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貨運客運化掘金公路運輸

2010-01-07  作者:  來源:735195.com  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【
關(guān)鍵字:貨運
  近來,一種像火車一樣,定點發(fā)車,定時到達的全新貨車物流服務模式嶄露頭角,而“貨運客運化”也成為眾多物流企業(yè)競相角逐的對象。 
  
  “與鐵路運輸相比,公路運輸雖然費用高了一些,但其時效性和安全性也會更強一些。在選擇物流企業(yè)時,貨物到達的時效性尤為重要。”一位從事服裝生意的趙先生在接受記者采訪時說。 
  
  以遠成新干線北京-沈陽順利開通為例來看,目前運行車次以每月15%的速度增長,極大地緩解了京沈城市經(jīng)濟圈間的物流速度難題,提升了京沈城市間物流效率。 
  
  “遠成新干線的開通將物流效率提高了一倍多,同時運輸綜合成本降低7%到15%,實現(xiàn)了北京到沈陽兩城市間門到門,定時發(fā)車,定時到達,少裝卸,少破損,非常便利,極大滿足了市場對于快捷物流的需求。”遠成集團常務董事余為梁在接受記者采訪時說。 
  
  事實上,遠成新干線打破了過去湊整一車再發(fā)運的公路零擔運輸方式,借鑒火車五定班列的概念,快速直達,站到站,門到門,并提供貨物配送、倉儲、代收貨款、保險、包裝等增值服務,為企業(yè)提供極大方便。據(jù)悉,目前 “上海-南京”、“成都-昆明”、“蘭州-西安”、“南京-北京”等多條遠成新干線正在規(guī)劃籌備中。 
  
  據(jù)了解,我國物流行業(yè)中,鐵路貨運是我國大宗商品最主要的運輸方式,如56%的煤炭、84%的石油、24%的鋼鐵、22%的糧食和58%的棉花都通過鐵路運輸,公路運輸線路嚴重不足,很長一段時間以來,只能承擔短途和支線的運輸。但鐵路運輸由于其建設(shè)規(guī)模有限,效率問題一直是鐵路運輸?shù)亩贪濉?nbsp;
  
  “現(xiàn)在國家更加注重國內(nèi)交通線路的建設(shè),這也為發(fā)展中心城市間快捷物流,提升整個物流行業(yè)效率提供了契機。”余為梁說。 
  
  隨著物流市場的不斷成熟,競爭也越來越激烈,這種讓貨物也搭上班車,整合零散的貨運資源,對目前的物流運輸市場來說是一項重大變革。 
  
  當然,一般說來,貨運專線所能帶動的產(chǎn)值并不高,但是它對網(wǎng)點的拉動作用非常強,要打造完善的網(wǎng)絡,定點定時的專線是物流企業(yè)發(fā)展的潛在機會之一。隨著汽運班列的大量開通,將會使物流企業(yè)的成本下降,而實際運費也得以降低。
 
[責任編輯:金奎]

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