕駛員的需要，達(dá)到舒適的駕乘姿勢(shì)。氣囊座椅增大調(diào)節(jié)角度座椅傾角優(yōu)化，更為人性化。座椅材質(zhì)升級(jí)，更舒適。臥鋪加寬，最寬處可達(dá)760mm，臥鋪墊加厚30mm，更柔軟舒適。
這一點(diǎn)不用過(guò)分強(qiáng)調(diào)。優(yōu)秀的四點(diǎn)氣囊懸浮結(jié)構(gòu)不僅能緩解駕駛室的上下震動(dòng)，還可以有效控制縱向擺動(dòng)，使用了可變剛度的氣囊，減小了動(dòng)態(tài)載荷，使沖擊影響更小。尤其是對(duì)駕駛室前懸架，這種機(jī)構(gòu)可以很好的避開(kāi)不平路面引起的高震動(dòng)頻率，使駕駛室結(jié)構(gòu)更合理。
福田戴姆勒歐曼針對(duì)云南地區(qū)道路泥濘、重載上下坡等復(fù)雜作業(yè)工況，推出歐曼GTL重載版自卸車(chē)。該車(chē)型是歐曼為客戶打造行業(yè)定制的具有高通過(guò)性、承載性強(qiáng)、高舒適性等優(yōu)勢(shì)的高端自卸車(chē)運(yùn)輸裝備又一力作，優(yōu)良血統(tǒng)完全繼承到歐曼GTL重載版自卸車(chē)產(chǎn)品家族中，完美適應(yīng)公路和非公路的復(fù)合使用工況。
