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隨著各地“治超”政策與環(huán)保要求的落實，合規(guī)情況下承載能力更強的輕量化車型成為拉動銷量的新增長點。漢風(fēng)G5混凝土攪拌車采用8×4輕量化底盤配合徐工施維英的輕量化上裝，在降低整車自重的同時增強了承載能力，優(yōu)化了車輛的經(jīng)濟性;而較長的軸距與低重心設(shè)計提升了穩(wěn)定性和行車安全系數(shù)，收獲了積極的客戶反饋。
徐工重卡上海營銷中心聯(lián)合區(qū)域經(jīng)銷商上海路合鑫汽車貿(mào)易有限公司，開展了為期兩天的上海區(qū)域巡展活動，車輛沿途經(jīng)過周口、寶山、各大汽修城、物流公司與大型停車場等地，行程一千多公里。作為一個港口城市與國際物流中轉(zhuǎn)地，上海具有極強的港口運輸與長途運輸需求。瞄準這兩種工況需求，徐工重卡與上海經(jīng)銷商緊抓市場機遇，精心選擇了漢風(fēng)G7 4x2 350馬力牽引車與漢風(fēng)G9 6x4 550馬力牽引車作為巡展車型。其中，4x2 350馬力牽引車主要面向中短距離的港口集裝箱轉(zhuǎn)運，而6x4 550馬力牽引車則可以輕松面對長途重載運輸?shù)男枰?/p>
還記得中國工程機械行業(yè)上個高峰時刻嗎?那是在2011年，不管之前國家“四萬億”投資的帶動，還是在其他因素的拉動下，老編記得2011年，中國市場創(chuàng)造了史上最高上半年挖機銷量，達到了125831臺。而回過頭來，我們對2018年上半年的挖機銷量感到驚異，2018年上半年的挖掘機銷量接近歷史高峰 ，徐工保持市占率第二位置。
說起與“徐工”的情緣，向來不善言辭的呂玉鋒瞬間變得健談起來。呂玉鋒說：“我小的時候爺爺和爸爸都在礦區(qū)討生活，他們親眼看著徐工裝載機拋開地表土層挖出煤炭。那時候家里太窮根本不敢想有一天能有一輛自己的徐工機械。但是這一想法爺爺和爸爸總在茶余飯后跟我提及。買“徐工機械”的種子也就在那個時候埋在了我的心里”。
魯迅先生曾經(jīng)說過這樣一句話：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢?”而今，螃蟹已經(jīng)成為了家家戶戶喜愛的美食，時令季節(jié)的螃蟹的確讓人食指大動。說起來，我們實在應(yīng)當(dāng)感謝第一個吃螃蟹的人，否則該錯過多少美味時刻。
煤炭運輸一向占據(jù)了國內(nèi)物流行業(yè)競爭最激烈的戰(zhàn)場。然而，在油價高企運價走低的當(dāng)下，如何精打細算就成了職業(yè)運煤司機的必修課。這次，跟隨在運煤線上活躍了十幾年的王師傅和他新購入的徐工漢風(fēng)G5“煤超風(fēng)”，我們終于得以一窺運煤車輕就是贏的奧秘。
2018年7月14日，徐工重卡山東辦事處攜經(jīng)銷合作伙伴泰安天成汽貿(mào)在泰安舉辦徐工重卡2018山東地區(qū)漢風(fēng)牽引車推介會。本次活動邀請了各運輸公司、車隊老板以及新老客戶朋友共計200余人參與，除意向訂單外，現(xiàn)場斬獲多個批量訂單，總數(shù)30余臺。
徐工為什么要造卡車?徐工為什么要造卡車?以前，這是很多人經(jīng)常會問的問題。他們認為，一個做工程機械的企業(yè)，能造好卡車嗎?
徐工為什么要造卡車?以前，這是很多人經(jīng)常會問的問題。他們認為，一個做工程機械的企業(yè)，能造好卡車嗎?2008年徐工接手春蘭重卡時，企業(yè)已是“無活可干、無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達七千多萬元。
2018年7月15日，由新華報業(yè)傳媒集團傾力打造的“江蘇品牌賦能計劃”重磅啟動，以徐工集團為代表的20家企業(yè)宣布加入賦能計劃，大批重量級專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)大咖蒞臨現(xiàn)場見證這一莊嚴時刻。新時代，新品牌，新未來。今年是改革開放四十周年，江蘇品牌的發(fā)展站上新的風(fēng)口，讓品牌的星光照亮中國夢江蘇篇章的宏圖偉業(yè)，是新時代賦予的使命擔(dān)當(dāng)。
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