重慶郵政物流局運(yùn)作紅巖汽配一體化項(xiàng)目

　　一向以運(yùn)作小而精而著稱的郵政物流也可以運(yùn)作粗大繁雜的汽車配件?

　　重慶中郵物流公司就以實(shí)際行動(dòng)作出了肯定的答復(fù)，而且，他們自主開(kāi)發(fā)的全國(guó)重型汽車三強(qiáng)之一的紅巖汽車配件全國(guó)一體化物流項(xiàng)目在2008年實(shí)現(xiàn)收入337萬(wàn)元，配送重量達(dá)3065噸。在郵政加速壯大其一體化物流，時(shí)，重慶中郵物流為郵政物流的拓展樹(shù)立了一個(gè)典范，他們的經(jīng)驗(yàn)是：在信息化時(shí)代，用智慧去拓展市場(chǎng)，往往能收到“以一當(dāng)十”的功效。

　　智慧一：為客戶“塑形”

　　重慶是中國(guó)西部著名的汽車城。郵政物流與汽車生產(chǎn)不搭界，曾經(jīng)是很多郵政人近乎“天然”的認(rèn)識(shí)。然而，重慶中郵物流公司卻始終沒(méi)有忘記身邊這塊誘人的“蛋糕”，在中郵物流總部的支持下，他們派員到湖北學(xué)習(xí)了神龍汽配項(xiàng)目的運(yùn)作情況，這一下，重慶中郵物流人的思路全面打開(kāi)，他們要憑借重慶人敢打敢闖的性格切下這塊“蛋糕”。

　　這時(shí)，重慶中郵物流把眼光瞄向了三大重型汽車之一的紅巖汽車。有人說(shuō)：“未會(huì)走，就學(xué)跑，小型車還沒(méi)試驗(yàn)過(guò)，就去打重型車的主意，是否是好高騖遠(yuǎn)?”其實(shí)不然，長(zhǎng)安等轎車企業(yè)已有大量成熟的物流合作伙伴，而看準(zhǔn)這家距重慶城區(qū)80公里的重型車生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)疑是在開(kāi)辟一片“藍(lán)海”。另一個(gè)重要原因，此時(shí)的紅巖汽車并入上汽依維柯紅巖汽車集團(tuán)，企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，決心大力提升其配件服務(wù)品質(zhì)，擺脫過(guò)去倚重個(gè)體物流“散亂差”的局面。

　　“蛋糕”的確大，紅巖汽車2007年銷售配件近萬(wàn)噸，銷售額逾2億元，物流支出逾千萬(wàn)元。2007年，重慶中郵物流先后5次向客戶報(bào)出運(yùn)營(yíng)方案，先后10次報(bào)價(jià)、調(diào)價(jià)，并參與客戶的“運(yùn)營(yíng)質(zhì)詢”。當(dāng)年10月，重慶中郵物流在同安吉物流、中鐵等物流公司的競(jìng)標(biāo)中勝出。究其原因，除了前期大量的工作，還在于郵政一體化物流的解決方案受到了紅巖汽車的青睞。

　　中標(biāo)后，紅巖汽配將西南4省份的配件交由重慶中郵物流運(yùn)作，雖然這個(gè)片區(qū)的運(yùn)送量小、運(yùn)送難、收益不高，但重慶中郵物流與相關(guān)省份郵政公司配合，兢兢業(yè)業(yè)，特別是在南方雪災(zāi)與汶川大地震期間，表現(xiàn)了良好的組織能力，得到了紅巖汽車高層的認(rèn)可。2008年5月，重慶中郵物流成為其唯一的汽配承運(yùn)商。6月，應(yīng)客戶要求，又增加了廠區(qū)物流(雙橋配件庫(kù)到重慶主庫(kù)的零配件運(yùn)輸)和采購(gòu)物流(紅巖汽配在渝周邊的產(chǎn)品提貨、外地供應(yīng)商到渝的產(chǎn)品提貨)。到8月，郵政物流該項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)收入200萬(wàn)元。根據(jù)客戶要求，重慶中郵物流還即將接管其倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)管、分撥，即將形成真正意義上的供應(yīng)鏈一體化物流。

　　智慧二：拴住客戶的“心”

　　郵政從紅巖汽車落戶雙橋區(qū)起,就與之有了合作淵源。感情雖好，但重慶中郵物流更講究為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　重慶中郵物流重視服務(wù)的品質(zhì)與時(shí)限，以客戶服務(wù)滿意為標(biāo)準(zhǔn)。按雙方合同約定，到達(dá)地為全國(guó)縣級(jí)以上城市，但一次客戶急需將一票貨送到四川新都縣的一個(gè)鄉(xiāng)，項(xiàng)目人員主動(dòng)與四川中郵物流公司聯(lián)系，安排專車將貨送到客戶手上，得到客戶的好評(píng)。試運(yùn)行結(jié)束時(shí)，紅巖配件銷售分公司總經(jīng)理李振東說(shuō)，項(xiàng)目剛啟動(dòng)時(shí)，我們對(duì)中郵物流運(yùn)作重型汽車配件能力有點(diǎn)擔(dān)心，特別是異型件、特大件的運(yùn)輸。但運(yùn)作幾個(gè)月來(lái)，情況比預(yù)想還好，和原物流商比較，中郵物流的運(yùn)輸時(shí)限短、服務(wù)質(zhì)量高，終端客戶滿意。

　　重慶中郵物流還每周與紅巖汽配召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)解決合作中的問(wèn)題，提升服務(wù)質(zhì)量。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪到了紅巖倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人王賢軍，他說(shuō)：“郵政解決問(wèn)題的態(tài)度與效率令人欽佩，現(xiàn)在我們只認(rèn)郵政一家，中國(guó)郵政給了我們壯大發(fā)展的底氣。”

　　重慶中郵物流還利用專業(yè)知識(shí)對(duì)紅巖倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)、對(duì)其配件的包裝和標(biāo)簽提出了合理化建議。

　　作為老國(guó)企，紅巖人重視感情。重慶郵政公司總經(jīng)理王曙東、副總經(jīng)理吳明榮通過(guò)多次接觸，與紅巖高層建立了良好關(guān)系。北京奧博會(huì)期間，重慶郵政組織了紅巖高層到北京參觀。重慶中郵物流客服中心主任馬祖德等與紅巖銷售、倉(cāng)儲(chǔ)人員打成一片，他為銷售人員代購(gòu)火車票，與倉(cāng)儲(chǔ)人員同吃同戰(zhàn)斗。

　　智慧三：滿足客戶的“胃口”

　　記者在重慶中郵物流倉(cāng)庫(kù)見(jiàn)到的部分紅巖配件基本上是通過(guò)叉車裝卸的。工作人員告訴記者，紅巖配件單件最重約5噸，最長(zhǎng)的11.4米，最多時(shí)一天上百噸，除了運(yùn)送到全國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)，還有部分出口國(guó)外?？磥?lái)，紅巖汽配的“胃口”果然驚人。

　　如何保障這大批量的配件通過(guò)郵政物流渠道送達(dá)?在利用郵政大網(wǎng)的同時(shí)，重慶中郵物流還整合了航空、水運(yùn)、火車運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)绕脚_(tái)。重慶中郵物流紅巖項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人萬(wàn)濤說(shuō)：“我們整合的都是實(shí)力很強(qiáng)的運(yùn)輸平臺(tái)，紅巖的各方面要求我們通過(guò)認(rèn)真選擇相應(yīng)運(yùn)輸伙伴加以實(shí)現(xiàn)。通過(guò)合理的利益分配和管理約束，它們基本能實(shí)現(xiàn)客戶的要求。”一次，運(yùn)到山西某地的紅巖車車頭與大梁有11.3米長(zhǎng)，由于當(dāng)?shù)馗咚俟废薷?、限長(zhǎng)，只能走一般公路運(yùn)送，客戶又要得急，重慶中郵物流通過(guò)當(dāng)?shù)氐某羞\(yùn)商想辦法，得到了圓滿解決。還有一次，客戶要求一批配件在4天內(nèi)到達(dá)南京庫(kù)房，這在平時(shí)是不容易實(shí)現(xiàn)的，但承運(yùn)商也很好解決了。

　　重型車配件破損是個(gè)老大難問(wèn)題。為了規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目運(yùn)作伊始，重慶中郵物流就對(duì)該項(xiàng)目實(shí)行強(qiáng)制貨物保險(xiǎn)，將運(yùn)輸破損管理責(zé)任納入到與社會(huì)物流平臺(tái)的協(xié)議中。同時(shí)，他們還將此類保險(xiǎn)納入重慶郵政與平安保險(xiǎn)統(tǒng)簽的協(xié)議中。這樣，既約束了物流承運(yùn)商，也為物流承運(yùn)商著想，節(jié)約了其保險(xiǎn)費(fèi)用。