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2009年前后，當時已經(jīng)有幾個進入重卡行業(yè)的攪局者折戟沙場，其中既有大型國有汽車集團，也有工程機械行業(yè)巨頭，還有民營其他行業(yè)領域企業(yè)轉型及卡車專用車上市公司，哪一個的實力和背景都比大運顯赫。當名不見經(jīng)傳的大運重卡面世時，國內的重卡格局已經(jīng)基本定型，留給大運的機會少之又少，當時沒人相信大運重卡會成功。十多年過去了，大運硬是憑著向命運挑戰(zhàn)的堅定信心，不僅活了下來，而且只用了短短幾年就昂首邁進了重卡前十的行列，并在運城、十堰、成都建成了重卡、中卡、輕卡生產基地，2019年重卡銷量穩(wěn)居行業(yè)前八，中卡銷量一舉奪得行業(yè)第二。
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