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近期，沃爾沃與英國(guó)DHL貨運(yùn)公司及荷蘭Nijhof-Wassink 運(yùn)輸公司合作的一項(xiàng)大規(guī)模安全調(diào)研項(xiàng)目正在積極展開(kāi)，旨在于研究駕駛者在各種不同的交通狀況下所表現(xiàn)出的駕駛行為，以及這些行為與卡車車載安全系統(tǒng)之間的相互關(guān)系。
沃爾沃FM系列卡車之從上世紀(jì)90年代初替代大排量FL系列以來(lái)已經(jīng)走過(guò)了接近20年的歷史，其間經(jīng)歷了2次改款。2004年曾經(jīng)有國(guó)產(chǎn)的FM系列卡車在濟(jì)南華沃卡車有限公司下線并上市銷售，目前在國(guó)內(nèi)的道路上能見(jiàn)到的FM卡車有3個(gè)產(chǎn)地，分別是瑞典，巴西與中國(guó)。FM系列卡車算是比較常見(jiàn)的歐洲進(jìn)口卡車之一，應(yīng)用范圍從物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、電視轉(zhuǎn)播到應(yīng)急通信等等各個(gè)領(lǐng)域。
瑞典卡車制造商沃爾沃卡車（Volvo Trucks）近日表示，由于方向盤(pán)中的一個(gè)球形底座存在缺陷，導(dǎo)致卡車轉(zhuǎn)向完全失控，沃爾沃卡車將在北美召回7.7萬(wàn)輛卡車。
沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰森當(dāng)天在瑞典出席金融日活動(dòng)時(shí)表示：“沃爾沃集團(tuán)必須同時(shí)與東風(fēng)汽車和中國(guó)汽車工業(yè)主管部門(mén)就拓展合作的可能性進(jìn)行談判。這是可能的，沃爾沃集團(tuán)愿意進(jìn)行嘗試?！?
6月23日，沃爾沃集團(tuán)總裁Leif Johansson表示，卡車市場(chǎng)在回暖。包括俄羅斯和土耳其在內(nèi)的東歐市場(chǎng)需求增長(zhǎng)了20%，其復(fù)蘇的速度快于西歐。沃爾沃在俄羅斯Kaluga的工廠已經(jīng)提高了產(chǎn)量。集團(tuán)下屬的雷諾卡車公司今年將新推出一款輕型卡車。
對(duì)全球第二大商用車集團(tuán)沃爾沃來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)令其五味雜陳的地方。它是最早合資進(jìn)入中國(guó)商用車領(lǐng)域的企業(yè)之一，但并未嘗到分享中國(guó)市場(chǎng)蛋糕的喜悅。從與中國(guó)重汽合資合作的失敗，到日產(chǎn)柴、西沃、申沃的業(yè)績(jī)平平，中國(guó)商用車市場(chǎng)給沃爾沃集團(tuán)留下的是苦澀和無(wú)奈。
沃爾沃約翰森透露，未來(lái)十年內(nèi)將在中國(guó)市場(chǎng)推出經(jīng)濟(jì)型重卡，但前提是需要與合資伙伴在商業(yè)模式上達(dá)成共識(shí)。
近日，美國(guó)物流服務(wù)供應(yīng)商潘世奇(Penske)卡車租賃公司向沃爾沃卡車北美公司訂購(gòu)了600臺(tái)VN670牽引車。與正常排放量相比，該車型的污染物排放接近于零，同時(shí)還具有更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃集團(tuán)資深副總裁、卡車亞洲業(yè)務(wù)總裁潘偉博接受采訪時(shí)表示，沃爾沃集團(tuán)是世界第二大重型卡車和大型客車制造商，第三大建筑設(shè)備的制造商。但是2009年，受金融危機(jī)影響，沃爾沃卡車銷售下滑了50%，其中歐洲以及北美下滑最大。但對(duì)于2010年，潘偉博表達(dá)了樂(lè)觀的看法，他透露即將公布的一季財(cái)報(bào)將顯示出沃爾沃在金融危機(jī)后的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力，“從去年四季度以來(lái)到今年一季度，總體保持平穩(wěn)上升的趨勢(shì)，有很強(qiáng)的恢復(fù)性”。
2009年11月沃爾沃集團(tuán)正式宣布終止與中國(guó)重汽的合作，將出售其在濟(jì)南華沃卡車有限公司的股權(quán)，退出合資公司，這標(biāo)志著這一原定30年的合作提前結(jié)束。對(duì)此，沃爾沃投資公司副總裁蔣嵐表示，沃爾沃集團(tuán)將專注于與東風(fēng)的合作，并繼續(xù)保持沃爾沃卡車和雷諾卡車的進(jìn)口，而且其在華主要業(yè)務(wù)——工程機(jī)械將繼續(xù)加強(qiáng)。從沃爾沃與中國(guó)重汽合作的無(wú)果而終，與東風(fēng)一波三折的合資路和并不算出色的卡車進(jìn)口量來(lái)看，沃爾沃商用車在中國(guó)面臨尷尬局面。
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