當然，實力不是說說而已，“底盤特別穩(wěn)”的紅巖與“上裝特別狠”的瑞江是靠真本事出場的，聯(lián)手為行業(yè)帶來高品質的合規(guī)化、輕量化一體混凝土攪拌車，接下來我們就通過詳細的產品測評來一探究竟!
醒目的“紅巖瑞江”
結合攪拌車的作業(yè)場景，上汽紅巖提供的是杰獅M500平頂駕駛室，外形設計延續(xù)了紅巖杰獅家族化設計，方正霸氣。同時極具辨識度的航海燈塔式大燈，聚光性更強，亮度更高，對于攪拌車常處的夜間作業(yè)非常實用。
同時車身采用珍珠白漆色，與罐體渾然一體。在這里記者要特別為杰獅駕駛室的涂裝和漆料點贊，許多紅巖用戶均反饋，同樣是使用五年的車，紅巖車的漆面是保持最好的，這得益于上汽紅巖采用的整體電泳底漆工藝，車身擁有三層涂裝，不掉色、無銹蝕，讓紅巖瑞江的漆面亮度明顯要優(yōu)于其他品牌，干凈亮麗，二手車價值也更高。
當然，從外觀來看，最醒目的還屬“HR紅巖瑞江”品牌logo，罐體上來自上汽集團和中集車輛的組合，表明紅巖瑞江攪拌車的強大背景，集合二者優(yōu)勢讓產品知名度更勝一籌。
紅巖瑞江最關鍵的還在于雙方圍繞攪拌車從戰(zhàn)略、組織、產品、商務、渠道、服務、金融、品牌等八個方面開展八位一體的產品方略，做到1+1>2，徹底解決我國工程專用車品質不高的弊端。
可靠節(jié)油的CURSOR 9
對于攪拌車來說，一臺可靠的發(fā)動機是保持罐體正常運轉的首要條件。此次推出的紅巖瑞江混凝土攪拌車，搭載了出身“冠軍動力”家族的CURSOR系列發(fā)動機 ，排量9L，擁有1400N·m大扭矩輸出，對于10-12型的上裝方量足夠用，低速重載表現(xiàn)佳。
不僅成熟可靠，CURSOR 9發(fā)動機相比其他機型在油耗方面表現(xiàn)也更優(yōu)，平均節(jié)油5%，為用戶大大節(jié)約了燃油成本，獨有的依維柯專利的發(fā)動機制動系統(tǒng)EBS，制動效率達到80%，最大限度的提高行車安全性，降低剎車片和輪胎的磨損。
與 CURSOR 9發(fā)動機搭檔的是法士特9檔變速箱，紅巖自主HY300S雙級減速橋，速比4.8，動力鏈成熟可靠，承載能力超強。
不負重托的紅巖底盤
與“心臟”發(fā)動機同樣重要的還有安全，攪拌車常在市區(qū)作業(yè)，是大家眼中的“危險存在”，想要改變這種認知觀念，首先要將安全做到第一位。
紅巖底盤采用行業(yè)最寬的865mm的超寬車架設計，橫向穩(wěn)定性最高，最大限度避免側翻事故發(fā)生。與此同時，駕駛室在發(fā)生碰撞時可整體后移500mm，是國內唯一通過歐洲ECE R29碰撞標準的品牌，能有效減少剛性碰撞帶來的沖擊，保護駕乘人員安全。車輛還配備了WABCO高級制動系統(tǒng)，制動距離大幅縮短、剎車頻次降低，增強了整車的安全性。
而在承載方面，紅巖瑞江采用8x4驅動形式，整車軸距為1800+3000+1400mm，軸荷分布合理。整車重心低，穩(wěn)定性好。大梁采用了高強度合金材質、世界先進的沖孔技術加工工藝，大幅提高了屈服強度和抗拉強度，強韌又減重。同樣對于介質水泥存在的腐蝕性，底盤經過二次防腐處理工藝，抗腐蝕性強。
同時對于攪拌車經常需要將車開到坑洼泥濘道路作業(yè)，紅巖加大前橋離地間隙高，減少路面對水箱和油底殼的碰撞幾率，行駛更順暢。紅巖底盤不負重托，為整車的優(yōu)秀表現(xiàn)打下夯實基礎。
高效耐用的瑞江上裝
如果評價一臺攪拌車的優(yōu)與劣，進出料速度絕對是指標之一。針對此，中集瑞江對攪拌車的螺旋葉片結構進行三維優(yōu)化設計，結構更合理、重量更輕。在實現(xiàn)輕量化的同時，還提高了攪拌性能和進、出料速度，使其卸料干凈無撒漏，故障率低。
據(jù)介紹，中集瑞江罐體和攪拌葉片均采用寶鋼特制BW300高強度耐磨鋼，耐磨性較普通鋼材提高2倍以上。進料速度可以達到≥3立方米/每分鐘，出料速度同樣≥2立方米/每分鐘。大大滿足了用戶輕量化、高效益的需求。
不僅在工作效率方面，在產品可靠性方面，紅巖瑞江采用了中集瑞江所擁有的全球唯一的罐式車輛粉末靜電噴涂工藝，其行業(yè)首創(chuàng)的“噴淋+噴粉”工藝取代傳統(tǒng)油漆工藝，使罐車涂層具有抗腐蝕、耐老化、耐磨損的特點。涂層硬度達到H級，使用壽命延長了5年至8年。“超長待機”的上裝提高了設備出勤率，降低用戶使用成本，為用戶帶來長期、穩(wěn)定的效益。
全文總結：產品技術過硬、安全可靠效率高，“王牌對王牌”的實力讓紅巖瑞江成為是不可或缺的工程利器。來自上汽紅巖和瑞江汽車的優(yōu)勢互補讓產品無論從品質還是服務都能給用戶帶來高效能、低支出的收益，“紅巖瑞江”這一品牌后市可期。
