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2025年5月24日，北汽福田長沙超級卡車工廠內機械臂有序運轉，全新歐航M6平臺首臺量產車在智能化生產線上緩緩駛出，標志著歐航H系列新品上市前的全鏈條準備工作圓滿收官。這一里程碑事件不僅標志著長沙超級卡車工廠已經完全具備中重卡生產能力，產品線進一步拓展豐富，為長沙超級卡車工廠新的躍升插上翅膀，也將成為福田南方中重卡戰(zhàn)略落地的新引擎，更為6月歐航H系列新品全面上市奠定產能與品質雙重基石。
凌晨三點，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業(yè)7年的彭師傅正在對車輛進行提前打冷，“今天要運輸的是雪糕，對溫度要求高，需要提前 2 小時打冷到 - 18℃，才可以裝貨?！?凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業(yè)現(xiàn)狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍ES1·165貨廂，車廂內的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續(xù)航實測直播拉開序幕。
在政策東風和消費升級雙輪驅動下，冷鏈物流需求穩(wěn)中有升，市場規(guī)模持續(xù)擴大。中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新數據顯示，2025年一季度冷鏈物流總額為2.21萬億元，同比增長4.0%，新能源冷藏車銷量同比增長超過70%。隨著氣溫飆升，冷飲、生鮮消費熱潮來襲，果蔬、乳品等品類的運輸需求持續(xù)飆升，冷鏈運輸行業(yè)迎來關鍵戰(zhàn)役。
歐馬可智慧冷藏車：異常處理盡在“掌”握
歐馬可智慧冷藏車：遠程控制一鍵啟動
歐馬可智慧冷藏車：溫度可視，鮮度可控
歐馬可智慧冷藏車：輕松一點，守護新鮮
最近，在廣東做物流的梁師傅新購入了一輛9.8米歐航智藍246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場景尤其適合純電車?！绷簬煾到榻B，他平時主要運輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右?！斑@種倉對倉倒短天生適合電車運營，現(xiàn)在運價持續(xù)走低，油車根本卷不動，換電車算是找到了破局之道?！?/p>
隨著產品技術以及基礎設施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來跑城配已經成為了一種趨勢。但不少油轉電的老司機心中可能依舊會有疑慮，我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個體運輸戶，這位從油車轉向純電輕卡的90后司機，在洛陽至鄭州的往返近400公里的日運營線路上，用親身實踐給出了答案。
成都作為西南物流樞紐，迎來了新能源物流車的發(fā)展機遇。歐馬可智藍ES1-141純電輕卡以其卓越性能，直擊行業(yè)痛點，提供高效零碳解決方案，推動區(qū)域物流進入綠色新時代。
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