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電話里的唐寶磊師傅來(lái)自河南，是一位80后，于7、8年前接觸綠通運(yùn)輸后就經(jīng)常全國(guó)各地的跑，雖然不能稱之為“運(yùn)輸老炮”，但足夠幸運(yùn)的他從一開始便找到了得力的運(yùn)輸工具--格爾發(fā)載貨車，以至于這些年，無(wú)論行情好與壞，他都能做到游刃有余。
秋高氣爽，萬(wàn)山紅遍，結(jié)滿累累碩果的喜訊，江淮重卡也送來(lái)金秋捷報(bào)。繼首批10臺(tái)車于8月交付上海工程運(yùn)輸大客戶后，第二批次13臺(tái)江淮格爾發(fā)8×4自卸車也于近日順利交付，整裝待發(fā)、威風(fēng)凜凜，準(zhǔn)備啟程奔赴城市渣土運(yùn)輸?shù)谝痪€，助力大客戶贏戰(zhàn)城建運(yùn)輸。
提起快遞，時(shí)效與出勤率與其息息相關(guān)，甚至在某種程度上時(shí)效性已經(jīng)成為了衡量快遞運(yùn)輸質(zhì)量最重要的指標(biāo)，“我買江淮格爾發(fā)已經(jīng)差不多半年了，出勤率絕對(duì)沒有問題，從來(lái)沒有出現(xiàn)過(guò)耽誤運(yùn)輸?shù)那闆r。”提起江淮格爾發(fā)的運(yùn)輸表現(xiàn)，賈師傅給出了肯定的答案。
贏戰(zhàn)金秋，百車送爽。能為卡友們提供降本增效的解決方案、能為企業(yè)發(fā)展建設(shè)強(qiáng)勢(shì)賦能、又在商用車制造領(lǐng)域有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的江淮重卡，再次傳來(lái)首批簽訂120輛的大單喜訊。該批車將為車企大客戶服務(wù)，用于汽車零配件運(yùn)輸，全力守護(hù)汽車制造生命線不停擺。
2023江淮重卡性能品質(zhì)冠軍挑戰(zhàn)賽第三期才進(jìn)行到第二周，百公里油耗成績(jī)就被輕松打破，駕駛江淮跨越長(zhǎng)頭車的安徽王老板，以24.18L的油耗新低，摘得第二周的“節(jié)油之星”。“長(zhǎng)途之星”則由首周周冠軍，與跨越K7 6×4牽引車組隊(duì)的山東宋老板蟬聯(lián)，單周出勤里程7720.1公里!
誰(shuí)說(shuō)運(yùn)價(jià)低迷的時(shí)代只能躺平?很多心思活泛的卡友，已經(jīng)將目光投向了隨車吊的市場(chǎng)。隨車吊身兼吊裝和運(yùn)輸兩大技能，在工地、港口、苗木運(yùn)輸?shù)群芏嗟胤蕉寄芸吹剿钴S的身影，具有極為廣闊的應(yīng)用空間。優(yōu)勢(shì)明顯的隨車吊，自然能爭(zhēng)取到更多業(yè)務(wù)，成本回收也相對(duì)更快，顯著提升卡友的致富速度。
什么情況？TA是誰(shuí)？為何能連續(xù)霸占頭條版面，還能持續(xù)領(lǐng)跑熱度榜？如果真是創(chuàng)富“實(shí)力派”裝備，卡友們?cè)跄苠e(cuò)失！
卡友們總是抱怨自己的油耗高居不下，那到底是車不行，還是駕駛技術(shù)不行?快來(lái)聽聽“節(jié)油之星”鄭老板的經(jīng)驗(yàn)之談。“個(gè)人駕駛技術(shù)固然重要，但要想油耗表現(xiàn)好，車輛的節(jié)油性能同樣不容忽視。自從換了江淮跨越V7，我在油耗比拼這塊就從來(lái)沒輸過(guò)，百公里25個(gè)油只是階段性成績(jī)，未來(lái)我還要向更低油耗發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>
對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，“次日達(dá)”是指從快遞件攬收到簽收的時(shí)間段；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往是從支付完成就開始了，直到簽收結(jié)束；而對(duì)于快遞小哥，“次日達(dá)”代表的是披星戴月的征程，與時(shí)間賽跑且必須跑贏。要求嚴(yán)苛的“時(shí)效紅線”讓不少卡友精神緊繃，別緊張，江淮格爾發(fā)大單橋載貨車來(lái)幫忙！
對(duì)從事城建運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)，如果一款自卸車僅僅是圍繞能跑、能拉貨的工具屬性而生，卻忽略了其他配置的升級(jí)，顯然已經(jīng)沒辦法滿足當(dāng)下多樣化的運(yùn)輸需求。市場(chǎng)真正需要的是更加順手、更能承載、更為舒適的高性能自卸車，就比如江淮格爾發(fā)K5W 8×4自卸車。
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