城市輕物流 改變城市生活形態(tài)

　　日前，“中國(guó)城市輕物流研討會(huì)”在上海新國(guó)際博覽中心舉行，在研討會(huì)上，“城市輕物流”概念被首次正式提出，并引起各方專家探討。

　　據(jù)與會(huì)專家介紹，城市輕物流是指規(guī)范化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的輕型城市物流，是為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的，道路貨物運(yùn)輸。城市輕物流以商業(yè)配送，快遞運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)為主。城市輕物流不僅是物流體系中不可或缺的一環(huán)，同時(shí)也是完善的物流體系中的“最后一公里”，是“離老百姓最近”的物流環(huán)節(jié)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及普通居民的生活有著直接的聯(lián)系。因此，發(fā)展城市輕物流，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及居民生活水平的提高具有極為重要的意義。

　　不容忽視的“最后一公里”

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，尤其是在城市輕型公路貨運(yùn)等領(lǐng)域，還存在一些突出問(wèn)題。2008年下半年，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，直接影響了其他產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。因此，國(guó)家出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，旨在規(guī)范物流市場(chǎng)，積極開(kāi)拓物流業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，加速發(fā)展現(xiàn)代化物流。

　　《規(guī)劃》是城市物流首次作為物流業(yè)的重要組成部分，在國(guó)家的重大規(guī)劃中被著重提及?！兑?guī)劃》要求優(yōu)化城市物流，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問(wèn)題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，從《規(guī)劃》有關(guān)城市輕物流的發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，近期目標(biāo)就是要從車輛、服務(wù)等方面，規(guī)范城市物流，完善相關(guān)法律法規(guī)，提升城市物流的效率。中遠(yuǎn)期目標(biāo)，就是到2011年，完善一整套城市物流體系，建立一個(gè)更加專業(yè)化、效率化、規(guī)?；某鞘休p物流市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《規(guī)劃》能夠直觀的反映出城市輕物流在整個(gè)物流體系中扮演著重要的角色，凸顯城市輕物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，尤其是居民日常生活日益重要的作用。同時(shí)，也客觀的反映出現(xiàn)階段城市物流，尤其是輕型物流體系中存在的種種問(wèn)題。

　　現(xiàn)階段城市物流的尷尬

　　上海市交管局貨運(yùn)處賀敏健表示，這些問(wèn)題首先反映在車輛方面。城市物流的貨運(yùn)車輛裝備上與國(guó)際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng)，專用車少，普通車多，車輛技術(shù)水平總體較低，不適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化高效運(yùn)輸?shù)囊?同時(shí)，車輛尾氣排放、外觀標(biāo)識(shí)等與現(xiàn)代化的城市均有較大差距。

　　北京某餐飲企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張毅對(duì)此深有體會(huì)，張毅坦言：“我們公司在北京有三家分店，而配送中心僅有一家，因此，在原材料配送方面存在諸多不便”。他表示，由于北京相關(guān)法規(guī)對(duì)貨車的限制，他們企業(yè)只能采用適當(dāng)改裝過(guò)的微客運(yùn)送食材。由于人貨混裝，在安全性上存在嚴(yán)重的問(wèn)題，車內(nèi)空間以及配套設(shè)備專業(yè)性也達(dá)不到配送的要求，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐靶U裝卸造成食材在運(yùn)送過(guò)程中的擠壓破損、變質(zhì)等物流損耗。

　　此外，專業(yè)的物流公司則對(duì)城市輕物流有更多的期許，德利得物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿將這些期許歸結(jié)為兩個(gè)方面：一方面，規(guī)范化的城市輕物流市場(chǎng)，首先意味著更具規(guī)模的專業(yè)化公司，這要通過(guò)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)劣汰逐步實(shí)現(xiàn)。在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)兼并、整合、退出等一系列手段，促使專業(yè)的物流企業(yè)改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，提升專業(yè)化水平，降低物流成本，提高效率，從而使市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展;

　　而另一方面，最重要的仍然是規(guī)范用車。惲綿認(rèn)為：“運(yùn)輸工具是物資流通中最基本的工具之一，其在城市配送物流中的作用是不可替代的，因此，要實(shí)現(xiàn)完善的城市輕物流，應(yīng)該從專用車開(kāi)始做起。首先，車輛既要有良好的密封性，安全性，同時(shí)還要美觀，環(huán)保，不會(huì)被城市的交通管理法規(guī)限制。其次，為滿足復(fù)雜、多變的城市輕物流環(huán)境，城市輕物流專用車應(yīng)當(dāng)具備高度的機(jī)動(dòng)性、靈活性，車輛身材要適中，動(dòng)力性要強(qiáng)。最后，為了更好的提升城市輕物流效率，城市輕物流車輛應(yīng)當(dāng)具備高度的自動(dòng)化水平，有專業(yè)的輕物流配置，多功能的輔助工具用以滿足物流公司日常需要。”

　　值得一提的是，上海市已經(jīng)在全國(guó)率先推出了《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》，首先從車輛入手，規(guī)范城市配送，著手完善城市輕物流體系。

　　完善，從車開(kāi)始

　　曾參與《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》起草的南京依維柯汽車有限公司在09年上海國(guó)際車展上率先推出了一款城市輕物流專用車，這款全新的“整體式廂貨”車型不僅成為本屆車展商用車板塊最大的亮點(diǎn)之一，同時(shí)也讓關(guān)注城市輕物流的商家眼前一亮。

　　對(duì)此，南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“要設(shè)計(jì)出一款適合城市輕物流的好車，首先要搞明白的就是城市輕物流市場(chǎng)的特征，要讓車的特點(diǎn)符合市場(chǎng)的特征”。

　　他認(rèn)為:“城市輕物流擁有其他物流形式所不具備的Small(輕便小巧)、Smart(機(jī)動(dòng)靈活)、Special(專業(yè)化程度高)等‘3S’特性。這主要是從城市輕物流的貨件標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸模式、行業(yè)要求等三個(gè)方面決定的。”首先，城市輕物流所運(yùn)送的貨物重量較輕，體積較小，總重量在0.75噸-1.5噸之間，總體積一般不會(huì)超過(guò)8立方米，同時(shí)，單位貨件的包裝規(guī)格具備一定標(biāo)準(zhǔn)化;其次，運(yùn)輸距離較短，目的地一般是固定的多個(gè)地點(diǎn)，并且，由于城市交通擁堵，交通網(wǎng)絡(luò)密布，突發(fā)事件多，物流環(huán)境復(fù)雜，因此，城市輕物流的輸送方式比較靈活、機(jī)動(dòng)、變化多;第三，城市輕物流對(duì)車輛、從業(yè)人員有較高的專業(yè)化要求，車輛除了要不受城市的交通法規(guī)的限制，擁有良好的密封性，環(huán)保性和美觀度，同時(shí)也要具備多功能性，滿足不同貨件的裝卸和配送要求。

　　南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明在談到了設(shè)計(jì)這款城市輕物流專用車的初衷時(shí)表示：“在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到10%，這與我國(guó)發(fā)展物流業(yè)快速增長(zhǎng)是很不匹配的。南京依維柯輕物流專用車，不僅能為廣大物流企業(yè)提供了一套高效、便捷的‘城市輕物流’解決方案，同時(shí)還將引發(fā)對(duì)城市物流的觀念變革。”

　　離老百姓最近的“城市動(dòng)脈”

　　周亮認(rèn)為：“由于城市輕物流是距離老百姓最近的物流環(huán)節(jié)，因此，完善城市輕物流，甚至能夠改變城市居民的生活形態(tài)。”這個(gè)觀點(diǎn)在從事電子商務(wù)的王峰心目中引起了共鳴。

　　王峰提出：“電子商務(wù)最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)非是信息流和物流，其中，信息流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)，而電子商務(wù)的物流，絕大多數(shù)情況下指的就是城市輕物流”。他認(rèn)為，隨著電子商務(wù)的不斷普及和完善，將使城市輕物流迎來(lái)一個(gè)極佳的發(fā)展良機(jī)，也將對(duì)未來(lái)的城市輕物流提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。同時(shí)，城市輕物流的完善將對(duì)未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。

　　事實(shí)上，城市輕物流的完善，受益最大的不僅僅是電子商務(wù)，完善的城市輕物流意味著更多的商品選擇、更低的成本花費(fèi)、更快捷的商品獲取等。因此，對(duì)與普通民眾日常的衣食住行息息相關(guān)的多種行業(yè)，都能從中受益。

　　試想，隨著這些美好愿景的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的市民足不出戶，就能更快，更好的享有各種衣食住行、甚至醫(yī)療、美容等服務(wù)，市民的物質(zhì)生活半徑將被大幅度壓縮，將有更多的時(shí)間和精力被節(jié)約出來(lái)從事其他活動(dòng)。

　　當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，完善城市輕物流，不僅能夠促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)需要，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和改善城市生活水平具有重要意義。