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政策助輕卡日趨活躍 西藏市場發(fā)展?jié)摿Υ?

2011-06-16  作者:  來源:汽車報  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【
關(guān)鍵字:輕卡
  索朗是一位中年司機,他駕駛的輕卡往返于西藏日喀則定結(jié)縣通往珠峰大本營的一條公路。定結(jié)至珠峰大本營公路,是向珠峰大本營提供物資補給的主要線路,平均海拔4700米以上。在這條曾被認為是“汽車禁區(qū)”的高海拔公路上,來來往往的輕卡如今隨處可見。這只是輕卡在西藏發(fā)揮重要作用的一個縮影。隨著進入西藏地區(qū)的輕卡數(shù)量越來越多,西藏輕卡市場開始活躍起來。

  政府助力推廣輕卡

  據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹,輕卡大批量進入西藏的時間晚于中、重型卡。上世紀90年代初,輕卡陸續(xù)進入西藏,但當時沒有輕卡經(jīng)銷商,主要由機電公司經(jīng)營,輕卡對尋常百姓而言有一定距離。東風是最早入藏的輕卡廠家,如今,國內(nèi)絕大多數(shù)輕卡品牌車型已進入西藏市場,越來越多的藏族車主將拖拉機和低速汽車換成了輕卡。

  據(jù)了解,西藏自治區(qū)政府不定期向困難家庭贈送輕卡。2009年3月,西藏自治區(qū)政府在舉行“慶祝西藏百萬農(nóng)奴解放紀念日為群眾辦實事好事贈送物資活動”時,4200多輛輕卡通過統(tǒng)一招標采購,贈送給基層村鎮(zhèn)的用戶。其中,金杯輕卡1602輛、福田輕卡1433輛、江淮輕卡1209輛。政府的舉措加速了輕卡在西藏的推廣和普及,輕卡逐漸進入尋常百姓家。

  目前,輕卡已活躍在短途貨運市場。“西藏沒有大工業(yè)企業(yè),以前購車的用戶大部分是散戶,現(xiàn)在逐漸有集團客戶購車,比如啤酒廠的車隊等??蛻舫糜诓还潭ㄘ浳锏亩掏九渌屯?,還有專門在某些市場跑運輸?shù)?。如在建材市場、蔬菜批發(fā)市場送貨,用途越來越廣泛。”江淮經(jīng)銷商西藏豐和汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理李甲寶說。

  西藏圣城汽車銷售服務有限公司銷售經(jīng)理周永利說,2006年青藏鐵路通車前,大部分短途貨運采用低速汽車,現(xiàn)在道路條件越來越好,輕卡在很多領域替代了低速汽車。

  福田輕卡經(jīng)銷商康達汽貿(mào)銷售經(jīng)理曹開強表示,在西藏,輕卡一年銷量約800輛,東風、江淮、金杯、凱馬、福田、江鈴等品牌銷售情況都不錯。

  高原輕卡有特殊配置

  在西藏,輕卡用戶毫不掩飾對愛車的喜愛。輕卡即便是生產(chǎn)資料,也常常被打扮得多姿多彩,用戶在車上繪制藏族風格圖案,加裝藏族風格的裝飾等,公路上隨處可見具有濃郁藏族特色的輕卡。

  由于西藏路況復雜,用戶對車輛性能比較看重,不少經(jīng)銷商反映,價格不是用戶考慮的第一位因素,輕卡不是越便宜越好賣。

  車輛在高海拔地區(qū)公路行駛,空氣稀薄,含氧量不足,氣壓也較低,這對車輛動力、制動等性能是個考驗。在西藏暢銷的輕卡,大多是有專門配置的高原型產(chǎn)品。周永利說:“為提高動力,東風的產(chǎn)品都有增壓器,價格比不帶增壓器的車型高6000~7000元,加上西藏地區(qū)3000~4000元的二次運費,西藏輕卡價格比內(nèi)地高1萬元左右。”曹開強告訴記者,公路上跑的多是6萬~7萬元的輕卡。

  西藏一些地區(qū)多高山、冰川,路況很復雜,路面顛簸不平,這讓一些操控和減振性能不佳的車型退出了市場。江淮努力在輕卡操控和減振避振性能上下功夫,減振裝置能衰減大部分來自路面的顛簸,使車輛保持平穩(wěn)行駛。"我的車開起來省心、舒服,運送雞蛋、玻璃等易碎品時,優(yōu)勢更明顯。"江淮輕卡用戶索朗說。

  拉薩是銷售集中

  記者在輕卡市場走訪時發(fā)現(xiàn),輕卡企業(yè)在內(nèi)地大力推行的營銷網(wǎng)絡下沉,在西藏地區(qū)很難推進。

  據(jù)了解,目前絕大多數(shù)輕卡銷售在拉薩完成。"西藏地廣人稀,120萬平方公里的土地,人口不到300萬人,市場對輕卡的需求量有限,無法滿足建店對銷售量的要求。建一個二級經(jīng)銷店,要租場地、送樣車,還要派駐人員,銷售成本高,很難盈利,無法維持。這也是西藏輕卡銷售、服務網(wǎng)絡不健全的一個因素。"李甲寶說。

  "在拉薩以外地區(qū)銷售輕卡的經(jīng)銷商很少,用戶選擇品牌和產(chǎn)品的余地不大,他們更喜歡到拉薩買車,很多用戶到拉薩辦事順便買輕卡回家。我們曾在山南設過二級經(jīng)銷店,車賣不出去,后來把樣車運回拉薩,很快就賣掉了,二級銷售網(wǎng)點只好取消。"一位經(jīng)銷商說。

  除經(jīng)銷店外,大部分輕卡企業(yè)的服務站也建在拉薩,用戶做保養(yǎng)和維修要到拉薩才行。"二級銷售網(wǎng)點和服務站的設立,需要企業(yè)支持,僅憑經(jīng)銷商力量很難支撐。一年100~200輛的銷量不符合設二級經(jīng)銷網(wǎng)點的條件。"當?shù)匾晃惠p卡銷售經(jīng)理說。

  此外,記者在現(xiàn)場看到,輕卡經(jīng)銷商的庫存車不多。"從下訂單到提車,通常需要45天。提高銷量最大的困難,是在新車物流環(huán)節(jié)。"李甲寶說。

[責任編輯:季文鐳]

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