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越過秋夏，一晃步入隆冬，第四屆東風天龍中國卡車駕駛員大賽從襄陽一路行走至今，一直備受行業(yè)內外關注。5410名海選選手，900余人晉級半決賽，僅有52人闖入總決賽，究竟誰能從如此激烈比拼中脫穎而出，贏走終極大獎呢?這個懸念終于要到了揭曉的時刻。本屆“東風天龍哥”大賽總決賽將于2018年12月8日-10日期間在東風商用車大本營--十堰燃情開賽!
2018年11月30日，東風商用車有限公司旗下原鑄造一廠、鑄造二廠、東風鍛造有限公司及其子公司神力公司，四家單位正式合并成立新東風鍛造有限公司。
天龍旗艦是全新駕駛室的大空間、平地板、超寬雙臥鋪設計，其內部高度超過2m;指揮官坐椅則采用了多角度可調節(jié)的氣囊座椅，安全帶和座椅一體設計，可有效減震;此外，還提供了20多處儲物空間，滿足存放需求。這些都為卡友們開車、休息提供了好環(huán)境，他們可以舒舒服服地開車，舒舒服服地睡上一覺。
我的運輸路線是常德--廣州。去程我的車貨總重是49噸，百公里平均油耗是29 8L;回程我的車貨總重是28噸，百公里平均油耗只有24L，這個表現(xiàn)確實讓人驚訝。而且這還是在一路下雨的情況下，要是天晴，估計油耗更低。
在東風輕卡的試乘試駕會上，吳建大哥對試乘體驗贊不絕口“嘻嘻，還好我這個人較真，買對了車，這東風凱普特K6-L真是我掙錢的好幫手!”吳建一臉笑意的說道。如今在這個運輸旺季，吳建開著一輛東風凱普特K6往返在蘇州到上海的專線上， 賺的是盆滿缽滿。
港口作為進出口貨物的主要集散地，其物流吞吐量日益增大，有數(shù)據(jù)顯示將突破130億噸。而港口牽引車做為跨境電商的“得力助手”。其需求量也日益增多。2018年11月14日，東風商用車的首批東風天龍KF47港口車順利在上海交付。
在第四季東風天龍哥大賽上，記者見到了寧夏瑞定鑫物流有限公司總經理馬保軍。如今的他確實不再是以前的馬師傅了，他的勵志故事被圈內很多人知曉，現(xiàn)在見他很習慣地喊他一聲“馬總”!從馬師傅轉變成馬總，馬寶軍只用了三年，三年!他身上肯定有什么特質吧。帶著這種疑問當記者采訪他時，果不其然，從他身上深感到了什么叫堅持，什么叫耐力，什么叫樂觀。他說的最多的一句話便是：無論做什么行業(yè)，只要抱著認真、踏實、誠信的態(tài)度，便能找到人生成功的鑰匙。
“天府之城”又一次飄起了小雨，不過，第四季東風天龍哥成都站半決賽的激烈戰(zhàn)況卻為這座雨中略顯寒冷的城市增添了一絲火熱。2018年11月15日，第四季東風天龍中國卡車駕駛員大賽半決賽行至四川成都。作為本季天龍哥大賽牽引以及載貨兩個組別的最后一場半決賽，本場比賽共有46位天龍哥參加，爭奪牽引以及載貨組晉級總決賽的最后名額。
第四季天龍哥大賽，蘭州站半決賽，于2018年11月10日已定勝負。最終，馬保軍、張軍、石奎太榮獲前3名，分別獲得8000元、5000元、3000元的現(xiàn)金獎勵。
2018年9月1日，為了治理大氣污染、打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，機動車排放標準不斷升級!京五Ⅱ階段排放標準已經正式發(fā)布實施，這意味著只有滿足京五Ⅱ階段排放標準的商用車，才能在北京上牌運營。
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