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歐馬可智慧冷藏車：溫度可視，鮮度可控
歐馬可智慧冷藏車：輕松一點(diǎn)，守護(hù)新鮮
最近，在廣東做物流的梁師傅新購(gòu)入了一輛9.8米歐航智藍(lán)246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場(chǎng)景尤其適合純電車?！绷簬煾到榻B，他平時(shí)主要運(yùn)輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右?！斑@種倉(cāng)對(duì)倉(cāng)倒短天生適合電車運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，油車根本卷不動(dòng)，換電車算是找到了破局之道?！?/p>
隨著產(chǎn)品技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。但不少油轉(zhuǎn)電的老司機(jī)心中可能依舊會(huì)有疑慮，我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個(gè)體運(yùn)輸戶，這位從油車轉(zhuǎn)向純電輕卡的90后司機(jī)，在洛陽至鄭州的往返近400公里的日運(yùn)營(yíng)線路上，用親身實(shí)踐給出了答案。
成都作為西南物流樞紐，迎來了新能源物流車的發(fā)展機(jī)遇。歐馬可智藍(lán)ES1-141純電輕卡以其卓越性能，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，提供高效零碳解決方案，推動(dòng)區(qū)域物流進(jìn)入綠色新時(shí)代。
2025年4月26日，以“全能輕卡實(shí)力派 高效物流可信賴”為主題的歐馬可智藍(lán)ES1?141純電輕卡TCO贏家上市活動(dòng)在成都盛大舉行。作為西南物流樞紐，成都憑借輻射川渝、連接云貴的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為新能源物流車推廣的戰(zhàn)略高地。歐馬可智藍(lán)ES1·141純電輕卡，以長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高可靠的卓越性能優(yōu)勢(shì)，直擊冷鏈運(yùn)輸、生鮮快遞、酒水糧油等場(chǎng)景痛點(diǎn)，為西南用戶提供高效零碳的一體化解決方案，助力區(qū)域物流邁入綠色新時(shí)代。
2025年4月25日，備受業(yè)界矚目的CCTA2025中國(guó)新能源物流配送車挑戰(zhàn)賽在山東濟(jì)南圓滿落下帷幕。這場(chǎng)匯聚了國(guó)內(nèi)眾多知名新能源商用車的頂級(jí)賽事，不僅展示了新能源物流車行業(yè)的最新技術(shù)成果，也見證了各參賽車輛在能耗、續(xù)航、動(dòng)力、安全等方面的激烈角逐。在這場(chǎng)激烈競(jìng)賽中，歐馬可智藍(lán)ES1新智版冷藏車憑借其卓越的性能、出色的表現(xiàn)成功脫穎而出，一舉奪得“綠色節(jié)能獎(jiǎng)”與“最佳續(xù)航車型獎(jiǎng)”兩大殊榮，成為本次比賽的贏家之一。
“師傅，你這車改裝過吧？起步咋這么帶勁？”面對(duì)裝卸工的靈魂發(fā)問，46歲的魯師傅叼著紅塔山一笑。此刻他身下的福田歐航R超卡正發(fā)出性感的低吼，后視鏡里映著徐州四月的艷陽——這場(chǎng)景，像極了《頭文字D》里拓海開著AE86漂移秋名山。
在徐州這座因交通樞紐地位而興起的城市中，物流運(yùn)輸行業(yè)如同一張細(xì)密的網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈。40多歲的鹿師傅，正是這張物流網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)典型范例。從十多年前辭去工廠工作投身運(yùn)輸行業(yè)，到如今駕駛著歐馬可X穿梭于城市與國(guó)道之間，鹿師傅的經(jīng)歷不僅折射出中國(guó)城配物流行業(yè)的變遷，更揭示了一個(gè)深刻命題：當(dāng)物流效率與駕駛體驗(yàn)被同時(shí)提上日程，什么樣的車輛才能真正承載時(shí)代的需求？
當(dāng)前，我國(guó)城市化率突破 70%，城市群建設(shè)與“美麗中國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)環(huán)衛(wèi)裝備提出更高要求。數(shù)據(jù)顯示，2024 年全國(guó)城市生活垃圾清運(yùn)量超 3 億噸，環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)容。與此同時(shí)，國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車能耗高、排放大、智能化水平不足等問題日益凸顯，成為制約行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵瓶頸。從市場(chǎng)現(xiàn)狀看，2024年國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車銷量約2.5萬輛，但低入口車型滲透率不足1%。一線環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員普遍面臨上下車頻繁、視野受限、作業(yè)強(qiáng)度大等痛點(diǎn)，而傳統(tǒng)車輛改裝適配性差、智能化配置缺失等問題，進(jìn)一步加劇了行業(yè)效率瓶頸。
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