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最近,在廣東做物流的梁師傅新購(gòu)入了一輛9.8米歐航智藍(lán)246度電新能源卡車(chē),談起買(mǎi)車(chē)原因,他快人快語(yǔ):“電車(chē)使用成本更省,而我的使用場(chǎng)景尤其適合純電車(chē)。”梁師傅介紹,他平時(shí)主要運(yùn)輸快遞包裹,在廣州的物流園之間倒短,單趟來(lái)回160公里左右?!斑@種倉(cāng)對(duì)倉(cāng)倒短天生適合電車(chē)運(yùn)營(yíng),現(xiàn)在運(yùn)價(jià)持續(xù)走低,油車(chē)根本卷不動(dòng),換電車(chē)算是找到了破局之道?!?/p>
隨著產(chǎn)品技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善,用新能源輕卡來(lái)跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。但不少油轉(zhuǎn)電的老司機(jī)心中可能依舊會(huì)有疑慮,我們今天的采訪故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個(gè)體運(yùn)輸戶(hù),這位從油車(chē)轉(zhuǎn)向純電輕卡的90后司機(jī),在洛陽(yáng)至鄭州的往返近400公里的日運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上,用親身實(shí)踐給出了答案。
成都作為西南物流樞紐,迎來(lái)了新能源物流車(chē)的發(fā)展機(jī)遇。歐馬可智藍(lán)ES1-141純電輕卡以其卓越性能,直擊行業(yè)痛點(diǎn),提供高效零碳解決方案,推動(dòng)區(qū)域物流進(jìn)入綠色新時(shí)代。
2025年4月26日,以“全能輕卡實(shí)力派 高效物流可信賴(lài)”為主題的歐馬可智藍(lán)ES1?141純電輕卡TCO贏家上市活動(dòng)在成都盛大舉行。作為西南物流樞紐,成都憑借輻射川渝、連接云貴的區(qū)位優(yōu)勢(shì),成為新能源物流車(chē)推廣的戰(zhàn)略高地。歐馬可智藍(lán)ES1·141純電輕卡,以長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高可靠的卓越性能優(yōu)勢(shì),直擊冷鏈運(yùn)輸、生鮮快遞、酒水糧油等場(chǎng)景痛點(diǎn),為西南用戶(hù)提供高效零碳的一體化解決方案,助力區(qū)域物流邁入綠色新時(shí)代。
2025年4月25日,備受業(yè)界矚目的CCTA2025中國(guó)新能源物流配送車(chē)挑戰(zhàn)賽在山東濟(jì)南圓滿(mǎn)落下帷幕。這場(chǎng)匯聚了國(guó)內(nèi)眾多知名新能源商用車(chē)的頂級(jí)賽事,不僅展示了新能源物流車(chē)行業(yè)的最新技術(shù)成果,也見(jiàn)證了各參賽車(chē)輛在能耗、續(xù)航、動(dòng)力、安全等方面的激烈角逐。在這場(chǎng)激烈競(jìng)賽中,歐馬可智藍(lán)ES1新智版冷藏車(chē)憑借其卓越的性能、出色的表現(xiàn)成功脫穎而出,一舉奪得“綠色節(jié)能獎(jiǎng)”與“最佳續(xù)航車(chē)型獎(jiǎng)”兩大殊榮,成為本次比賽的贏家之一。
“師傅,你這車(chē)改裝過(guò)吧?起步咋這么帶勁?”面對(duì)裝卸工的靈魂發(fā)問(wèn),46歲的魯師傅叼著紅塔山一笑。此刻他身下的福田歐航R超卡正發(fā)出性感的低吼,后視鏡里映著徐州四月的艷陽(yáng)——這場(chǎng)景,像極了《頭文字D》里拓海開(kāi)著AE86漂移秋名山。
在徐州這座因交通樞紐地位而興起的城市中,物流運(yùn)輸行業(yè)如同一張細(xì)密的網(wǎng)絡(luò),串聯(lián)起城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈。40多歲的鹿師傅,正是這張物流網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)典型范例。從十多年前辭去工廠工作投身運(yùn)輸行業(yè),到如今駕駛著歐馬可X穿梭于城市與國(guó)道之間,鹿師傅的經(jīng)歷不僅折射出中國(guó)城配物流行業(yè)的變遷,更揭示了一個(gè)深刻命題:當(dāng)物流效率與駕駛體驗(yàn)被同時(shí)提上日程,什么樣的車(chē)輛才能真正承載時(shí)代的需求?
當(dāng)前,我國(guó)城市化率突破 70%,城市群建設(shè)與“美麗中國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)環(huán)衛(wèi)裝備提出更高要求。數(shù)據(jù)顯示,2024 年全國(guó)城市生活垃圾清運(yùn)量超 3 億噸,環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)容。與此同時(shí),國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下,傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)能耗高、排放大、智能化水平不足等問(wèn)題日益凸顯,成為制約行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵瓶頸。從市場(chǎng)現(xiàn)狀看,2024年國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)銷(xiāo)量約2.5萬(wàn)輛,但低入口車(chē)型滲透率不足1%。一線(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員普遍面臨上下車(chē)頻繁、視野受限、作業(yè)強(qiáng)度大等痛點(diǎn),而傳統(tǒng)車(chē)輛改裝適配性差、智能化配置缺失等問(wèn)題,進(jìn)一步加劇了行業(yè)效率瓶頸。
2025年4月,福田汽車(chē)商務(wù)會(huì)上發(fā)布了歐航H系列新品及歐馬可智藍(lán)“超能電驅(qū)雙鏈”新品,旨在提供全場(chǎng)景適配的物流解決方案,推動(dòng)物流行業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在城市管理精細(xì)化與“雙碳”戰(zhàn)略的雙重驅(qū)動(dòng)下,中國(guó)環(huán)衛(wèi)行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)由技術(shù)革命引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳統(tǒng)高能耗、低效率的作業(yè)模式已無(wú)法滿(mǎn)足城市綠色發(fā)展的需求,而環(huán)衛(wèi)工作者對(duì)安全性與舒適性的迫切訴求,更成為行業(yè)亟待突破的痛點(diǎn)。
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