伴隨國六排放的推進(jìn)，國內(nèi)主機(jī)廠大秀肌肉，陸續(xù)推出自己的國六產(chǎn)品。2019年7月底，福田戴姆勒汽車2019年新品上市發(fā)布中就展出了一款主打長途高效物流領(lǐng)域的歐曼EST“快運之星”。
駐車空調(diào)、駐車暖風(fēng) 同一時段EST伴你走過四季
說起產(chǎn)品適應(yīng)性，這款車有著自己的名號“穿越版”。我國幅員遼闊，南北溫差大，特別是在初冬這種季節(jié)交替的時段，北至黑龍江漠河早已天寒地凍，而廣州、深圳等南方諸城或許還有著些許暑意。
歐曼EST搭載了駐車空調(diào)、駐車暖風(fēng)，可以讓你跑遍祖國大江南北，同一時段穿越四季。既不用為寒風(fēng)凜冽倍感煎熬，也不會因暑熱難耐深受其擾。
此外，EST的主油箱采用了雙腔設(shè)計，冬季可以添加標(biāo)號相對低的0號柴油。在后部的另外一個腔體中，可以添加標(biāo)號相對較高的柴油，以滿足寒冷環(huán)境中車輛的啟動需求，待啟動后則可繼續(xù)使用標(biāo)號較低的柴油行駛，以降低用車成本。
高個頭、大臥鋪 氣勢這塊EST拿捏的準(zhǔn)
EST“快運之星”穿越版，雖然從外觀上看，與國五車型無差別，但整車高度卻提升至3920mm，站在車輛旁邊，氣勢逼人。
EST穿越版的主駕座椅采用了氣囊減震座椅，搭配底盤、車身，實現(xiàn)三級減震效果，確保給予駕駛員最佳的駕乘感受。另外，為給長途駕駛員提供理想的休息環(huán)境，EST穿越版對后排臥鋪進(jìn)行了加寬，最寬處大約90cm，臥鋪墊子約有一掌厚，躺上去舒適度更為出色。
值得注意的是，EST穿越版搭載了采埃孚Traxon 12速AMT變速箱，AMT的使用能有效減緩駕駛員的疲勞程度。此外，考慮到車輛駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，自動擋變速箱換擋準(zhǔn)確度，比熟練操作的駕駛員開手動擋要高，這也使得自動擋較手動擋更為省油。
液緩+發(fā)動機(jī)制動 安全配置越多越好
近些年來，國內(nèi)重卡產(chǎn)品正逐步向高端化邁進(jìn)，這一方面體現(xiàn)在車輛的外觀、內(nèi)飾，一方面則表現(xiàn)在安全配置上，如車道輔助保持系統(tǒng)、液力緩速器、發(fā)動機(jī)制動等。
這款EST“快運之星”穿越版加裝了液力緩速器，車輛在滿載情況下，在西南地區(qū)的長下坡路段行駛，可大大減少剎車使用頻率，降低制動系統(tǒng)壓力，減少因制動失靈造成事故的幾率。同時，相對與傳統(tǒng)的淋水器，液力緩速器的安全性更為可靠、重量更輕，其最大制動功率600kw，不僅制動功率完全足夠，還可以為車輛減重幾百公斤。
除了液力緩速器以外，康明斯發(fā)動機(jī)的iBrake壓縮制動也可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換成空壓機(jī)，提供400馬力的制動力，兩套緩速系統(tǒng)再結(jié)合本身的制動系統(tǒng)效果更好。
大馬力+大油箱 長途高效運輸不能少
物流行業(yè)從未停止過對于效率的追求，這反映在物流裝備——卡車上，則是發(fā)動機(jī)馬力的逐漸攀升。
這款EST穿越版搭載了福田康明斯X13國六排放發(fā)動機(jī)，最大560馬力，最大扭矩2600牛米，這個動力在目前國內(nèi)商用車行業(yè)都是數(shù)一數(shù)二的大馬力，應(yīng)對快運高速物流毫無壓力。
后橋使用的是13噸級別的469車橋，主減速比為2.714，直接擋變速箱+小速比后橋，能在低轉(zhuǎn)速的情況下保障高車速，節(jié)油性更好。
前橋使用了50萬公里免維護(hù)的康邁輪端，能減少車輛進(jìn)出服務(wù)站的次數(shù)，進(jìn)一步保障車輛出勤效率，節(jié)省用車成本。
EST穿越版采用的雙油箱設(shè)計，總油量接近1300L，尿素罐也增大了容積，如果按照高速33L/100km的油耗來計算，這輛車的續(xù)航里程至少3900公里，長途運輸過程中能減少加油以及尿素的次數(shù)，同樣滿足高時效的特點。
物流細(xì)分市場繁多，用戶的需求也一直隨著市場的發(fā)展而改變。歐曼EST，作為福田戴姆勒的全新高端重卡，不僅在動力上能充分滿足高效物流市場的需求，在人性化配置上更是能想用戶所想，為長途物流運輸帶去更加舒適的體驗。隨著國六的推進(jìn)，我們相信這款產(chǎn)品能在市場中發(fā)光發(fā)熱。
