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曾被調侃和誤解為“佛系”、“垮掉的一代”、“初老的中年人”，的90后，在疫情來臨時，他們卻義無反顧逆流而上，在方艙建設現(xiàn)場、醫(yī)院、物資運輸?shù)瓤挂咭痪€的各個崗位上，用行動展現(xiàn)了這一代人的使命與擔當。
海南的金海洋滴滴貨車就與東風輕型車當?shù)亟涗N商海南鑫成成成功簽約了100臺途逸，可謂是遲來的新年開門紅!
“小卡一排排，想買你就來，一分錢不出，小車家里開!”關于東風途逸的這首打油詩，那可是過去一年的真實表達，很多卡友沒花一分錢，就將東風途逸開回了家!在2019年的小卡銷售市場上，東風途逸可是交出了一份不錯的答卷!全年累計銷售1 2萬輛，同比大增63%，在車市并不景氣的2019年，東風途逸逆風飛揚以亮眼成績交出一份出彩答卷，成為小卡市場的一大亮點。它究竟是如何做到的呢?
全年累計銷售1 2萬輛，同比大增63%，在車市并不景氣的2019年，東風途逸逆風飛揚以亮眼成績交出一份出彩答卷，成為小卡市場的一大亮點。它究竟是如何做到的呢?
在買車這件事上，當代年輕人很“精致”，雖然手頭沒多少存款，但在滿足低價的同時，要顏值、要舒適、要配置這些需求可一個都不能少。這么一圈下來，能滿足這些需求的車真的是鳳毛麟角。好在對于新生代年輕卡友來說，顏值高、極舒適、配置強的“新生代貨運領跑者”途逸都能滿足!
自2019年7月1日起，我國大部分地區(qū)開始實施國六排放標準，隨著國六標準的逐步實施，商用車市場開始了新一輪洗牌，與時俱進，也成了一個汽車品牌想走得更遠必須練就的一門基本功。新的技術標準催生新的用戶需求，面對法規(guī)趨嚴的排放標準，東風輕型車主動迎接市場挑戰(zhàn)，依托前瞻性的戰(zhàn)略布局和成熟的技術儲備，不斷加強關鍵核心技術攻關，實現(xiàn)排放升級大踏步領先政策要求，現(xiàn)已完成全系產品國六全面布局。
這些年來，越來越多車主開始青睞小卡。因為小卡不僅可以載人、家庭出行，還能裝下不少貨物。面對那些雖然能載人、載貨，但是動輒幾十萬、十幾萬的SUV和皮卡。裸車落地價僅5萬左右的東風途逸，不僅擁有乘用車般的高級，還能擁有輕卡般的承載和貨箱。這么多的優(yōu)勢，想不愛都難!
國六時代開啟以來，東風途逸國六在同質化日益嚴重的小卡行列里，通過十項獨家配置和九項領先底盤配置突破重圍，不僅為短途貨運、物流最后一公里提供了完美的解決方案，還為貨運工作者提供了堪比轎車般高端、舒適的作業(yè)環(huán)境，成為了高端轎卡行列的標桿。
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