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中國的重卡企業(yè)，似乎有一股無法遏制的投資沖動。盡管現(xiàn)在，不管經(jīng)濟不景氣的現(xiàn)實和預期正在發(fā)生的當下，但它們似乎相信，“投資”就可以抵御一切風險，于是買地、建廠房、建基地在重卡行業(yè)內(nèi)不停地上演著。
2011年12月19日，被業(yè)界一直關(guān)注的中國重汽長頭車--威濼長頭牽引車終于在中國重汽集團濟南特種車有限公司2012年商務(wù)大會上與經(jīng)銷商見面。據(jù)了解，作為主打產(chǎn)品的6×4、4×2長頭牽引車裝備了中國重汽全新開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長頭駕駛室、A7專用270-375馬力電控EGR國三發(fā)動機，公路用新7t前橋配盤式制動器，車架采用國際先進技術(shù)。
2011年12月18日，中國重汽集團與中國光大銀行、中國郵政儲蓄銀行經(jīng)營性車輛按揭業(yè)務(wù)合作協(xié)議簽訂儀式在濟南舉行。
中國重汽出口1—10月份實現(xiàn)出口1.66萬輛，增長81.8％；創(chuàng)匯4.6億美元，增長156％。預計2011年中國重汽出口超過2萬輛，實現(xiàn)翻番。中國重汽集團總經(jīng)理蔡東提到，2011年中國宏觀經(jīng)濟并不理想，對重卡影響很大，重汽能保持出口量2萬輛，集團“二次創(chuàng)業(yè)”助力重汽銷量。
2011年12月18日，中國重汽2012年商務(wù)年會在山東濟南召開，中國重汽最新研制的HOWO-T5G卡車，中國重汽長頭車威濼，中國重汽新黃河，中國重汽豪瀚等新產(chǎn)品一一亮相，中國重汽5平臺，2、3平臺的登場也宣告著中國重汽向全系商用車企業(yè)正式邁進
卡車網(wǎng)記者2011年11月17日獲悉，中國重汽與德國曼合作最新研制的卡車在中國重汽2012年商務(wù)年會上亮相，取名HOWO-T5G卡車。
2011年12月18日，中國重汽2012年商務(wù)年會將在山東濟南召開，卡車網(wǎng)記者已得知，在10月19日已獲得工信部公布的長頭重卡“威濼”將現(xiàn)身。長頭重卡在2012年或?qū)⑾破鹨还砷L頭風暴。
中國重汽的車向來以皮實、耐用著稱。對于寧夏這樣道路條件較差，資源豐富的省份來說，中國重汽的自卸車頗受追捧，銷量甚至可以占到整個自卸車市場的半壁江山。不過，今年的嚴格治超讓中國重汽在寧夏的銷售感到了些壓力。
中國重汽與山工機械有限公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議在濟南簽訂。雙方合作旨在結(jié)成動力合作戰(zhàn)略伙伴，在產(chǎn)品開發(fā)、供貨保障、質(zhì)量提升、市場推廣和售后服務(wù)等方面進行全方位的深度合作，在專業(yè)領(lǐng)域做精、做細、做強，強強聯(lián)手，合作共贏。
進入2011年四季度，中國重汽濟南卡車股份有限公司質(zhì)量部努力提高質(zhì)量管理的精益化水平，深入探索部件條碼掃描的科學化途徑，對重點產(chǎn)品實施唯一順序號管理，從而確保了所有上線產(chǎn)品必須為100%的正宗原廠部件。
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