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沃爾沃集團總裁雷夫·約翰森當天在瑞典出席金融日活動時表示：“沃爾沃集團必須同時與東風汽車和中國汽車工業(yè)主管部門就拓展合作的可能性進行談判。這是可能的，沃爾沃集團愿意進行嘗試?！?
6月23日，沃爾沃集團總裁Leif Johansson表示，卡車市場在回暖。包括俄羅斯和土耳其在內(nèi)的東歐市場需求增長了20%，其復(fù)蘇的速度快于西歐。沃爾沃在俄羅斯Kaluga的工廠已經(jīng)提高了產(chǎn)量。集團下屬的雷諾卡車公司今年將新推出一款輕型卡車。
對全球第二大商用車集團沃爾沃來說，中國市場是個令其五味雜陳的地方。它是最早合資進入中國商用車領(lǐng)域的企業(yè)之一，但并未嘗到分享中國市場蛋糕的喜悅。從與中國重汽合資合作的失敗，到日產(chǎn)柴、西沃、申沃的業(yè)績平平，中國商用車市場給沃爾沃集團留下的是苦澀和無奈。
沃爾沃約翰森透露，未來十年內(nèi)將在中國市場推出經(jīng)濟型重卡，但前提是需要與合資伙伴在商業(yè)模式上達成共識。
近日，美國物流服務(wù)供應(yīng)商潘世奇(Penske)卡車租賃公司向沃爾沃卡車北美公司訂購了600臺VN670牽引車。與正常排放量相比，該車型的污染物排放接近于零，同時還具有更加高效的燃油經(jīng)濟性。
沃爾沃集團資深副總裁、卡車亞洲業(yè)務(wù)總裁潘偉博接受采訪時表示，沃爾沃集團是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設(shè)備的制造商。但是2009年，受金融危機影響，沃爾沃卡車銷售下滑了50%，其中歐洲以及北美下滑最大。但對于2010年，潘偉博表達了樂觀的看法，他透露即將公布的一季財報將顯示出沃爾沃在金融危機后的強勁增長力，“從去年四季度以來到今年一季度，總體保持平穩(wěn)上升的趨勢，有很強的恢復(fù)性”。
2009年11月沃爾沃集團正式宣布終止與中國重汽的合作，將出售其在濟南華沃卡車有限公司的股權(quán)，退出合資公司，這標志著這一原定30年的合作提前結(jié)束。對此，沃爾沃投資公司副總裁蔣嵐表示，沃爾沃集團將專注于與東風的合作，并繼續(xù)保持沃爾沃卡車和雷諾卡車的進口，而且其在華主要業(yè)務(wù)——工程機械將繼續(xù)加強。從沃爾沃與中國重汽合作的無果而終，與東風一波三折的合資路和并不算出色的卡車進口量來看，沃爾沃商用車在中國面臨尷尬局面。
“雖然歐6限定的排放標準為我們乃至整個行業(yè)帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，但機遇與挑戰(zhàn)并存，歐6政策的出臺將賦予我們的發(fā)動機設(shè)計師們更多創(chuàng)新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢的機會?！蔽譅栁挚ㄜ嚢l(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franz ...
沃爾沃卡車公司環(huán)保總監(jiān)Lars Mrtensson表示，“這一獨特技術(shù)使我們可以將天然氣的優(yōu)勢與柴油機的高燃油效率相結(jié)合，從而使發(fā)動機的燃油效率比火花塞點火式發(fā)動機高出30%~40%，因此，配備此款發(fā)動機的卡車節(jié)油性能要遠遠高于傳統(tǒng)卡車。”
卡車車橋每天都要承受巨大的運轉(zhuǎn)壓力，為了確保它的強度足以適應(yīng)年復(fù)一年的復(fù)雜工作狀況，沃爾沃卡車正在使用一種全新的車橋試驗臺。它是目前世界同類測試裝置中體積最大的，能夠操控重達32噸的雙后橋，可以說，它現(xiàn)在是獨一無二的！
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