打造真正的解放專用車市場

　　在位于四川樂山的一個大型礦場上，一輛輛身材魁梧的運石車來回忙碌著，強勁有力的發(fā)動機咆哮著發(fā)出巨大的聲浪;這些大塊頭的家伙，車子底部雖然安裝有超過半個成人高的碩大輪胎，但仍敏捷地穿梭于山頂之間……

　　這是記者在四川采訪時見到的樂山峨勝水泥廠礦山工地上的一幕。在這里，每天有多達60余輛的大型運石車在數(shù)個礦場之間來回運輸。峨勝水泥廠工會主席劉永仁告訴記者，這些一次可裝載七八十噸礦石的大型貨車就是廠里采購的一汽解放偏置駕駛室寬體礦用自卸車。

峨勝水泥廠工會主席劉永仁

　　“一次性采購65輛同一家企業(yè)的偏置駕駛室寬體礦用自卸車，這在我們廠還是第一次。”在接受采訪時，劉永仁向記者表示。

　　2008年，一次偶然的機會，劉永仁遇到了一汽解放樂山銷售店的趙經(jīng)理。趙經(jīng)理向他推薦了一汽解放新推出的偏置駕駛室寬體礦用自卸車。當時劉永仁所在的峨勝水泥廠已經(jīng)發(fā)展成為樂山市規(guī)模最大的水泥企業(yè)，為了滿足急劇擴大的產(chǎn)銷規(guī)模，該廠必須迅速提高采礦量。為此，企業(yè)除了需要增加挖礦機外，還要增加運礦車。在趙經(jīng)理的建議下，劉永仁帶著試試看的心情來到長春解放生產(chǎn)基地進行實地考察。

　　也正是這次考察，讓劉永仁一口氣與一汽解放簽下了采購65輛礦用自卸車的大額訂單。

　　劉永仁告訴記者，他所在的企業(yè)原來挖礦大多采用普通公路用自卸車作業(yè)，這些車輛適應性差，承載力有限，在崎嶇的道路上行駛時，車身橫向擺幅大，容易形成安全隱患。另外由于承載噸位小，所需車輛數(shù)量多，車輛作業(yè)時，礦區(qū)便形成車海，車輛行駛密度大，運行效率低，也進一步增加了安全隱患。

　　但由于是第一次用國產(chǎn)的礦用自卸車，劉永仁心里也沒有多大的底。經(jīng)過一年的運營，證明了這是一次成功的冒險。劉永仁指著身后的礦用自卸車告訴記者：“這種自卸車擁有車身寬、穩(wěn)定性和安全性好及購車成本低的優(yōu)點，相對普通公路自卸車，運載能力和可靠性大大提高。單車裝載量的提高，可減少購車數(shù)量，降低作業(yè)場地車輛密度，提高運輸安全性和運轉(zhuǎn)效率，從而大大提高我們企業(yè)的效益。”據(jù)悉，峨勝水泥廠每年需要開采礦石1200萬噸，自選用一汽解放偏置駕駛室寬體礦用自卸車后，企業(yè)整體運營成本節(jié)省了上千萬元。

　　和進口的礦用車相比，一汽解放礦用自卸車的成本優(yōu)勢非常明顯：它吸收了進口大型礦用車車體寬、承載力強、偏置駕駛室適合礦區(qū)作業(yè)、車身各部件強度高、空濾油濾適應惡劣工況條件等優(yōu)點，車子性價比高，在市場上具有極強的價格競爭優(yōu)勢。據(jù)劉永仁介紹，目前進口一輛奔馳礦用車大概要200萬元以上，而一汽解放礦用自卸車的價格僅為50萬～70萬元。在車輛維護成本方面，解放車的優(yōu)勢就更明顯了。劉永仁說：“進口車每年的維護費用大致得50萬元。這筆費用可以買一輛國產(chǎn)的自卸車了。”

　　劉永仁告訴記者，選擇一汽解放礦用自卸車的另外一個原因，就是一汽解放承諾的售后服務項目令他十分心動。對于峨勝水泥廠來說，一輛機車出現(xiàn)故障，停工一天就會導致工程進度延誤，會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。而一汽解放提供的維修服務模式，完全解除了劉永仁的后顧之憂。峨勝水泥廠與一汽解放簽下采購65輛礦用自卸車的大額合同后，一汽解放在峨勝水泥廠單獨設立了維修服務站，專派6名技術人員駐點，為解放礦用自卸車和解放其它運輸車型提供檢修服務。劉永仁表示：“我們公司還是第一次享受到這種服務模式，方便快捷的檢修條件有效地保證了各項工作進度。”

　　記者在采訪中還了解到，一汽解放的偏置駕駛室寬體礦用自卸車在投放市場初期，并不能完全適應四川的路況和天氣條件。正是對峨勝水泥廠的長期駐點檢修，讓一汽解放的技術人員獲得了第一手的反饋信息，并據(jù)此重新調(diào)整了車輛的部分易損件設計，加裝了輪邊減速橋，進行了前橋技改、駕駛席調(diào)整等，使解放礦用自卸車更能適應四川礦山路況的特點。

　　這些設計整改也讓解放車型在汶川大地震的抗震救援中發(fā)揮了巨大的作用，峨勝水泥廠因此成為抗震救援的先鋒企業(yè)，獲得了政府的多次肯定和嘉獎。